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A Volkswagen Commercial Vehicles acaba de ampliar a família do ID. Buzz Cargo com uma versão que chega para resolver justamente uma das principais limitações da configuração original: o espaço de carga. Apresentado em setembro de 2026, o Volkswagen ID. Buzz Cargo LWB - Long Wheelbase, ou entre-eixos longo - acrescenta 250 milímetros ao espaço entre os eixos e transforma o utilitário elétrico em uma ferramenta consideravelmente mais versátil para uso profissional. Na Alemanha, a pré-venda começou em 23 de setembro de 2026 para a versão de 250 kW com tração integral, a partir de €50.630 líquidos, enquanto a configuração de tração traseira, com 210 kW, parte de €48.490 líquidos. O modelo passa a integrar a gama como uma evolução para o ano-modelo 2027, embora sua apresentação tenha ocorrido ainda em 2026. 

A mudança mais importante está justamente nas dimensões. O entre-eixos passa dos aproximadamente 3.00 metros do Cargo convencional para cerca de 3.25 metros, enquanto os balanços dianteiro e traseiro permanecem praticamente inalterados. Com isso, o comprimento total cresce para aproximadamente 4.96 metros, contra 4.71 metros da versão curta. Os 25 centímetros adicionais são integralmente aproveitados pelo compartimento de carga, cuja capacidade sobe de 3.9 para 4.4 m³. O piso útil passa a medir 2.458 mm de comprimento por 1.230 mm de largura entre as caixas de roda, permitindo transportar objetos mais compridos e, principalmente, utilizar melhor o espaço interno. A Volkswagen também ampliou a abertura da segunda porta lateral deslizante em 190 mm, tornando possível colocar um Euro-palete pela lateral, algo que não era possível com a configuração anterior.

A capacidade de trabalho também foi reforçada. A versão de tração traseira entrega 210 kW, equivalentes a 286 cv, enquanto a opção com 4MOTION utiliza dois motores elétricos e chega a 250 kW, ou 340 cv. As duas configurações empregam a bateria de aproximadamente 86 kWh, superior à unidade de 79 kWh utilizada no Cargo de entre-eixos normal. A autonomia oficial informada pela Volkswagen fica na faixa de 450 a 490 km para o modelo de tração traseira e 430 a 460 km para o 4MOTION, dependendo da configuração e dos equipamentos. A capacidade de reboque com freio chega a 1.800 kg nos dois casos, enquanto a carga útil máxima é de 700 kg na configuração de tração traseira e 606 kg no modelo de tração integral.

A nova versão também chega acompanhada de uma atualização tecnológica que será progressivamente incorporada à família ID. Buzz. O sistema de recarga permite até 200 kW em corrente contínua, levando a bateria de 10% a 80% em aproximadamente 28 minutos, enquanto o carregador de corrente alternada opera a 11 kW. Outra novidade de grande interesse para profissionais é o Vehicle-to-Load (V2L), que permite utilizar a bateria de alta tensão para alimentar ferramentas e equipamentos externos através do adaptador PowerSocket. A potência é de 3.0 kW contínuos e 3.6 kW de pico, transformando o próprio utilitário em uma fonte portátil de energia para canteiros de obras, serviços técnicos, eventos e atividades ao ar livre.

A interface eletrônica também evoluiu. O LWB incorpora o novo sistema de infotainment Innovision, acompanhado por uma loja de aplicativos ampliada, que permite acessar e ativar funções ligadas a áudio, vídeo, estacionamento, carregamento e outros serviços. O volante multifuncional foi redesenhado e volta a utilizar botões físicos, mudança que responde à necessidade de facilitar comandos durante o uso profissional. O utilitário também passa a oferecer condução com um pedal, capaz de desacelerar o veículo até a imobilização utilizando principalmente o acelerador, além de uma evolução do Travel Assist. Com os recursos adicionais, o sistema pode reconhecer semáforos e, dentro de suas condições de funcionamento, reduzir automaticamente a velocidade e parar o veículo diante de uma luz vermelha.

A funcionalidade continua sendo prioridade no interior. O ID. Buzz Cargo LWB pode ser configurado com dois ou três lugares na cabine, enquanto a parede divisória permanece separando o compartimento de carga da área dos ocupantes. O piso de madeira passa a ser equipamento de série, reforçando o caráter profissional da versão. A porta traseira é fornecida normalmente com grande tampa elevável, mas o comprador também pode optar por portas traseiras de duas folhas. A segunda porta lateral deslizante vem de série e, graças à abertura ampliada, melhora consideravelmente o acesso ao compartimento. A Volkswagen também acrescentou apoio lombar manualmente ajustável aos bancos, pequena alteração, mas relevante para quem passa muitas horas ao volante.

A nova carroceria mantém, naturalmente, a linguagem visual que tornou o ID. Buzz imediatamente reconhecível. A dianteira com o característico elemento em formato de ‘V’, os faróis estreitos e as superfícies arredondadas continuam remetendo ao histórico Volkswagen T1, mas agora a carroceria alongada confere uma aparência mais equilibrada e profissional. O conceito continua sendo essencialmente funcional: piso baixo para facilitar carregamento, grandes portas laterais, reduzidos balanços e aproveitamento máximo do espaço entre os eixos. A própria Volkswagen havia concebido o ID. Buzz desde o início com um entre-eixos relativamente longo em relação ao comprimento total, e o LWB leva essa característica ainda mais longe.

A chegada da versão longa é particularmente importante porque o ID. Buzz Cargo original foi lançado exclusivamente com entre-eixos curto, enquanto o ID. Buzz de passageiros já havia recebido a configuração LWB anteriormente. A nova opção coloca finalmente a variante comercial em condições mais favoráveis diante de rivais elétricos de maior porte, ao mesmo tempo em que preserva uma carroceria significativamente menor que a de grandes furgões tradicionais. Na Alemanha, o modelo de 250 kW e 4MOTION já está disponível para encomenda, enquanto a configuração de 210 kW com tração traseira segue logo depois. No Reino Unido, a abertura dos pedidos está prevista para o início de 2027, antes da estreia comercial na primavera boreal daquele ano. 

O Volkswagen ID. Buzz Cargo LWB surge, portanto, como uma evolução bastante objetiva de um projeto que já nasceu com uma proposta incomum. Ao acrescentar 25 centímetros ao entre-eixos, 0.5 m³ ao volume de carga, uma segunda porta lateral mais larga, bateria de 86 kWh e até 340 cv, a Volkswagen transforma o simpático Bulli elétrico em uma ferramenta profissional muito mais capaz. Ao mesmo tempo, funções como V2L, Travel Assist com reconhecimento de semáforos e condução de um pedal mostram que o ganho de praticidade não se resume ao tamanho. O resultado é um utilitário que conserva o caráter visual único do ID. Buzz, mas passa a oferecer uma capacidade de trabalho muito mais próxima daquela esperada de uma van elétrica moderna.