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A Geely decidiu entrar em uma das categorias mais tradicionais e disputadas do mercado australiano com um automóvel que dificilmente passaria despercebido. O Geely Battleship 700, também conhecido na China como Zhanjian 700 e desenvolvido inicialmente sob o código KO11, foi confirmado para a Austrália com chegada prevista para o segundo semestre de 2027. A apresentação australiana ocorreu durante o Everything Electric Show, em Sydney, onde o novo SUV foi mostrado ao público local como futuro modelo de topo da Geely na Austrália. Ainda não está definido se o nome Battleship 700 será mantido no mercado australiano, e a configuração definitiva também será anunciada mais próxima do lançamento, mas a marca já confirmou que o modelo será um grande SUV híbrido plug-in de cinco lugares, com tração integral e uma proposta claramente voltada ao encontro entre luxo, tecnologia e utilização fora de estrada.

A história do Battleship 700 começou em 2025, quando a Geely apresentou no Salão de Xangai o Galaxy Cruiser, ainda como protótipo e como demonstração daquilo que a marca pretendia fazer no segmento dos grandes veículos fora de estrada eletrificados. O conceito já apresentava algumas das soluções que posteriormente seriam associadas ao modelo de produção, entre elas um sistema inteligente de tração integral, capacidade de deslocamento lateral, giro praticamente sobre o próprio eixo e uma arquitetura digital capaz de adaptar a entrega de força ao terreno. Na configuração de produção, a carroceria preservou grande parte da identidade robusta do protótipo, com formas extremamente retas, para-brisa elevado, grandes caixas de rodas, estepe externo e uma dianteira dominada por faróis circulares. A linguagem visual inevitavelmente aproxima o modelo de grandes utilitários ocidentais, mas a Geely procura acrescentar uma identidade própria por meio dos elementos luminosos e da enorme grade frontal iluminada. 

Com aproximadamente 5.070 mm de comprimento, 2.010 mm de largura e 1.890 mm de altura, o Battleship 700 é um SUV realmente grande, inserindo-se no território ocupado na Austrália por veículos como Toyota LandCruiser Prado, LandCruiser 300, Ford Everest e GWM Tank 500. O modelo utiliza uma nova arquitetura do tipo ladder frame, desenvolvida especificamente pela Geely para seus futuros veículos eletrificados de vocação off-road. A suspensão pneumática com altura variável está disponível na especificação internacional, enquanto a distância livre do solo chega a 233 mm. A capacidade de travessia de água declarada é de 800 mm, e o modelo conta com bloqueios de diferencial e sistemas eletrônicos dedicados à condução em terrenos de baixa aderência. 

Mas é no conjunto mecânico que o Battleship 700 realmente se distancia da maioria dos utilitários tradicionais. A versão de maior especificação combina um motor 2.0 turbo de 4 cilindros a gasolina, três motores elétricos e uma bateria de 47.14 kWh, formando um sistema híbrido plug-in de tração integral. Na configuração chinesa de referência, a potência combinada chega a impressionantes 830 kW, equivalentes a cerca de 1.113 cv, acompanhada de 1.330 Nm de torque. A mesma configuração é apontada pelas fontes australianas como a candidata à especificação de topo para o mercado local, embora a Geely ressalve que os números definitivos ainda serão homologados para a Austrália. Na China, o fabricante anuncia aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3.95 segundos, uma cifra extraordinária para um veículo de grandes dimensões e concebido também para utilização fora de estrada. 

A bateria permite até aproximadamente 170 km de condução exclusivamente elétrica, segundo a informação divulgada para a chegada australiana, embora a autonomia final dependa da homologação local. A arquitetura elétrica trabalha em 800 volts, permitindo recarga rápida, enquanto o veículo também oferece funções de fornecimento externo de energia, incluindo V2L e uma tomada doméstica de grande capacidade no compartimento traseiro. Diferentemente dos 4x4 convencionais, o Battleship 700 não utiliza um eixo mecânico convencional ligando diretamente os eixos dianteiro e traseiro; a distribuição de força é realizada eletronicamente pelos motores elétricos. Na configuração mais potente, um motor elétrico atua no eixo dianteiro e dois no traseiro, possibilitando um controle extremamente preciso da distribuição de torque entre as rodas. 

Entre as soluções mais curiosas está o ‘Waltz U-Turn’, sistema que permite ao grande SUV executar uma manobra de rotação extremamente fechada, utilizando a independência dos motores elétricos para alterar a velocidade e o sentido de rotação das rodas. É uma solução conceitualmente semelhante aos sistemas de tank turn e crab walk encontrados em outros veículos elétricos de uso fora de estrada, mas a Geely procura associá-la especificamente à movimentação em espaços reduzidos e trilhas estreitas. A arquitetura digital também incorpora sistemas de assistência à condução G-ASD H7, parte da estratégia de inteligência artificial desenvolvida pela Geely para seus novos veículos. O protótipo Galaxy Cruiser havia demonstrado ainda recursos mais avançados, como condução lateral e gerenciamento eletrônico do comportamento do veículo em terrenos extremamente difíceis. 

O interior segue uma filosofia bastante diferente daquela sugerida pela aparência militarizada do exterior. O habitáculo foi concebido como um ambiente de luxo tecnológico, com painel digital de 12.3 polegadas, tela central de 15.6 polegadas, teto panorâmico e sistema de áudio Flyme com até 23 alto-falantes. Há ainda uma curiosa caixa central de 18.5 litros com funções de aquecimento e refrigeração, enquanto os ocupantes traseiros contam com climatização própria. O resultado é uma cabine que procura combinar capacidade para expedições com recursos normalmente associados a SUVs premium de grande porte. 

Para a Austrália, a importância do Battleship 700 vai além de suas dimensões ou de sua potência. A Geely atualmente trabalha para ampliar rapidamente sua presença no país e confirmou seis novos modelos para 2027, entre eles o Battleship 700, que será lançado no segundo semestre. O novo SUV funcionará como uma espécie de vitrine tecnológica da marca, ocupando uma faixa superior à dos atuais EX2, EX5 e Starray EM-i e levando a Geely diretamente para um dos segmentos mais tradicionais do mercado australiano. O preço ainda não foi divulgado, e a própria empresa afirma que equipamentos, sistema de propulsão definitivo e demais especificações locais serão anunciados mais perto da estreia. 

O Geely Battleship 700 2027 é, portanto, uma combinação bastante incomum de conceitos. Sua carroceria sobre chassi, suspensão pneumática, bloqueios de diferencial, 800 mm de capacidade de travessia e 233 mm de vão livre remetem diretamente aos grandes veículos de expedição, enquanto o conjunto híbrido de três motores, os 830 kW, a bateria de quase 47 kWh e a arquitetura de 800 volts pertencem a uma geração completamente diferente de automóveis. Ao levar essa fórmula para a Austrália, a Geely pretende demonstrar que um grande 4x4 pode preservar sua capacidade de enfrentar terrenos difíceis e, ao mesmo tempo, incorporar um nível de eletrificação e tecnologia que até pouco tempo atrás parecia incompatível com esse tipo de veículo. E, embora a especificação australiana ainda não esteja completamente fechada, o que já foi mostrado é suficiente para colocar o Battleship 700 entre os projetos mais ambiciosos da nova geração de SUVs chineses.