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Chegou a nova geração da Ford Ranger Raptor. Concebida para conquistar o deserto, as montanhas e tudo o mais pelo meio do caminho, a Ranger Raptor de segunda geração eleva a nível no que diz respeito ao desempenho off-road, apresentando-se como uma pick-up concebida para verdadeiros entusiastas.

Desenvolvida pela Ford Performance, a nova geração da Ford Ranger Raptor é a versão de máxima performance da novíssima Ford Ranger. Com tecnologia mais inteligente para controlar uma mecânica robusta e elaborada, de nova geração, a Ranger Raptor combina potência pura com precisão mecânica e técnica para criar o modelo Ranger mais avançado já fabricado.

“Na nova geração da Ford Ranger Raptor, a nossa prioridade foi oferecer uma pick-up genuinamente de alto desempenho”, afirma Dave Burn, Engenheiro-Chefe da Ford Performance para o programa Ranger Raptor. “É significativamente mais rápida, tem um ‘look’ incrível, está repleta de novidades, e se trata da Ranger mais robusta já fabricada”.

Os entusiastas europeus da Ranger têm razões especiais para celebrar, uma vez que a novíssima Ranger Raptor é o primeiro modelo da nova geração Ranger a ser lançada na Europa, com início das entregas a clientes agendado para o último trimestre de 2022.

A iminente chegada da Raptor à Europa fica marcada por um vídeo de acrobacias repleto de ação, exibindo a pick-up saltando de um avião de carga para chegar a tempo ao seu próprio lançamento europeu.

Mais potência disponível

Para os entusiastas do desempenho, a maior novidade consiste na introdução de um novo motor a gasolina EcoBoost V6 3.0 biturbo, trabalhado pela Ford Performance para obter uma potência anunciada de 288 cv e 491 Nm de torque.

O motor EcoBoost V6 3.0 biturbo apresenta um bloco de cilindros compactado em ferro-grafite, que é cerca de 75% mais resistente e até 75% mais rígido do que o bloco em ferro fundido tradicional. A Ford Performance concebeu o motor de modo a oferecer uma resposta imediata às solicitações do acelerador, e adotou um sistema anti-inércia (anti-lag) desenvolvido para competição, semelhante ao inicialmente existente no Ford GT de estrada e no Focus ST, que permite uma entrega rápida de potência sempre que solicitada.

Disponível no modo Baja, o novo sistema anti-lag mantém os dois turbos em rotação durante até três segundos após o condutor aliviar o acelerador, permitindo uma recuperação mais rápida da aceleração na saída das curvas ou durante as passagens de marcha, quando o condutor volta a solicitar o acelerador. Além disso, o motor foi programado com um perfil individual para a resposta da sobrealimentação (turbo) em cada uma das 10 relações da transmissão automática, visando um desempenho otimizado.

“O motor de 3.0 litros imprime uma dinâmica diferente à Ranger Raptor, sendo capaz de satisfazer mesmo os mais exigentes em termos de desempenho”, acentuou Burn. “O poder de aceleração e o desempenho puro do novo grupo propulsor geram sorrisos de orelha a orelha”.

O novo grupo propulsor da Ranger Raptor proporciona uma aceleração sem esforço em qualquer tipo de piso, seja terra, lama ou areia. Em linha com esta abrangente performance, foi desenvolvido um sistema de escape ativo, controlado eletronicamente, que amplifica a sonoridade do motor através de quatro modos selecionáveis, de forma a modificar o caráter sonoro da Ranger.

