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O novo BMW X6 está pronto para chegar ao mercado ainda este ano e embora sua apresentação não aconteça até o Salão de Frankfurt no dia 12 de setembro, a marca de Munich já revelou o aspecto definitivo do seu SUV coupe e adiantou também seus primeiros detalhes definitivos.

Estamos diante do que a BMW denomina um SAV, ou seja, um Sports Activity Vehicle que combina perfeitamente as linhas principais dos últimos X5 e X4 para criar um todo-terreno que surge imponente pela envergadura e pela robustez de sua carroceria, mas atlético graças a um teto realmente afilado e uma traseira que realça a sua esportividade. 

Conhecido no código interno como G06, o novo BMW X6 compartilha a maioria de seus elementos mecânicos com o G05 (X5) e assim como este, está baseado sobre a plataforma de arquitetura modular CLAR e será fabricado na planta de Spartanburg, na Carolina do Sul, EUA.

Nesta terceira geração, o BMW cresce até alcançar os 4.94 metros de comprimento e os 2 de largura, enquanto conserva praticamente a mesma altura de seu antecessor: 1.70 metros. Portanto, estamos diante de um X6 três centímetros mais longo e um mais largo, e que ainda pode incluir diferentes detalhes que realçam sua musculatura, como a grade frontal retro iluminada, as entradas de ar de seu para-choque dianteiro, os para-lamas dianteiros e traseiros, os protetores plásticos pretos das partes baixas e o difusor traseiro.

O estilo geral do novo X6 pode variar se a escolha for com base nos acabamentos x Line ou M Sport, acrescentando rodas de grande tamanho de até 22 polegadas, pneus de perfil baixo e pinças de freio pintadas em azul.

Debaixo do capô podem surgir duas motorizações diesel e outras duas a gasolina. Trata-se dos xDrive 30d e xDrive40i por um lado, e dos dois esperados M Performance que mantêm intactas suas denominações: M50d e M50i. O primeiro é o motor 3.0 turbo diesel de 265 cv que entrega 620 Nm de torque e anuncia um consumo médio entre 15.2 e 16.4 km/l. O segundo - xDrive40i - eleva a potência até os 340 cv e o torque até os 450 Nm, mas seu consumo médio se situa entre 12.5 e 15.2 km/l. Porém, é um segundo mais rápido no sprint de 0 a 100 km/h: 5.5 segundos contra os 6.5 do diesel.

Os X6 de maior desempenho - até a chegada do M - são os M50d e M50i que aumentaram sua potência notavelmente. O primeiro produz 400 cv contra os 381 cv de seu antecessor e o segundo 530 cv, 80 a mais que antes. Toda essa potência se complementa com a transmissão automática Steptronic de oito velocidades de série, um sistema de tração total M xDrive, um diferencial ativo e uma suspensão com uma calibragem específica para estas versões M Performance.

No interior as surpresas são menores, pois surge um habitáculo muito similar ao do novo X5, onde o mais chamativo é a sua instrumentação completamente digital. Tanto o quadro de comandos como a tela central, apresentam 12.3 polegadas, oferecem uma grande resolução e no caso da segunda, permite um manejo preciso a partir do denominado iDrive 7.0. O clássico comando giratório da marca localizado no console central, agora apresenta um novo manejo e se combina com um novo controle por voz e gestos que a BMW denomina ‘Assistente Pessoal Inteligente’ com comandos de voz natural e inclusive um controle de gestos para introduzir comandos e funções.

A dotação tecnológica é completada por inúmeros assistentes à condução, que incluem visão remota em 3D do veículo, assistente de marcha ré, assim como o última geração em conectividade para smartphones. Por outro lado, o ligeiro aumento da distância entre-eixos que apresenta o novo chassi do X6 também promete conceder maior espaço aos ocupantes dos lugares traseiros. O porta-malas anuncia 580 litros de capacidade, ampliáveis a 1.530 se forem rebatidos os encostos dos bancos traseiros.