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A Jaguar está ampliando suas opções de produtos para atender cada vez mais os clientes apreciadores de uma condução arrojada. A linha F-TYPE passa a contar a partir de agora com o novo motor Ingenium Turbo de 2.0 litros e 300 cv de potência, com tecnologia de última geração.

A versão completa a linha de opções de motores do modelo, que conta também com um motor V6 Supercharged de 380 cv e um V8 Supercharged de 575 cv, que equipa a versão SVR.

O F-TYPE 2.0 mantém o DNA de condução extremamente esportiva característico da linha F-TYPE, sendo um coupe de dois lugares com carroceria em alumínio, tração traseira e centro de gravidade extremamente baixo, que garante muita diversão ao volante.

O motor Ingenium de 2.0 litros e quatro cilindros é equipado com o que existe de mais moderno em tecnologias, permitindo ao modelo desenvolver 300 cv de potência e 400 Nm de torque já a partir dos 1.500 giros. Em conjunto com o sistema de transmissão Quickshift de oito velocidades, o veículo é capaz de sair da imobilidade e atingir 100 km/h em apenas 5,7 segundos, além de chegar aos 250 km/h de velocidade máxima.

O motor Ingenium 300 cv não é apenas o motor mais potente de quatro cilindros já oferecido pela Jaguar em um veículo de produção. Ele também gera a mais alta potência específica de qualquer motor da linha F-TYPE: 150 cv por litro.

“A introdução do nosso avançado motor de quatro cilindros no F-TYPE criou um veículo com o seu caráter distinto. O desempenho de um motor deste tamanho é notável e é equilibrado com maior eficiência de combustível e acessibilidade, tornando a experiência do F-TYPE mais acessível do que nunca”, diz Ian Hoban, Diretor da Linha de Veículos Jaguar F-TYPE.

Uma série de tecnologias avançadas permitem ao motor Ingenium oferecer características de alto desempenho acompanhadas de um baixo consumo de combustível. Ele conta com um comando totalmente integrado de válvulas eletro-hidráulico de última geração, com algoritmos de controle patenteados e desenvolvidos pela Jaguar. Essa tecnologia permite o controle totalmente variável das válvulas de admissão, o que extrai toda a potência e torque desenvolvidos pelo motor em toda a faixa de operação.

O fluxo de refrigeração é feito por meio de dutos projetados para reduzir ao máximo o aquecimento do motor e, portanto, diminuir o consumo de combustível e os níveis de emissões. O coletor de gases resultantes da combustão foi cuidadosamente combinado com um turbocompressor de rolagem dupla. O projeto evita a interferência da pulsação do gás de escape, garantindo que a roda da turbina responda muito mais rapidamente: a pressão de reforço é fornecida quase instantaneamente, tornando a diferença de tempo para o acionamento do turbo praticamente inexistente, fornecendo a capacidade de resposta tão familiar à experiência de condução do F-TYPE.

Como todos os membros da família de motores Ingenium da Jaguar Land Rover, o propulsor 2.0 de 300 cv do F-TYPE foi projetado e desenvolvido pela própria empresa. Ele é fabricado no Reino Unido no Centro de Fabricação de Motores da Jaguar Land Rover, juntamente com os motores a gasolina de quatro cilindros com 200 cv e 250 cv e os motores diesel de quatro cilindros de 150 cv, 163 cv, 180 cv e 240 cv.

O motor Ingenium contribui para uma redução geral do peso do veículo de 52 kg - a maior parte do qual está sobre o eixo dianteiro - e isso é fundamental para oferecer ao F-TYPE de quatro cilindros ainda mais agilidade.

A chegada do motor de quatro cilindros não significa que os motoristas perdem o característico ronco do motor do F-TYPE, parte essencial do apelo do modelo. Um escape ativo meticulosamente ajustado foi colocado nesta versão de motor 2.0 litros, de forma a proporcionar uma experiência de condução ainda mais envolvente.

“A maior parte da redução de peso que obtivemos nessa versão está acima do eixo dianteiro, tornando o carro muito bem equilibrado e realmente ágil de dirigir. Junte isso ao novo motor de quatro cilindros e este F-TYPE particular tem um caráter todo próprio. Eu gosto de pensar nele como o irmão mais novo dos modelos V6 e V8”, explica Erol Mustafa, Engenheiro Chefe de Produtos da Jaguar.

Independente da versão, a linha 2019 do Jaguar F-TYPE apresenta atualizações visuais que dão ao esportivo uma presença ainda mais poderosa. O para-choque dianteiro foi redesenhado, juntamente com a introdução de novos faróis em LED.

Na parte traseira, a versão de quatro cilindros apresenta uma saída de escape exclusiva e distinta dos escapamentos centrais duplos e dos escapes externos quádruplos dos modelos V6 e V8. O modelo é equipado no Brasil com rodas de liga leve de 19 e 20 polegadas.

O modelo também passou por leves atualizações em seu interior, com a introdução de bancos mais finos e leves, sistema de infotainment Touch Pro e novos acabamentos em materiais cromados e alumínio, que aumentam a sensação de esportividade a bordo. Um elegante espelho retrovisor sem moldura acrescenta outro toque contemporâneo.

“Manter o perfil e a dirigibilidade do F-TYPE em toda a gama de versões é realmente importante para nós. Tanto na versão topo de linha, a SVR, quanto nesta nova versão de quatro cilindros, a sensação de dirigir deve impressionar os clientes do modelo. Eles devem se sentir a bordo de um verdadeiro esportivo da marca”, comenta Ian Callum, Diretor Global de Design da Jaguar.

A nova linha F-TYPE também oferece sistemas avançados de assistência ao condutor, como a câmera estéreo frontal altamente sofisticada que dá ampla visão ao motorista em situações de manobra.

O sistema de Frenagem Autônoma de Emergência é acionado independente da ação do motorista, assim que os sensores colocados na parte dianteira do F-TYPE identificam o risco de uma iminente colisão. Já o ACC - sua sigla em inglês para Piloto Automático Adaptativo - oferece extremo conforto e segurança ao motorista, mantendo a velocidade de cruzeiro selecionada e reduzindo essa velocidade em caso de tráfego intenso ou de outro veículo mais lento à frente, sem a ação do motorista.

Já a assistência para troca de faixa de rolamento avisa o condutor caso o veículo esteja mudando de faixa por falta de atenção do motorista e o mantém automaticamente no percurso mais seguro. Todas essas tecnologias ajudam a melhorar a segurança e reduzir o desgaste do motorista.