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Recentemente foi apresentado ao mercado o Z911, um Porsche 911 fabricado em 1973 que abre mão do seu lendário bloco ‘flat-six’ para incorporar um sistema mecânico elétrico e um pacote de baterias procedente de um Tesla. Obra de uma empresa de San Diego, na Califórnia.

Essa conversão estará disponível em breve. Seus criadores, o pessoal da Zelectric Motors, oferece inclusive transformações similares a outros tipos de modelos, como o mítico Fusca original e o Karmann-Ghia. O preço do Z911 por enquanto é desconhecido, mas deve variar dependendo do estado do veículo que servirá de base, mas para se ter uma ideia, o preço da transformação sobre o Volkswagen Fusca, o ZelectricBug, custa 49.000 dólares.

As baterias utilizadas no Z911 foram tomadas de um Tesla Model S acidentado e contam com 54 kWh, e em vez de instalá-las exatamente como no modelo da Tesla, foram divididas pela plataforma do 911, para poder distribuir melhor o peso. O que chega a ser uma ironia, já que as primeiras gerações do 911 são célebres por sua péssima divisão de pesos e a incidência do motor traseiro sobre seu comportamento.

A Zelectric Motors utilizou um conjunto de duplo motor AC-34, com uma potência total de 150 cv. O conjunto oferece uma autonomia em torno dos 400 quilômetros, o que situa o modelo entre os melhores do segmento elétrico.

O protótipo apresentado é um exemplar do Porsche 911 Targa de 1973 e conta com todos os seus elementos originais, incluindo a tampa do tanque de combustível, que agora é o espaço para o plug-in.

A única pena é que nessa criação não existe mais o glorioso som do motor boxer de seis cilindros. No entanto, além de ganhar uma mecânica mais econômica, confiável e simples de manter, também dispõe de muito mais torque, já que este passa dos 216 Nm originais para 298 Nm de torque máximo, e o mais importante, todo o torque é instantâneo, portanto, as sensações ao volante do Z911 serão mais agressivas que no 911 Targa original, e no mais absoluto silêncio.