Os condutores podem escolher a sonoridade de sua preferência para o motor pressionando um botão no volante, ou selecionando um modo de condução que utilize uma das seguintes definições:

• Quiet - dá prioridade ao silêncio em vez do desempenho e sonoridade, mantendo um ambiente tranquilo na vizinhança pela manhã.
• Normal - destinado à utilização no dia-a-dia, este perfil oferece uma sonoridade de escape com presença, sem ser excessivamente elevada para a utilização na via pública. Este perfil é aplicado nos modos de condução ‘Normal’, ‘Slippery’, ‘Mud/Ruts’ e ‘Rock Crawl’.
• Sport - oferece uma sonoridade mais elevada e mais agressiva.
• Baja - sendo o perfil de escape mais marcante, tanto em volume como em sonoridade, o modo ‘Baja’ comporta-se como um sistema de escape direto. Destina-se apenas para utilização off-road.

O atual motor diesel biturbo de 2.0 litros EcoBlue irá continuar disponível na nova geração da Ranger Raptor a partir de 2023, com detalhes específicos que serão divulgados mais perto da data de lançamento.

Trabalhar no duro

A nova geração da Ranger Raptor conta com um chassi único quando comparado com o da nova Ranger. Nesse sentido, foi adotado um conjunto de novas soluções especificamente desenvolvidas para a Raptor, incluindo novos apoios e reforços especiais em pontos críticos como o pilar ‘C’, caçamba de carga e roda de estepe, bem como estruturas específicas para os limitadores da suspensão, torres da suspensão e apoios dos amortecedores traseiros. Tudo combinado para garantir à nova geração da Ranger Raptor a capacidade para lidar com as mais duras situações fora da estrada.

“As melhorias na suspensão da Ranger Raptor tiram o máximo rendimento dos novos amortecedores FOX Live Valve. A suspensão adapta-se em tempo real para permitir um controle excepcional da carroceria em estrada, ao mesmo tempo que absorve facilmente irregularidades e sulcos na condução fora de estrada, assegurando o máximo controle e desempenho”, destacou Burn.

A nova geração dos amortecedores FOX Live Valve de 2.5 polegadas com bypass interno apresentam uma sofisticada tecnologia de controle com uma capacidade de amortecimento sensível à posição. Estes amortecedores são os mais sofisticados já fabricados para a Ranger Raptor e contêm óleo com Teflon, o que reduz o atrito em cerca de 50% em comparação com os do modelo anterior.

Embora o material seja da marca FOX, o trabalho de ajuste e desenvolvimento foi realizado pela Ford Performance utilizando um misto de engenharia assistida por computador e testes em condições reais. Todo o resto, desde o ajuste dos parâmetros das molas até à regulagem da altura em marcha, regulagem das válvulas e aferição dos pontos de amortecimento, foi concebido para obter o equilíbrio perfeito entre conforto, controle, estabilidade e tração em estrada e fora da estrada.

Em interação com os renovados modos de condução selecionáveis da Ranger Raptor, o sistema de by-pass interno Live Valve foi desenvolvido para proporcionar mais conforto em estrada e uma elevada qualidade de condução fora da estrada, seja qual for a velocidade do veículo.

Além de funcionar em sintonia com os modos de condução, o sistema de suspensão funciona em segundo plano para preparar a nova geração da Ranger Raptor para diferentes condições de utilização. À medida que os amortecedores se comprimem, diferentes pontos dentro do sistema by-pass fornecem a dose exata de apoio necessária para o curso de amortecimento que está sendo utilizado, e revertem este modo de funcionamento assim que os amortecedores retomam o curso máximo.

Para proteger a parte inferior do veículo dos severos embates no solo, o sistema FOX Bottom-Out Control, comprovado em competição, proporciona a máxima força de amortecimento nos últimos 25% do curso do amortecedor. Da mesma forma, o sistema pode endurecer os amortecedores traseiros para evitar o ‘afundamento’ da carroceria da Ranger Raptor sob forte aceleração, melhorando a estabilidade do veículo. Com os amortecedores fornecendo a quantidade certa de força de amortecimento em todas as posições, a Ranger Raptor mantém-se ‘colada’ ao solo, tanto em estrada como fora dela.

