1996 - ALFA ROMEO NUVOLA CONCEPT
Com proporções clássicas e acenos aos automóveis dos anos 30, o protótipo Alfa Romeo Nuvola foi apresentado no Salão de Paris de 1996, como um mero exercício de design e sem antecipar nenhum modelo novo, mas a verdade é que debaixo da carroceria escondia algo inédito.
Na verdade, este concept da Alfa Romeo foi construído sobre um dos primeiros exemplos de plataforma modular, um conceito muito usual hoje em dia, que permite reduzir bastante os custos, mas que na época causou bastante barulho.
A característica principal desta nova estrutura modular era permitir o desenvolvimento de diversos modelos, inclusive de diferentes tamanhos, tipo de carroceria, disposição mecânica e esquema de suspensão, mas utilizando o mesmo chassi.
Neste caso, debaixo do longo capô do Alfa Romeo Nuvola encontramos o famoso e antigo motor V6 ‘Busso’ de 2.5 litros, em uma posição muito recuada e equipado com dois turbos, de modo que oferecia uma potência de 300 cv. Era acoplado a uma transmissão manual de 6 velocidades.
Além disso, contava com tração nas quatro rodas e com três diferenciais, sendo o central de acoplamento viscoso e o traseiro autoblocante. De acordo com a Alfa Romeo, o protótipo era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos, e podia alcançar os 280 km/h.
O nome do concept, Nuvola (nuvem em italiano), prestava homenagem ao grande piloto de corridas Tazio Nuvolari, que forjou grande parte de sua lenda competindo ao volante de modelos Alfa Romeo, mas também fazia referência às limpas linhas do seu design. A cor azul exterior, em lugar do clássico vermelho da casa, recebeu o nome de ‘Azzurro Nuvola’.
A carroceria foi projetada diretamente no Centro de Estilo da Alfa Romeo, de modo que não foi um carro encomendado a um estúdio externo. Na verdade, o responsável de projetar as linhas do Nuvola foi Walter de Silva, que alguns anos depois criaria o Alfa Romeo 156, antes de dar o salto ao Grupo Volkswagen.
O designer italiano combinou elementos clássicos, como os dois grandes ‘bigodes’ de cada lado da grade, inspirados em alguns 6C e 8C, o 1900 e o primeiro Giulietta. Um traço que, além disso, foi retomado no Alfa Romeo 8C Competizione, apresentado em 2003 e comercializado a partir de 2007.
