Carros

Outro dos segmentos do mercado elétrico que está ganhando força é o dos veículos comerciais, uma vez que já foram apresentados vários modelos de furgões elétricos, tanto de fabricantes tradicionais como dos projetos mais recentes que podemos encontrar no mercado. Como é o caso do novo Deliver-E da Bollinger Motors.

Esta start-up com sede em New York apresentou há algum tempo sua plataforma desenvolvida especificamente para veículos comerciais, mas até agora não havia mostrado nenhum exemplo definitivo sobre esta arquitetura elétrica pura. De acordo com a empresa, esta plataforma flexível permitirá o desenvolvimento de diversos modelos de diferentes tamanhos e tipologias, desde a Classe 2B (pick-ups full size de serviço pesado de até 4.536 kg) até a Classe 5 (caminhões médios de até 11.793 kg) da classificação americana de veículos por peso máximo autorizado. A apresentação dos esboços deste futuro modelo é um bom exemplo da utilização desta plataforma.

Por enquanto, o que estamos vendo são simples renders do futuro modelo da Bollinger, que recebe a denominação Deliver-E e que como muitos furgões do seu tipo, estará disponível com vários comprimentos de carroceria, diferentes opções de distância entre os eixos e várias versões mecânicas. Embora por enquanto não tenham sido reveladas suas futuras especificações, as proporções e o aspecto do modelo são bastante futuristas, um pouco mais daquilo que é esperado de um veículo comercial, cujas características mais importantes devem ser seu tamanho, rendimento e preço. Neste segmento não tem tanto peso a estética do modelo, mas a verdade é que lembra em parte o furgão elétrico de distribuição que a Rivian Automotive está desenvolvendo para a Amazon.

Segundo o anúncio da Bollinger Motors, este furgão estará disponível em vários comprimentos de carroceria e com diferentes configurações mecânicas, mas todas elas estarão baseadas em uma distribuição de motor dianteiro e tração dianteira. O que vai mudar é o rendimento dos motores e suas baterias, que curiosamente já foram anunciadas, pois a marca assegura que esta plataforma será capaz de acomodar packs de baterias de 70, 105, 140, 175 e 210 kWh. O que significa um enorme leque para seus desenvolvedores.

A Bollinger não revelou datas mais concretas nem muitos detalhes sobre sua futura passagem à produção, mas confirmou que está em conversações com outro fabricante para produzir este modelo elétrico a partir de 2022.