Carros

A Automobili Lamborghini apresentou o Temerario, o novo superesportivo equipado com um powertrain híbrido V8 biturbo que redefine os conceitos de desempenho, prazer ao dirigir e conforto. O Temerario é o segundo modelo da linha de Veículos Eletrificados de Alto Desempenho (HPEV) da Lamborghini, após o Revuelto, e completa a hibridização da linha de Sant’Agata Bolognese após a estreia no mercado do Urus SE.

Estrela da Monterey Car Week 2024, o Temerario se apresenta como o novo padrão no segmento dos superesportivos, graças ao desempenho que supera a classe. O novo powertrain híbrido combina um motor V8 biturbo totalmente novo com três motores elétricos, fornecendo uma potência total de 920 cv. O V8 biturbo foi projetado e desenvolvido do zero em Sant’Agata Bolognese, sendo o primeiro e único motor de superesportivo de produção capaz de alcançar 10.000 rpm. O desempenho é uma revelação absoluta: velocidade máxima superior a 340 km/h, aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2.7 segundos.

“O Temerario é um verdadeiro ‘fuoriclasse’: um carro em uma liga própria, um veículo extraordinário e inovador tanto do ponto de vista técnico quanto estilístico”, diz Stephan Winkelmann, Presidente e CEO da Automobili Lamborghini. “Cada novo Lamborghini deve superar seus antecessores em termos de desempenho, ao mesmo tempo em que é mais sustentável do ponto de vista das emissões. Com o Temerario, completamos um capítulo chave na estratégia de eletrificação incluída em nosso plano Direzione Cor Tauri: também nos tornamos a primeira marca automotiva de luxo a oferecer uma linha totalmente híbrida”.

Com o Temerario, a Lamborghini também alcançou novos patamares em termos de eficiência aerodinâmica, combinada com detalhes e linhas estilísticas que representam um marco adicional no design da marca. Também totalmente novo é o chassi de alumínio que, graças ao uso de uma liga ultraleve de alta resistência, aumenta significativamente a rigidez torcional e contribui para excelentes dinâmicas de condução.

O chassi oferece excelente conforto para os passageiros e maior espaço interno: o Temerario é um superesportivo que expressa seu potencial máximo na pista enquanto oferece mais espaço para passageiros e bagagens do que qualquer outro veículo em seu segmento.

O Temerario também oferece a experiência multimídia mais avançada da história da Lamborghini, graças à introdução do sistema Lamborghini Vision Unit, que fornece acesso a novas funções e aplicativos que permitem aos usuários reviver e compartilhar suas experiências de direção na pista e na estrada.

Powertrain

O coração de um Lamborghini sempre foi seu sistema de propulsão. Com o novo Temerario, a Lamborghini adota uma abordagem totalmente nova, após vários anos de desenvolvimento, entregando um powertrain superesportivo sem precedentes, composto por um conceito de motor a combustão interna biturbo de altíssima rotação combinado com três motores elétricos. “Queríamos desenvolver um motor esportivo incomparável e de alto desempenho que combina o melhor dos dois mundos: um motor a combustão emocional baseado em um V8 biturbo e uma eletrificação orientada para o desempenho. Nosso conceito de incorporar três motores elétricos com um motor a combustão garante aceleração instantânea, vetorização de torque e recuperação de energia. Com o Temerario, estamos redefinindo o segmento”, diz Rouven Mohr, Diretor Técnico da Lamborghini. “O Temerario está em uma liga própria, em termos de soluções de engenharia e desempenho”.

O novo powertrain é parte integrante do segundo superesportivo da linha de Veículos Eletrificados de Alto Desempenho (HPEV) da Lamborghini. O primeiro objetivo foi alcançar a maior potência e torque possíveis, ao mesmo tempo em que oferece a resposta de um motor aspirado de alta rotação. Portanto, são usados apenas componentes de alto desempenho na transmissão: o novo motor V8 biturbo de 4.0 litros tem uma potência específica de 200 cv por litro e trabalha em conjunto com um motor elétrico de fluxo axial refrigerado a óleo, totalmente integrado no alojamento do V8. A propulsão é apoiada por dois motores elétricos no eixo dianteiro.

