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Sabíamos que a futura nova geração do Audi R8 seria uma ruptura total com o modelo atual, com a passagem a uma nova plataforma compartilhada com a Porsche e, portanto, deixando de estar relacionado com o Lamborghini Huracán, como foi o caso de suas duas primeiras gerações. No entanto, não imaginávamos que as mudanças pudessem chegar a ser mais profundas.

Em princípio, as últimas informações apontavam que finalmente haveria uma terceira geração do Audi R8, mas este deixaria de utilizar a plataforma e o motor V10 compartilhados com o modelo italiano. Em seu lugar, a marca de Ingolstadt utilizará a nova plataforma do Porsche 911, que ajudará a reduzir os elevados custos do modelo e, além disso, permite o uso de versões eletrificadas, embora uma nova informação desminta esta tese e assegure que as mudanças do modelo serão mais radicais.

Segundo afirmam os britânicos da CAR Magazine, a próxima geração do Audi R8 não será o esportivo tradicional que todos esperam, mas um novo modelo elétrico puro dotado de três motores e uma potência superior aos 650 cv.

A informação da CAR Magazine cita como fontes pessoas próximas à empresa e assegura que o sucessor do Audi R8 atual não estará relacionado com o Porsche 911, embora utilize uma arquitetura desenvolvida pela marca de Zuffenhausen, a mesma plataforma que será utilizada pelo novo Porsche Taycan.

Este novo esportivo elétrico contará com 3 motores distribuídos entre ambos os eixos e um pack de baterias de 95 kWh, de modo que contará com tração total e uma potência superior aos 650 cv. A publicação britânica inclusive adianta o suposto nome deste superesportivo elétrico: Audi e-tron GTR.

No momento não podemos confirmar nem desmentir essa informação da CAR Magazine, embora a verdade seja que soa muito parecida com a confirmação da passagem à produção do Audi PB18 e-tron Concept, que a marca alemã apresentou na última edição dos eventos de Monterey. A versão de produção desse modelo será precisamente um superesportivo elétrico dotado de 3 motores elétricos com uma potência total de 680 cv e baterias de 95 kWh. Basicamente os mesmos números que aparecem na informação da CAR Magazine.

Entretanto, até onde sabíamos, este novo superesportivo elétrico será um modelo muito exclusivo que será fabricado em restrita edição limitada e que servirá de modelo estandarte da linha alemã, de modo que estará posicionado sobre a atual linha R8 e não como seu substituto, que é precisamente o que afirma a CAR Magazine. Agora, pode ser que as fontes da publicação tenham confundido, ou pelo contrário, tenham revelado as verdadeiras intenções da empresa. Por enquanto não é possível assegurar nada, só o tempo dirá.