1994 - FORD GRANADA SCORPIO 2.9 24V COSWORTH
Lançada em 1985, a terceira geração do Ford Granada nasceu para disputar o concorrido segmento dos automóveis executivos europeus, oferecendo amplo espaço interno, conforto de rodagem e equipamentos sofisticados sem exigir o investimento necessário para adquirir um modelo de marcas tradicionalmente luxuosas. Sua carroceria aerodinâmica, inicialmente disponível como hatchback de cinco portas, representava uma ruptura com as linhas mais angulosas da geração anterior. Ao longo dos anos, a gama recebeu atualizações, incluindo uma versão sedan e, posteriormente, uma configuração familiar. No mercado britânico, o nome Granada foi preservado, enquanto Scorpio identificava o modelo em outros mercados europeus.
A transformação mais significativa ocorreu em 1991, quando a Ford recorreu à Cosworth para desenvolver uma versão mais sofisticada e potente do motor V6 de 2.9 litros. Conhecida por sua experiência em motores de competição e preparações esportivas, a empresa reformulou profundamente o conjunto mecânico, adotando duplo comando de válvulas no cabeçote e quatro válvulas por cilindro, totalizando 24 válvulas. O resultado foi uma potência de 195 cv a 5.750 rpm e torque de aproximadamente 275 Nm a 4.500 rpm, números consideravelmente superiores aos do V6 convencional de 12 válvulas. A proposta, entretanto, não era transformar o Granada em um esportivo radical, mas proporcionar respostas mais vigorosas e funcionamento mais refinado a um automóvel concebido para percorrer longas distâncias com tranquilidade.
Visualmente, a versão 24V preservava a aparência sóbria do modelo. As rodas de liga leve de 16 polegadas, a saída de escapamento oval e o discreto emblema identificador na traseira eram alguns dos poucos elementos que denunciavam sua mecânica especial. Sob a carroceria, porém, as alterações eram mais substanciais: a suspensão recebeu ajustes para reduzir a inclinação da carroceria nas curvas, com molas e amortecedores recalibrados, enquanto os freios a disco ventilados nas quatro rodas contribuíam para controlar a velocidade e suportar o desempenho superior. O acerto resultava em comportamento mais firme do que o encontrado nas versões convencionais, sem abandonar completamente o conforto esperado de um grande automóvel executivo.
A transmissão automática de 4 velocidades, associada à tração traseira, reforçava o caráter de grande estradeiro. Em vez de privilegiar mudanças bruscas ou uma condução excessivamente agressiva, o conjunto favorecia a entrega progressiva de potência e a facilidade de utilização cotidiana. Segundo os dados publicados sobre o modelo, o Granada Scorpio 24V podia acelerar de 0 a 100 km/h em aproximadamente 8.8 segundos e alcançar cerca de 225 km/h, desempenho expressivo para um sedan de suas dimensões e voltado prioritariamente ao conforto.
Em 1994, o Granada chegava ao fim de sua trajetória, dando lugar à nova geração do Scorpio, que adotaria uma identidade visual bastante mais controversa. A versão 2.9 24V Cosworth permaneceu como uma das interpretações mais interessantes da fórmula executiva da Ford: um automóvel espaçoso, discreto e confortável, mas equipado com um motor desenvolvido por uma das empresas mais respeitadas da engenharia esportiva britânica. Longe de ostentar uma aparência agressiva, o Granada Scorpio Cosworth conquistava sua personalidade pela combinação de refinamento, potência e competência dinâmica - uma alternativa menos óbvia aos sedans esportivos alemães de sua época.