“Combinando um V8 biturbo de alta rotação com três motores elétricos do tipo fluxo axial, estamos adotando uma abordagem muito sofisticada que nunca foi vista antes na produção em série e o resultado impressionará os fãs da Lamborghini em todo o mundo - com esta máquina de adrenalina, estamos nos catapultando para um novo paradigma de superesportivos”, continua Mohr. Essa linearidade e progressão, com características de alta rotação, que anteriormente só era possível com motores aspirados, agora oferece alto torque com altas rotações do motor, graças aos turbocompressores.

O novo motor com a designação interna L411 é agora um dos motores mais poderosos do segmento. O V8 biturbo entrega sua potência máxima de 800 cv entre 9.000 e 9.750 rpm e 730 Nm de torque entre 4.000 e 7.000 rpm. O motor elétrico, na posição P1 (entre o motor V8 e a transmissão), garante resposta imediata desde baixas rotações do motor e continua de forma consistente durante as trocas de marcha, atuando como um ‘preenchedor de lacunas de torque’ e melhorando a resposta transitória, oferecendo a sensação de progressão linear e ilimitada até 10.000 rpm. Graças aos dois grandes turbocompressores, a eficiência e o desempenho aumentam nas altas velocidades. Estes estão localizados compactamente em V no motor como um ‘V8 quente’ para otimizar o empacotamento e a gestão térmica. O V8 biturbo pode atingir até 10.000 rotações por minuto: a pressão máxima de sobrealimentação dos turbocompressores é de 2,5 bar (abs). As turbinas são controladas por um wastegate elétrico e um sensor de velocidade da roda. A Lamborghini projetou caixas de filtro de ar com cartuchos tubulares, tornando-as extremamente compactas para criar espaço e tornar o sistema ainda mais eficiente.

No coração da carcaça está um virabrequim de plano linear com um ângulo de 180 graus entre as bancadas do virabrequim. Este virabrequim, que é tipicamente usado em motores de corrida, garante um comportamento fluido dinâmico ótimo devido às ordens de ignição uniformes em comparação com o virabrequim de plano cruzado, e um som único. As bielas de titânio reduzem as massas rotativas e oferecem excelentes propriedades materiais em termos de resistência e leveza, reduzindo o peso. O material de fundição do motor é composto de A357 mais Cu, o mesmo usado em aplicações de motorsport.

Os seguidores de válvula particularmente robustos e confiáveis, cobertos com DLC (Carbono Semelhante ao Diamante), podem suportar rotações de até 11.000 rpm - uma faixa anteriormente reservada para motores de corrida em motorsport. É também aqui que os engenheiros buscaram inspiração para o conceito de layout do motor. Como é habitual em motorsport, a maioria das unidades auxiliares está localizada em um lado, incluindo as duas bombas de água para o intercooler e o resfriamento do motor, bem como a válvula de cilindro controlada eletronicamente para controle fino da temperatura.

As bombas de óleo e água, que estão dispostas em série no lado direito do motor, são acionadas até uma velocidade específica da bomba de 7.800 rpm. Os engenheiros integraram o tanque de óleo em um lado do motor que funciona de acordo com o princípio do cárter seco com bombas de engrenagem de cinco estágios. Como resultado, a unidade de propulsão é plana e fica baixa no Temerario, abaixando o centro de gravidade do veículo, enquanto melhora suas características de manuseio. Um sistema de resfriamento de água recém-projetado garante um regime de temperatura equilibrado. O resfriamento interno dos cabeçotes dos cilindros foi extremamente refinado usando tecnologia de impressão 3D para o núcleo de fundição, permitindo um resfriamento uniforme da câmara de combustão e alta resistência à detonação. A injeção direta de gasolina atomiza o combustível extremamente fino nas oito câmaras de combustão a até 350 bar, garantindo uma combustão rápida e limpa.

