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Walter Röhrl, lenda dos rallys e há muito tempo responsável pelos retoques dinâmicos nos modelos mais esportivos da Porsche, sentou-se ao volante do Taycan, o primeiro modelo totalmente elétrico da marca de Zuffenhausen.

O antigo piloto já disse que não morre de amores por automóveis elétricos, mas assumiu o volante de um dos protótipos de desenvolvimento do Taycan para testá-lo nas estradas próximas das instalações da marca, em Weissach.

Röhrl, de 77 anos, confessou que o comportamento dinâmico em alta velocidade é próprio de um verdadeiro Porsche, algo que só foi conseguido graças a uma direção muito precisa, um sistema de freios muito eficaz e a um centro de gravidade bastante baixo, fruto da posição das baterias.

A aceleração do Taycan também não passou despercebida, com Röhrl admitindo que ficou surpreso com a potência desse elétrico. “É uma loucura, em todos os meus anos de competição, nunca experimentei um rendimento assim”, referiu o alemão.

O antigo piloto mostrou-se igualmente impressionado com a ‘resposta imediata’ que o Taycan oferece, mas apesar dos elogios não muda a sua opinião em relação aos eléctricos e confessa que sente falta do barulho do motor.

“Nunca pensei que a falta de som do sistema pudesse significar uma perda de desempenho, é uma nova experiência a bordo e gostei da tranquilidade oferecida pelo Taycan”, concluiu.

Lembrando que quando o Porsche Taycan chegar ao mercado, mais para o final desse ano, contará com dois propulsores elétricos completamente sincronizados que produzirão uma potência total combinada de 608 cv e que permitirão uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3.5 segundos.

A Porsche anuncia uma autonomia por volta dos 500 quilômetros (de acordo com o ciclo NEDC) e promete ganhos de 400 quilômetros de autonomia em apenas 15 minutos de carga, tudo graças à nova tecnologia de 800 volts.

Falta confirmar o preço de venda do Taycan, mas é bom lembrar que Oliver Blume, CEO da Porsche, já garantiu que o preço desse elétrico será semelhante ao do Panamera.