Carros

O Lamborghini Urus não foi o primeiro modelo ‘elevado’ da marca de Sant’Agata Bolognese. Na verdade, muitos entusiastas lembrarão do LM002, um descomunal todo-terreno lançado na década de 80.

Tivemos que esperar 24 anos para ver um novo SUV no catálogo da marca, mas em 1997 a empresa esteve muito próxima de dar esse passo. Esta é a história do Borneo (ou Galileo), o fracassado protótipo de todo-terreno da casa italiana.

Embora os SUVs não fossem tão populares na década de 90 como são agora, a Lamborghini estava satisfeita com as vendas do LM002 e, portanto, deu luz verde ao projeto de um possível sucessor.

Inicialmente, a Lamborghini trabalhou em conjunto com uma empresa britânica no projeto, mas depois começou a trabalhar com a SZ Design, uma empresa vinculada à Zagato.

Dependendo do mercado, o SUV iria chamar-se Borneo ou Galileo, mas nunca viu a luz. Na verdade, nem sequer foi construído um protótipo físico. Os responsáveis da Lamborghini na época estavam decepcionados com os primeiros esboços, que consideravam muito parecidos com um Range Rover, a única referência real do segmento naquele momento.

O carro seria apresentado em três versões de carroceria, graças a uma joint-venture com a empresa indonésia Timor. A Lamborghini previa uma versão ‘normal’ como a das imagens, outra de quatro portas similar ao LM002 e uma terceira com teto de lona.

O mais provável é que o Borneo/Galileo tivesse recebido um motor V12 similar ao do Diablo daquela época. O inesquecível esportivo de Sant’Agata Bolognese entregava 492 cv em suas primeiras versões e a potência havia elevado até os 575 cv em seus últimos anos de produção.

Agora, sem ir mais longe, o Lamborghini Urus consolidou-se como um dos SUVs mais potentes e rápidos do planeta, graças aos seus 650 cv de potência.