As características de um motor aspirado que gira suavemente, com a entrega de potência de um motor turbo em combinação com os motores elétricos, são únicas na forma como funcionam e soam. A Lamborghini conseguiu assim desenvolver um novo V8 biturbo que combina a linearidade pronunciada do desenvolvimento de rotação do V10 aspirado da Lamborghini com o enorme poder e torque de um motor turbo moderno. Em conjunto com os três motores elétricos, a potência do sistema é de impressionantes 920 cv.

Som do Motor

A Lamborghini investiu um esforço técnico significativo no desenvolvimento de uma experiência sonora única e inconfundível a partir do sistema de propulsão completamente novo do Temerario. O objetivo é garantir um som altamente emotivo e um feedback sensorial que seja inconfundivelmente Lamborghini.

“Com o V8 biturbo, a amplitude e a frequência do som aumentam conforme a rotação do motor sobe, e graças ao virabrequim de plano linear, vibrações sutis acentuam o poder do sistema de propulsão dependendo da rotação do motor. Para os ocupantes, o passeio no Temerario é uma experiência incrível para todos os sentidos. Os condutores serão estimulados pelo poderoso som Lamborghini e sentirão seu caráter inconfundível com todos os sentidos”, diz Mohr.

A complexidade técnica desse som especial é imensa. Para garantir que a elevação até 10.000 rpm ofereça um som emocional e esportivo, a Lamborghini integra várias medidas técnicas e enriquece-as com efeitos de modulação de alta frequência.

Uma conexão especial entre os bancos do motor realça o efeito sonoro da unidade de potência de acordo com a rotação do motor. Dependendo do modo de condução, a caixa do silenciador e a válvula de escape do V8 biturbo trabalham na faixa de baixa rotação para melhorar o conforto acústico. Ao mesmo tempo, os diferentes modos de condução são claramente diferenciados através da afinação acústica.

Um sistema de escape que vai do coletor aos tubos de escape também enfatiza acusticamente os processos de combustão do motor. A Lamborghini garante um som claro e limpo graças ao roteamento suavizado dos tubos. A altura e a posição ao longo do eixo transversal dos tubos de escape focam ainda mais a nitidez do motor com um componente de alta frequência, enfatizando assim seu poder.

Além disso, a Lamborghini projetou os suportes do motor e a carroceria de tal forma que a unidade de propulsão tem um caráter de virabrequim plano que pode ser sentido pelo motorista em altas rotações e sob carga total. Graças ao virabrequim de plano linear, no qual os pinos do virabrequim estão a um ângulo de 180 graus, o V8 biturbo produz vibrações sutis.

A Lamborghini torna a amplitude dessas vibrações mais pronunciada em altas rotações, o que aumenta a impressão geral de velocidade e potência em altas rotações. Os engenheiros de som também conseguem transportar a acústica esportiva agradável para o interior e, ao mesmo tempo, enfatizar as frequências desejadas por meio de partes e painéis de carroceria leves. As vibrações leves transmitidas para a estrutura proporcionam uma experiência sensorial completa, além da emocionante trilha sonora. À medida que a rotação do motor aumenta, as vibrações do assento se intensificam, especialmente em rotações mais altas de até 10.000 rpm: uma faixa de velocidade anteriormente conhecida apenas em motorsport.

Além disso, um symposer de som adicional emite ondas acústicas para o interior, criando uma experiência auditiva imersiva em cada modo de condução.

A Lamborghini também projetou uma paisagem sonora completamente diferente para os diferentes modos de condução Città, Strada, Sport e Corsa. No modo Città, a Lamborghini oferece um alto nível de conforto com um som especial da unidade de propulsão elétrica. A composição alcança uma experiência auditiva suave e agradável em ambientes urbanos. No modo Città, o Temerario é livre de emissões e silencioso.

No modo Strada, para estradas rurais e autoestradas rápidas, os ocupantes desfrutam de uma experiência sonora confortável e homogênea do V8 biturbo com frequências uniformemente distribuídas, sem rugidos ou picos agudos, para um prazer de condução esportivo, mas discreto. Nos modos Sport e Corsa, a Lamborghini amplifica os harmônicos de segunda e quarta ordens de um motor V8 de quatro tempos e as harmonias de admissão de ar, criando uma experiência auditiva emocionante e poderosa. Em velocidades de até 10.000 rpm, o motor não só entrega uma potência incrível de até 920 cv, mas também um som inimitável - um novo som Lamborghini de uma nova geração.

