1969 - DODGE CHARGER CAPTIV BY RINGBROTHERS
Embora pareça que hoje a moda dos restomod está passando pelas vias elétricas, sempre há algum preparador disposto a trazer para o século XXI um clássico do passado sem renunciar à gasolina. E, em certas ocasiões, o resultado é simplesmente tão brutal como este Dodge Charger CAPTIV, obra da Ringbrothers.
Seu nascimento se deve a Greg Murphy, uma conhecida personalidade relacionada com o mundo automobilístico da Nova Zelândia, que encomendou aos irmãos Ring o modelo, e supomos que ele deve estar contente com o resultado.
O começo da operação aconteceu no país da Oceania, onde foram desmontadas certas peças e iniciada a preparação. Depois foi tudo enviado aos Estados Unidos, onde foi realizado o grosso do trabalho.
A primeira coisa foi tratar da carroceria, que mais adiante seria pintada em um chamativo tom amarelo, com uma faixa preta na traseira, uma área da mesma cor no capô e com inúmeros elementos cromados na parte frontal e na traseira. A nível visual também cabe destacar as rodas HRE com desenho de cinco raios.
O habitáculo também exibe um trabalho considerável, sendo o resultado final relativamente discreto, com o couro preto como protagonista e deixando o amarelo como tom de contraste para as costuras. O mais relevante é o volante de fibra de carbono feito na medida, e que conta com detalhes como o botão da buzina impresso em 3D.
Mas a cereja do bolo é sem dúvidas o que esconde debaixo do capô, o motor V8 Hellcat sobrealimentado, que desenvolve 707 cv de potência e 881 Nm de torque, gerenciados por uma transmissão Tremec TR-6060.
Jim Ring, sócio da Ringbrothers, declarou: “Este projeto já está em desenvolvimento há anos. Iniciou a mais de 8.000 milhas (12.874 km), com o trabalho sendo realizado em ambos os lados do Pacífico. Greg e sua equipe fizeram um trabalho fenomenal antes de que chegasse aqui e foi um prazer trabalhar em uma construção tão incrível juntos”.
Seu irmão, Mike Ring, aponta que “esta é a segunda vez que este automóvel foi fabricado nos Estados Unidos, primeiro em Detroit em 1969 e agora em Spring Green, Wisconsin, em 2021. Não poderíamos ter conseguido isso sem a ajuda de nossos parceiros na Motul, Holley, BASF, HRE Wheels, GFS e muitos outros mais”.
