1998 - ITALDESIGN STRUCTURA CONCEPT
O Italdesign Structura é um carro-conceito apresentado em 1998 pela Italdesign Giugiaro, estúdio italiano fundado por Giorgetto Giugiaro e Aldo Mantovani, para celebrar o 30º aniversário da empresa. Desenhado com foco na forma estrutural e na inovação tecnológica, o Structura transcende o design automotivo convencional, destacando a arquitetura do chassi como elemento estético. A carroceria foi concebida como uma ‘pele’ metálica que deixa visível a estrutura de treliça do chassi, feito de liga de alumínio, enfatizando a funcionalidade e a estética futurista.
O Structura, com aparência de monovolume, apresenta linhas simples e uma carroceria que prioriza a funcionalidade. As janelas fixas, sem possibilidade de abertura, foram projetadas para aumentar a rigidez do chassi e antecipar tecnologias futuras, como sistemas de pagamento de pedágio eletrônico (ex.: Telepass, testado na Itália em 1990). As portas, sem pilar central, são articuladas lateralmente, com as traseiras abrindo apenas após as dianteiras, garantindo maior segurança, especialmente para crianças.
O piso plano facilita a entrada e saída, além de proporcionar mais espaço interno. Um ‘falso assoalho’ foi projetado para abrigar equipamentos eletrônicos, reforçando a visão futurista do veículo. O interior contava com 10 airbags estrategicamente posicionados, destacando o foco em segurança.
Equipado com um motor Volkswagen W12 de 5.600 cc e 420 cv, o Structura combinava inovação estrutural com alto desempenho. A configuração era de tração nas quatro rodas, com motor dianteiro longitudinal.
O veículo media 4.640 mm de comprimento, 1.900 mm de largura, 1.730 mm de altura e tinha uma distância entre os eixos de 2.880 mm.
Escolhido como carro oficial da candidatura de Turin para os Jogos Olímpicos de Inverno de 2006, o Structura simbolizou inovação e representou a cidade em eventos promocionais, incluindo uma viagem entre Itália e Suíça, onde foi visto em ruas públicas, algo raro para um protótipo.
O Structura reflete a abordagem visionária da Italdesign, conhecida por projetos icônicos como o Volkswagen Golf e o DeLorean DMC-12. Diferentemente de outros conceitos da empresa, como o trio de 1988 (Asgard, Aztec e Aspid) ou a Quaranta de 2008, o Structura não foi projetado para produção em massa, mas para explorar novas ideias de design e tecnologia. Ele questionava convenções, como a necessidade de janelas que abrem, propondo um futuro em que o design automotivo priorizaria eficiência e integração tecnológica.
Embora não tenha evoluído para um modelo de produção, o Structura influenciou o pensamento automotivo ao destacar a integração entre estética, estrutura e funcionalidade, antecipando tendências de design aerodinâmico e segurança que se tornariam mais comuns nas décadas seguintes.
