VAZAM IMAGENS DO SMART #5: O QUE SABEMOS SOBRE O MAIOR SUV DA MARCA ALEMÃ
Mais uma vez, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) da China deixou online um dos modelos que chegará ao mercado nos próximos meses. Desta vez é o Smart #5, adiantado há apenas alguns meses no Salão de Pequim de 2024 pelo Smart Concept #5. Como podemos ver, o modelo final é bem menos radical.
Embora o Smart #5 perca muito da robustez do protótipo que adiantava suas linhas, mantém a sua postura quadrada. Isso o torna o maior e mais espaçoso modelo da marca até hoje. Segundo a fonte, estamos falando de um modelo com 4.71 metros de comprimento, 1.92 metros de largura e 1.71 metros de altura. A distância entre os eixos é de 2.90 metros.
Para colocá-lo em contexto, estamos falando de um rival para os BMW X3, Mercedes-Benz GLC e Audi Q5. Tem dimensões próximas de outros SUVs, como o Honda CR-V e o Tesla Model Y, sendo 265 milímetros mais longo que o Smart #3. No interior veremos cinco assentos e um design de três telas, com as principais características dos modelos anteriores. Por enquanto não há fotos do habitáculo.
O que sabemos sobre o Smart #5
A nível estético, o novo modelo da Smart segue os passos dos seus irmãos menores da linha. Oferece amplas possibilidades de personalização e elegantes faróis LED. As lanternas traseiras utilizam essa mesma tecnologia, com design de largura total. Não faltam proteção ao redor da carroceria, barras de teto longitudinais e maçanetas das portas embutidas.
Nas imagens podemos ver diversas cores e acabamentos, correspondentes às diferentes versões. Eles apresentam desenhos de rodas diferentes e até mesmo pequenas variações na aparência dianteira e traseira. Entre eles, destaca-se o mais esportivo, que traz detalhes em vermelho e pinças de freio combinando. São detalhes comuns nas versões Brabus, que com certeza não faltarão neste modelo.
Este SUV totalmente elétrico será lançado no segundo semestre de 2024 e será oferecido na China e na Europa. Contará com até quatro opções de motorização, dependendo dos mercados. As versões RWD desenvolverão 340 cv (250 kW) e 363 cv (267 kW), com um único motor elétrico localizado na traseira. Eles serão associados a uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP).
As outras duas versões serão AWD com motores duplos e bateria de níquel manganês cobalto (NMC). Ambos combinarão um motor elétrico dianteiro de 224 cv (165 kW) com outro traseiro. Na versão mais simples serão 363 cv (267 kW) e, na versão de maior desempenho, 422 cv (310 kW). O resultado será uma potência total de até 646 cv (475 kW) nos mais potentes.
Se seguir os passos do protótipo, terá arquitetura de 800 volts vinda da controladora Geely. Portanto, espera-se uma bateria com capacidade superior a 100 kWh, que poderá ser recarregada de 10 a 80% em apenas 15 minutos. A empresa fala ainda em uma autonomia WLTP superior a 550 quilômetros. Por enquanto, teremos que esperar para saber os números exatos.
