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Um dos exemplares mais raros e destacados de toda a produção do Ferrari F40 é precisamente um dos mais desconhecidos, o único exemplar fabricado na cor cinza e que originalmente pertenceu ao lote de F40 do sultão de Brunei. Além de sua peculiar combinação de cores, esta unidade conta com uma configuração única.

É fato conhecido que o sultão de Brunei encomendou um lote de Ferrari F40 em diversas configurações e combinações de cores, incluindo peças únicas que, se olharmos a história oficial do modelo, em teoria não deveriam existir.

Algum tempo atrás falamos de um destes exemplares, uma das raras unidades do F40 que saíram da Itália na cor amarelo e que contava com uma nova configuração mecânica, com 650 cv. A unidade de cor cinza que aparece nas imagens pertence ao mesmo lote do sultão, do qual ainda seguimos sem saber o número de unidades que realmente foram encomendadas. Segundo alguns especialistas foram 7 exemplares, no entanto, outros apontam para uma cifra mais próxima dos 10.

De qualquer forma, estes exemplares foram solicitados com a peculiar configuração de volante à direita, quando o fato é que os 1.315 exemplares fabricados do Ferrari F40 saíram de Maranello com o volante à esquerda. A explicação é bem simples, a Ferrari encomendou à Pininfarina as modificações e personalização desta série de unidades.

Entre as modificações solicitadas pelo sultão surge a mencionada configuração ‘Right Hand Drive’ ou RHD, cores não disponíveis para o resto dos clientes do F40, configurações mais potentes de motor e inclusive interiores personalizados e realizados completamente em couro, como neste caso, que saiu das oficinas da Pininfarina revestido em couro de cor bege e inclusive equipado com os bancos mais cômodos do Ferrari Testarossa.

Depois de passar um tempo indeterminado em Brunei, este exemplar acabado em cinza Gunmetal Grey terminou no Reino Unido, onde passou pelas mãos de vários clientes graças ao concessionário especializado Talacrest, de John Collins. São desconhecidas as datas e o histórico completo do modelo, mas suas primeiras imagens no Reino Unido, acredita-se que pertencem ao final da década de 90. Neste tempo, o exemplar mudou de muitas mãos e teve muitas configurações, chegando a perder seu interior original de cor bege e a própria cor de sua carroceria.

Recentemente voltou a mudar de mãos e novamente sofreu modificações, mas neste caso foram os especialistas da DK Engineering os encarregados de restaurá-lo, que o devolveram à sua condição original, incluindo a combinação em cinza com a linha vermelha do exterior. Uma das novidades desta restauração são os atrativos bancos vermelhos LM de competição.