A capacidade da Ranger Raptor para enfrentar terrenos acidentados foi ainda mais reforçada com fortes medidas de proteção sob a carroceria. A placa de proteção dianteira tem praticamente o dobro do tamanho da unidade montada de série na nova geração da Ranger, e é realizada em aço de alta resistência com 2.3 mm de espessura. Esta placa, combinada com a proteção inferior do motor e a proteção da caixa de transferência, foi concebida para proteger componentes essenciais, tais como o radiador, sistema de direção, travessa dianteira, cárter do motor e diferencial dianteiro.

Os duplos ganchos de reboque, à frente e atrás, proporcionam opções flexíveis para resgate do veículo em situações fora de estrada; o desenho destas peças facilita o acesso a um dos ganchos de reboque caso o outro esteja enterrado, bem como permite a utilização de cintas de equilíbrio durante os resgates em areia profunda ou lama espessa.

Controle todo-terreno

Pela primeira vez, a Ranger Raptor recebe um sofisticado sistema de tração integral nas quatro rodas com uma nova caixa de transferência de duas velocidades on-demand, controlada eletronicamente, combinada com o bloqueio dos diferenciais dianteiro e traseiro, uma funcionalidade extremamente apreciada pelos entusiastas do todo-terreno mais radical.

“Embora a gênese da Raptor esteja nas competições todo-terreno, é também um veículo extremamente capaz para o dia-a-dia e extremamente competente em estrada. Pensamos ‘fora da caixa’ e criamos um veículo todo-terreno que não necessita de modificações para ir e voltar a qualquer lado, por mais remoto que seja, com total segurança”, afirmou Burn.

Para conferir à nova Ranger Raptor reais capacidades para enfrentar qualquer tipo de piso, sejam estradas cheias de lama ou sulcos, a Ford introduziu uma gama de 7 modos de condução selecionáveis, incluindo o modo Baja, orientado para fora da estrada, que configura os sistemas eletrônicos do veículo para o máximo desempenho em condução off-road em alta velocidade.

“Foi nossa intenção tornar o modo Baja na expressão máxima da capacidade de condução fora da estrada em alta velocidade”, diz Burn. “É uma característica fundamental para as expectativas do cliente da Ranger Raptor”.

Cada modo de condução selecionável ajusta um número de componentes: motor, transmissão, sensibilidade e calibração do ABS, controles de tração e estabilidade, acionamento da válvula de escape, e resposta da direção e do acelerador. Além disso, os indicadores, as informações sobre o veículo e as cores do painel de instrumentos e na tela táctil central, alteram-se em função do modo de condução selecionado.

On-road (Em estrada)

• Normal - concebido para conforto e baixos consumos
• Sport - mais reativo para uma condução dinâmica em estrada
• Slippery - para mais confiança na condução em pisos escorregadios ou irregulares

Off-road (Fora de estrada)

• Rock crawl - para um controle de condução ideal, a baixa velocidade, em terrenos pedregosos ou irregulares
• Sand - otimiza as passagens de marcha e a entrega de potência de forma a progredir em areia e neve espessa
• Mud/Ruts - para a máxima aderência no arranque e manter o veículo em andamento
• Baja - define todos os sistemas para o rendimento máximo, permitindo velocidades elevadas em condução off-road

A nova geração da Ranger Raptor apresenta também o Trail Control, que atua como controle de velocidade (cruise control) para condução fora de estrada. O condutor apenas precisa selecionar uma velocidade definida inferior a 32 km/h e o veículo fará a gestão automática da aceleração e frenagem, deixando que o condutor concentre a sua atenção na condução em terrenos difíceis.

Robusta e atlética

Em linha com o reforço das aptidões dinâmicas da Ranger Raptor, o seu visual, totalmente novo, tem como base o estilo arrojado e robusto da nova geração da Ranger. Os para-lamas alargados e o desenho em ‘C’ dos faróis realçam a largura da carroceria; por sua vez o design arrojado das letras ‘F-O-R-D’ na grade e o imponente para-choque separado adicionam uma aparência mais musculosa.

