Carros

Apesar de que na Europa sua geração atual já leva quase uma década, embora com algumas melhorias de meio de ciclo, o Dacia Sandero tem se mantido como um best-seller graças à sua fórmula de utilitário ‘low cost’. O Grupo Renault quer continuar com esta filosofia que tanto sucesso vem tendo e por isso acaba de apresentar a terceira geração do automóvel mais vendido na Europa.

Se há algumas semanas a marca romena mostrava unicamente o design exterior do carro, agora revelou uma série de imagens que também incluem o interior redesenhado, como podemos ver nas imagens abaixo. O utilitário romeno ganhou em atrativo e em habitabilidade, graças às suas novas dimensões: 4.08 metros de comprimento por 1.84 de largura e 1.49 m de altura, com um porta-malas que acomoda 328 litros.

De acordo com a própria Dacia, o Sandero agora oferece maior estilo, equipamento e versatilidade, ao mesmo tempo que conserva os fundamentos de simplicidade e confiabilidade. Seu design é mais aerodinâmico graças a um para-brisa mais inclinado e uma linha de teto mais baixa, com uma antena de rádio colocada no extremo do teto. Apesar de manter a mesma distância em relação ao solo que seu antecessor, a marca romena assegura que o utilitário se sente mais baixo e mais conectado à estrada, principalmente por exibir bitolas mais largas.

O interior também experimentou um grande salto de qualidade, completamente renovado, mais ergonômico e com alguns comandos que lembram o Renault Clio. Os bancos dianteiros agora contam com regulagens múltiplas, e o mesmo ocorre com o volante, enquanto que no console central se destaca em sua parte superior uma tela táctil de 8.0 polegadas que integra rádio, telefonia e navegação. Também é compatível com Apple CarPlay e Android Auto.

O incremento de largura experimentado nesta terceira geração se deve ao verdadeiro salto adiante que esconde este novo Sandero, ou seja, a plataforma CMF-B que serve de base para o Renault Clio atual. Desta forma, o utilitário romeno conta com uma arquitetura que lhe permitirá acomodar mecânicas eletrificadas, um campo onde a Dacia também quer estar e no qual já leva tempo prometendo dar o tiro de largada com versões elétricas muito baratas.

No entanto, ainda não foi contemplada essa possibilidade, já que o Dacia Sandero chega com motorizações que não recorrem à hibridação suave. A linha é composta unicamente por três motores a gasolina, de 3 cilindros e 1.0 litro, sendo eles os SCe 65, TCe 90 e TCe 100 Eco-G. O primeiro deles é um bloco aspirado com 65 cv, acoplado a uma transmissão manual de 5 velocidades, enquanto que as outras duas opções recorrem à turbo alimentação para oferecer 90 e 100 cv, respectivamente.

Una novidade importante surge na incorporação de uma transmissão automática do tipo CVT, que pode ir associada ao motor TCe 90, o qual também pode ser acoplado a uma transmissão manual de 6 relações. A alternativa bi-fuel só está disponível com esta última opção.

Como não poderia ser de outra forma, esta nova geração vem acompanhada da versão Stepway. O crossover da Dacia é imediatamente reconhecível não só por sua maior distância do solo, mas também por uma frente onde se destacam alguns elementos específicos como o para-choque e o capô, além de um emblema cromado com a denominação do modelo debaixo da grade, sem esquecer das barras de teto. Além disso, é 11 milímetros mais comprido que o Sandero standard e sua altura cresce até os 1.53 metros.

Por último, mas não menos importante, cabe destacar que o Sandero agora se beneficia de alguns sistemas e ajudas à condução que antes não estavam disponíveis como, por exemplo, o assistente de frenagem de emergência, o detector de ângulo morto, o assistente de estacionamento e a ajuda na partida em aclives. Esta terceira geração estará disponível para pedidos no mercado europeu antes do final deste ano e as primeiras unidades chegarão nos primeiros meses de 2021. Ainda não foram divulgados os seus preços.