2023 - LADA VESTA NG
O Lada Vesta NG finalmente está pronto para o seu lançamento na Rússia e alguns mercados da região. Com mais de um ano de atraso devido à complicada situação pela qual passam as empresas de componentes locais após as sanções, a marca conseguiu levar aos concessionários uma opção ‘light’ do veículo.
Com a saída da Renault da participação acionária as coisas para o Lada Vesta ‘Next Generation’ ficaram complicadas e muito embora pareça que ainda exista algum tipo de acordo, uma vez que muitos dos botões que vemos nas imagens são de origem Renault/Dacia.
O Lada Vesta NG deveria ter chegado há muitos meses com motores Renault sobrealimentados e uma melhoria importante na dotação de segurança, destacando o controle de cruzeiro adaptativo, o alerta de faixa, além do detector de objetos em ângulo morto e em manobras de marcha à ré. Estes elementos estarão disponíveis, mas de maneira limitada.
Exteriormente é muito parecido ao modelo comercializado até agora embora curiosamente 80% das peças sejam novas. Destaque para as novas ópticas com tecnologia LED, os detalhes cromados e o desenho dos novos para-choques. A versão familiar também estreia um novo rack de teto mais atraente e aerodinâmico.
O interior dá um salto qualitativo enorme, exibindo nos níveis mais completos uma tela táctil de grandes dimensões (14 polegadas). Também é nova a instrumentação digital configurável e contam pela primeira vez com materiais acolchoados para recobrir o painel e a zona superior das portas.
A empresa está buscando um novo fornecedor para conseguir comandos de climatização mais atuais que chegarão junto com o climatizador automático, até agora não disponível. Tanto o controle de estabilidade como o ABS e boa parte da eletrônica agora chega da China e embora passem por um processo de controle de qualidade, podem gerar certas dúvidas.
A oferta mecânica foi a mais prejudicada de todas. Começa com o velho motor 1.6 8V de 90 cv com transmissão manual de 5 velocidades e culmina por enquanto com um 1.6i 16V com 106 cv também com caixa manual. Para 2024 se espera poder ofertar o 1.8i 16V com 122 cv e uma nova transmissão automática do tipo CVT. Quanto ao turbo podemos esquecer no curto prazo.
As primeiras unidades dos renovados Lada Vesta NG chegarão aos concessionários russos em junho e, no a partir do terceiro trimestre, deverão ser comercializados também em outros lugares, como a Bielorrússia. O ruim é que existem muitos modelos de origem chineses mais equipados por preço menor, algo que complicará muito as coisas para o recém-chegado modelo.
