Carros

A Eagle, especialista britânico responsável pela restauração de modelos da marca britânica, em especial do Jaguar E-Type, está de volta com um novo modelo. Um que, da mesma forma que fez a própria Jaguar através de sua divisão mais exclusiva Special Vehicle Operations, traz de volta aos dias de hoje aquele que possivelmente seja o E-Type mais especial, exclusivo e cobiçado por todos: o Jaguar E-Type Lightweight, uma bela e sobretudo muito ágil joia da qual só chegaram a fabricar 12 unidades originais por volta de 1963.

Seu nome é Eagle Lightweight GT e não se trata somente de um E-Type com algumas modificações no motor e suspensão, mas cada um dos modelos é totalmente desmontado peça por peça para posteriormente modificá-lo com novos componentes que permitem não só tornar o conjunto consideravelmente mais leve, assim como também baixar o centro de gravidade e melhorar a segurança. Para isso cada painel da carroceria é substituído por partes de alumínio e os arcos das rodas são aumentados para alojar as rodas mais largas com pneus Dunlop, mas do mesmo estilo original, apenas calçadas com pneus modernos. Da mesma maneira o para-brisa dianteiro e o vidro traseiro foram inclinados ainda mais para dar ao carro uma aparência mais esportiva.

Debaixo do capô encontra-se um motor Jaguar de 4.7 litros e 6 cilindros em linha fabricado em alumínio com componentes feitos na medida, válvulas maiores e eixo comando de válvula mais avançado, entre outros retoques que dão como resultado uma potência de 385 cv e um torque de 508 Nm em um carro que no total pesa pouco mais de uma tonelada (1.016 kg). Este motor surge acoplado a uma transmissão manual de cinco velocidades alojada em uma carcaça de magnésio redesenhada para sincronizar todas as engrenagens e oferecer, segundo a Eagle, “uma sensação de mudança perfeita sem comprometer a posição da alavanca”.

Graças a todas estas melhorias e essa mescla de artesanato clássico com luxos e técnica moderna, o Lightweight GT consegue ser “tão bom como um E-Type original”, nas palavras do fundador da Eagle, Henry Pearman. Por enquanto não foram fornecidos detalhes sobre seu preço, mas considerando que cada modelo da Eagle geralmente leva cerca de 8.000 horas de trabalho, podemos imaginar que não será precisamente barato.