1996 - ALFA ROMEO 155 V6 TI ITC
Em 1992, os entusiastas da Alfa Romeo foram surpreendidos pela chegada do Alfa Romeo 155, um sedan que substituiu o Alfa Romeo 75, mas que trouxe consigo um elemento muito controvertido, já que compartilhava sua base com os Fiat Tempra e Lancia Dedra: a tração dianteira. Algo que foi um sacrilégio para os verdadeiros ‘alfistas’.
No ano seguinte, em 1993, o Alfa Romeo 155 tornou-se um autêntico carro de corridas e começou a competir na DTM, o campeonato alemão de turismos. A partir desse ponto, a história do modelo mudou para sempre, já que colheu muitos êxitos.
Com este carro, a marca italiana tornou-se o último fabricante não alemão a levar o título de construtores do Deutsche Tourenwagen Masters, além disso, o piloto Nicola Larini conseguiu também o título de pilotos. A estas alturas, o Alfa Romeo 155 já era uma lenda da marca.
Agora, quase três décadas depois do nascimento do modelo, um exemplar muito especial será colocado à venda através da casa de leilões RM Sotheby’s, no próximo dia 15 de junho. Foi o mais potente de todos, mas não o mais bem-sucedido, e por enquanto não se sabe qual o preço que poderá alcançar no leilão.
Trata-se da última evolução do Alfa Romeo 155 V6 TI ITC de corridas, com um motor V6 de 2.5 litros com 490 cv debaixo do capô, capaz de alcançar as 11.900 rpm. Um propulsor que permitia uma aceleração de 0 a 100 km/h em 2.5 segundos e uma velocidade máxima superior aos 300 km/h.
Este modelo, baseado em um chassi tubular, recorre a uma transmissão sequencial de 6 velocidades, que desde 1995 incorporou aletas no volante. Além disso, equipava um sistema de tração total, neste caso derivado do Lancia Delta, e também desde 1995 contava com ABS e controle de tração.
O exemplar em questão, chassi #005 do Alfa Romeo 155 V6 TI ITC, foi pilotado por Nicola Larini e ganhou corridas em Mugello e Interlagos, conseguindo também a pole position tanto no circuito italiano como em Magny-Cours, na França.
Ao final da temporada de 1996, o carro voltou à Alfa Corse e depois acabou em mãos de dois proprietários italianos, mas no final foi parar na garagem de um último proprietário alemão, em 2018, que restaurou e preparou o carro para participar no DTM Classics, gastando mais de 350.000 euros nos últimos cinco anos.
