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A segunda geração do BMW M2 Coupé é um modelo que oferece o desempenho característico de um M em um formato compacto e aprimorado. No entanto, há quem não possa adquirir o topo de linha da Série 2, ou simplesmente não queira e se contente com o BMW M240i xDrive Coupé. Hoje, o preparador traz uma combinação do melhor de ambos os modelos em seu Manhart MH2 450.

De fábrica, o BMW M240i ostenta um design atlético, motores potentes e uma tecnologia sofisticada. As dimensões compactas, o novo chassi, o aumento da rigidez torcional estática em até 12% em comparação com o modelo anterior, a distribuição de peso 50:50 e a aerodinâmica otimizada criam um ponto de partida perfeito para alcançar um caráter notável.

Com um motor de 6 cilindros em linha em seu interior, o BMW M240i xDrive Coupé libera uma potência muito interessante. Nada menos que 374 cv e 500 Nm de torque máximo, o que significa 34 cv a mais que seu antecessor. Ele acelera de 0 a 100 km/h em 4.3 segundos. Mas, como já sabemos, há muita gente com vontade de ter ainda mais potência.

Pois é justamente esse espaço que o especialista alemão vem preencher. Embora em 2021 tenhamos tido a oportunidade de conhecer sua proposta por meio de várias representações, só agora pudemos descobrir em detalhes o vasto leque de melhorias estéticas e mecânicas para o coupé bávaro.

Manhart MH2 450: um M240i atraente e radical

Seu exterior é pintado de preto para obter uma aparência muito mais sinistra, que contrasta com os adesivos brancos, cinzas e vermelhos. A altura pode ser reduzida em até 30 mm com as molas da H&R ou os amortecedores de rosca ajustável da KW. Estes são combinados com um conjunto de rodas forjadas Concave One de 20 polegadas com design de seis raios duplos e acabamento branco.

Não falta a assinatura da Manhart na dianteira, com um splitter de fibra de carbono e novo para-choque. A vista lateral exibe, além do já mencionado, proeminentes saias laterais. O conjunto é completado com um discreto spoiler na traseira e um difusor que integra quatro ponteiras de escape envolvidas em fibra de carbono ou cerâmica. Mas a verdadeira cereja do bolo está debaixo do capô.

Como o próprio nome indica, o poderoso motor de 6 cilindros e 3.0 litros passou dos 376 cv e 500 Nm originais para respeitáveis 450 cv e 650 Nm, graças a uma atualização MHtronik Powerbox no software da ECU e ao novo sistema de escape de alto desempenho. Como podemos ver, ele se aproxima dos 480 cv do novo BMW M2.

Vale destacar que o novo escape tem função de controle de válvulas e quatro tubos de 100 mm de diâmetro. A Manhart também permite eliminar os catalisadores e os filtros OPF/GPF de série, mas isso só é legal em vias públicas fora da UE. Em termos de desempenho, ele pode atingir 100 km/h em menos de 4.3 segundos e superar os 250 km/h.

As melhorias no interior se limitam aos emblemas da Manhart, um volante de couro e Alcantara e novas aletas de câmbio em carbono.