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Inspirado pela era das pick-ups rebaixadas que durou de meados dos anos 1980 até o início dos anos 2000 e pelos clientes do Ford Maverick que já estão personalizando suas pick-ups para obter mais desempenho, o Maverick Lobo é uma nova tela para construções modernas de pick-ups de rua.

O Lobo é a versão de performance para rua da pick-up Maverick, oferecendo aos clientes um modelo novo e diferenciado com o mesmo valor e versatilidade do Maverick. Ele se junta à linha que inclui o Maverick Tremor, com sua capacidade off-road, e o Maverick Hybrid, voltado à eficiência.

Quando o designer do Maverick, Josh Blundo, entrou na Ford em 2019, ele viu um modelo em argila do Maverick e percebeu seu potencial. Começou a modificar a pick-up como se fosse sua: com carroceria alargada, asas, splitter dianteiro e rodas.

Sua ideia inspirou uma construção especial pela Tucci Hot Rods que recebeu elogios na feira da Special Equipment Manufacturers Association de 2021. Blundo e a equipe receberam luz verde e começaram a projetar o Lobo.

Ao mesmo tempo, engenheiros como Keith Daugherty começaram a ajustar as molas e a suspensão e testar componentes de outros veículos orientados para performance da Ford para ajudar a criar uma pick-up autêntica para desempenho em estrada.

Projetado para desempenho na estrada

O resultado dessa colaboração é o Maverick Lobo com altura reduzida e uma suspensão ajustada para a estrada com amortecedores ajustados e um motor EcoBoost de 2.0 litros testado nos padrões Built Ford Tough e respaldado por uma garantia de fábrica.

A altura em relação ao solo do Ford Maverick Lobo é 1.27 cm mais baixa na frente e 2.84 cm mais baixa na traseira em comparação ao Maverick, e a altura do teto é 2 cm mais baixa.

A direção ajustada faz com que o Maverick Lobo se comporte mais como um carro esportivo, com vetorização de torque através de uma unidade de tração traseira com dupla embreagem e freios maiores e aprimorados com pinças de freio dianteiras de duplo pistão usadas no Focus ST vendido na Europa. Inspirado no drifting e no autocross, há também um novo modo de condução Lobo, que melhora o desempenho em curvas, aderência e estabilidade, ajudando a minimizar o subesterço.

O modo Lobo é destinado apenas para pistas fechadas, pois ativa o torque da pick-up enquanto reduz a intervenção do controle de estabilidade. (Pense no modo Lobo como o equivalente ao modo de pista do Mustang.)

E para garantir que o Lobo esteja pronto para lidar com uma condução de desempenho exigente, também foi atualizado o sistema de resfriamento. Ele utiliza o radiador maior e o ventilador do pacote 4K do Maverick e um resfriador de óleo de transmissão.

Design da Pick-up de rua

O Ford Maverick Lobo mantém a estética do Maverick com uma interpretação ligeiramente diferente. Estilo frontal único, para-choque traseiro pintado e molduras laterais contrastam com o teto pintado de preto e rodas de 19 polegadas na cor preta.

O interior apresenta inspiração da arte de rua que a designer Kristen Keenan observou em suas viagens e nas experiências que adquiriu ao projetar tênis esportivos.

Há costura em Azul Grabber e Verde Elétrico, uma estampa inspirada em graffiti nos assentos como um aceno à cultura de rua, e o nome Lobo em relevo nos assentos dianteiros pretos.

Essa combinação de cores é um aceno para as tendências atuais de streetwear, onde várias cores são frequentemente usadas juntas de maneira que traz harmonia sem combinar perfeitamente.

Para facilitar a escolha dos clientes ao selecionar a tela de personalização do Maverick Lobo e começar com sua própria personalização, a pick-up está disponível em duas configurações: padrão e alta.

Tecnologia com propósito

A configuração padrão vem com tudo o que foi descrito acima, enquanto a configuração alta adiciona outros confortos como volante e bancos aquecidos, tecnologias de assistência ao condutor Ford Co-Pilot360 2.0, câmera de 360 graus, revestimento de caçamba spray-in, teto solar e, a partir do início de 2025, Pro Trailer Hitch Assist e Pro Trailer Backup Assist.

O Pro Trailer Hitch Assist ajuda a eliminar a frustração ao engatar um reboque. Funciona utilizando a câmera traseira e radares nos cantos para alinhar o engate com o acoplador do reboque enquanto controla simultaneamente a velocidade, a direção e a frenagem da pick-up para parar exatamente no lugar certo.

Uma vez engatado, o Pro Trailer Backup Assist torna o recuo do reboque tão fácil quanto girar um botão para indicar a direção que o reboque deve seguir enquanto você reverte para a posição.