“Tudo o que foi introduzido na Ranger Raptor tem uma razão de ser”, declarou Dave Dewitt, diretor de design exterior da Ranger Raptor. “Através desta linguagem, podemos expressar as competências e aptidões da Raptor através do seu visual”.

Os faróis de matriz em LED, com luzes diurnas em LED, elevam o desempenho do sistema de iluminação da Ranger Raptor, passando a contar com luzes de curva preditivas, faróis altos sem brilho e nivelamento automático dinâmico de forma a proporcionar melhor visibilidade aos condutores da Ranger Raptor e aos outros usuários da estrada.

Os para-lamas abrigam musculosas rodas de 17 polegadas, calçadas com pneus todo-terreno Raptor de desempenho exclusivo. Os respiradores funcionais, as funcionalidades aerodinâmicas e os degraus laterais, em alumínio fundido e aderente, ajudam a melhorar o visual e a funcionalidade da pick-up. Na traseira, as lanternas em LED proporcionam um elo estético com a frente do veículo, enquanto o para-choque traseiro, em Cinza Precision e com degrau e barra de reboque integrados, foi colocado numa posição elevada para não comprometer o ângulo de saída.

No interior, o tema estético mantém a tendência para enfatizar o desempenho off-road da Ranger Raptor, bem como a sua natureza enérgica. O habitáculo apresenta novos bancos esportivos dianteiros e traseiros, com design inspirado em aviões de combate, de forma a incrementar o conforto e oferecer mais apoio em curvas a alta velocidade.

As inserções em Orange Code no painel de instrumentos, nos revestimentos e nos bancos combinam com a iluminação ambiente da Ranger Raptor, que inunda o interior com um brilho âmbar. O volante esportivo revestido em couro premium, com aquecimento, apoios para os polegares, marcação do centro e aletas em magnésio para comando da transmissão, completa o toque esportivo.

Os ocupantes também irão beneficiar-se da mais recente tecnologia digital; o habitáculo high-tech apresenta um painel de instrumentos totalmente digital de 12.4 polegadas e uma tela central de 12 polegadas dotada da nova geração do sistema de conectividade e entretenimento Ford SYNC 4A, que oferece, sem custos adicionais, compatibilidade wireless com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto. Um sistema de som B&O de oito alto-falantes proporciona a banda sonora perfeita para cada aventura.

Membro da família Ford Performance

As raízes do nome Raptor estão na América do Norte. A Ford utiliza esta designação em pick-ups e veículos de trabalho de elevada performance desde a primeira geração da F-150 SVT Raptor, que foi otimizada para obter um elevado desempenho off-road. Em 2018, a Ranger Raptor, desenvolvida pela Ford Performance, alargou a ‘assinatura’ Raptor a outros mercados globais, passando a alcançar um novo público europeu entusiasta de pick-ups todo-terreno com aptidões esportivas.

Mais recentemente, a Ford Performance anunciou o lançamento, na América do Norte, do SUV de elevado desempenho Bronco Raptor e da edição limitada Bronco DR (inspirado nas desert races norte-americanas). A Ford também comprovou recentemente as suas fortes credenciais em competição no agora eletrificado Campeonato do Mundo FIA de Rallys; o nove vezes campeão mundial Sébastien Loeb e a navegadora Isabelle Galmiche venceram o icônico Rally de Monte-Carlo com o Ford Puma Hybrid Rally1 da equipe M-Sport.

A nova Ranger Raptor dá continuidade a este legado, com um veículo construído para isso que proporciona um equilíbrio perfeito entre as tarefas diárias e um desempenho nunca antes visto numa pick-up com as dimensões da Ranger.

“Sabíamos que os clientes já estavam contando com um nível de desempenho ainda maior na nova geração da Ranger Raptor, mas não tenho a certeza de que estão totalmente convictos do enorme salto qualitativo que demos. É uma pick-up extremamente divertida de conduzir e julgo que a sua performance pura vai mesmo surpreendê-los”, concluiu Burn.