Três motores elétricos de suporte

O novo powertrain incorpora três motores elétricos. Com 110 kW de potência cada, os motores elétricos são uma parte integral da estratégia do powertrain. Dois motores elétricos de fluxo axial refrigerados a óleo, com uma potência máxima total de 220 kW e até 2.150 Nm de torque (a potência contínua é de 60 kW), acionam o eixo dianteiro quando necessário para alcançar a tração nas quatro rodas. O eixo dianteiro elétrico pesa apenas 73 quilos, e cada motor elétrico pesa apenas 15.5 quilos.

Um grande desafio foi projetar o powertrain para ser o mais compacto possível. Para alcançar isso, os engenheiros integraram o motor elétrico na carcaça do V8 biturbo, diretamente, sem uma embreagem intermediária. Isso preenche qualquer atraso do turbo, por menor que seja, em qualquer velocidade, entregando 300 Nm de torque. Toda a unidade de propulsão elétrica está localizada de forma compacta entre o motor a combustão e a transmissão de dupla embreagem. Este motor elétrico também funciona como um motor de partida e gerador trifásico.

Além disso, os dois motores elétricos no eixo dianteiro também melhoram a potência e podem transformar o novo Temerario em um superesportivo totalmente elétrico. Dessa forma, a Lamborghini reduz as emissões de CO2 em até 50% em comparação com o Huracán.

Bateria

O Lamborghini Temerario está equipado com uma bateria de íon de lítio com alta potência específica (4.500 W/kg), situada dentro do túnel central, mantendo o centro de gravidade do carro o mais baixo possível e garantindo uma distribuição de peso ideal. A bateria é protegida por uma camada estrutural inferior e está conectada aos motores elétricos dianteiros, ao motor elétrico traseiro e a uma unidade de recarga integrada.

O pacote da bateria tem 1.550 mm de comprimento, 301 mm de altura e 240 mm de largura, contendo células tipo pouch com uma capacidade total de 3.8 kWh. Quando a carga cai para zero, ela pode ser recarregada usando tanto corrente alternada doméstica comum quanto corrente de coluna de carregamento de até 7 kW de potência, e é totalmente recarregada em apenas 30 minutos. Também pode ser recarregada durante a frenagem regenerativa a partir das rodas dianteiras ou diretamente do motor V8.

Graças ao e-axle, o Temerario incorpora o sistema Lamborghini Dinamica Veicolo (LDV) 2.0. A vetorização de torque elétrica aumenta a agilidade do carro em curvas apertadas, bem como sua estabilidade em curvas de alta velocidade, distribuindo o torque de forma ideal para cada roda. Ao contrário dos sistemas convencionais, a nova vetorização de torque intervém nos freios apenas quando estritamente necessário, para maximizar a eficiência e garantir um estilo de condução mais natural, bem como um nível ainda mais alto de desempenho. Durante a frenagem, o e-axle e o motor elétrico traseiro contribuem para a desaceleração, reduzindo o estresse nos freios enquanto recarregam a bateria.

Transmissão de dupla embreagem

As marchas do segundo superesportivo Lamborghini na categoria de Veículos Eletrificados de Alto Desempenho (HPEV) são trocadas por uma transmissão de dupla embreagem (DCT) de 8 velocidades, instalada transversalmente atrás do V8. A transmissão compacta recém-projetada atende a todos os requisitos de uma unidade de propulsão tão potente.

Para economizar espaço de instalação e peso, o layout não é um DCT padrão. Um eixo oco adicional é utilizado para compartilhar os mesmos sincronizadores para diferentes caminhos de torque das marchas. Sem componentes elétricos, o novo DCT pesa menos do que a transmissão de dupla embreagem de 7 relações do Huracán e alcança tempos de troca de marchas mais rápidos. Com 560 milímetros de comprimento, 750 milímetros de largura e apenas 580 milímetros de altura, o novo DCT também permanece extremamente compacto.

A Lamborghini instalou a nova transmissão de dupla embreagem de 8 velocidades atrás do V8 biturbo. Isso cria espaço suficiente no túnel central para a bateria de íons de lítio que alimenta os motores elétricos. Outra vantagem é que esse layout técnico otimiza a distribuição de peso do Temerario e garante um entre-eixos compacto para dinâmicas de condução ideais e manuseio equilibrado.

Com a nova transmissão de dupla embreagem de 8 velocidades, os condutores experimentam tempos de troca de marchas extremamente rápidos, mesmo com um estilo de condução muito esportivo e durante a condução diária. As reduções contínuas de marcha, em particular, são fáceis: ao frear e ao mesmo tempo pressionar e segurar a alavanca de mudança à esquerda, a transmissão reduz as marchas sequencialmente, permitindo que o motorista sinta e ouça a mudança de marcha. A longa relação da oitava marcha reduz a rotação do motor, o que ajuda a otimizar o consumo de combustível e melhora a dirigibilidade em velocidade de cruzeiro. A transmissão do Temerario foi equipada com um sistema de marcha à ré mecânico.

Design

Corajoso, inesperado e autenticamente Lamborghini: com o Temerario, o Lamborghini Centro Stile criou um novo e inimitável superesportivo que abre um novo capítulo no DNA de design da Lamborghini, seguindo um novo estilo com uma identidade essencial e emblemática. O novo design cria uma identidade essencial e icônica por si só.

“O Lamborghini Temerario marca definitivamente um novo marco na nossa linguagem de design. Chamamos de ‘essencial e icônico’, com um atletismo aprimorado a partir de suas superfícies. À primeira vista, é um superesportivo purista, futurista e ainda fascinante, com suas proporções compactas e ágeis, a nova assinatura luminosa hexagonal, o design de interior ‘Sinta-se como um piloto’ e suas linhas afiadas que destacam o novo powertrain híbrido e suas dinâmicas divertidas de condução. Oferecemos uma visão clara do novo motor V8 biturbo: o coração emocional do carro e uma fonte de potência inovadora”, diz Mitja Borkert, Diretor de Design da Automobili Lamborghini.

O design do novo carro aponta para o futuro dos lendários esportivos com motor central da Lamborghini, enquanto as formas do carro permanecem puras, atléticas e bem definidas. Com um design do zero e um novo conceito de propulsão, o Temerario carrega uma conexão com seus lendários predecessores, enquanto sua nova persona é caracterizada por redução, clareza, nitidez e reconhecimento. “Criamos uma experiência estilística elevada com o Temerario: começamos do zero para combinar design e dinamismo em proporções compactas, testemunhando que este é um verdadeiro superesportivo Lamborghini projetado para o prazer de condução diário e diversão na pista”, explica Borkert.

Exterior

À primeira vista, o Temerario revela o DNA da Lamborghini em sua silhueta típica: linhas claras e puristas, projeções curtas e compactas, aerodinâmica integrada e um ousado nariz de tubarão.

A linguagem de design da Lamborghini evoluiu para criar uma nova assinatura luminosa hexagonal de Luz Diurna (DRL), tornando-a fortemente reconhecível e identificável de longe. O conceito hexagonal pode ser encontrado como o tema principal de design em todo o carro: na carroceria principal, nas entradas de ar laterais, nas luzes traseiras e no notável escapamento hexagonal. “Essa assinatura luminosa hexagonal única garante um alto valor de reconhecimento dentro da gama Lamborghini e também é claramente identificável à distância”, enfatiza Borkert. O paradigma geométrico do hexágono tem sido um dos símbolos mais reconhecíveis da Lamborghini desde a década de 1960.

As luzes diurnas hexagonais, que incorporam um túnel de ar, fazem parte da filosofia de design que integra as luzes ao conceito aerodinâmico. Além disso, os canais de ar posicionados abaixo dos faróis melhoram o desempenho aerodinâmico e o resfriamento do sistema de frenagem de alto desempenho dianteiro para uma melhor eficiência.

Os designers do Temerario combinam elementos da aviação com uma musculatura visceral que começa na frente. O design é caracterizado por superfícies atléticas bem formadas e uma cabine que afunila em direção aos escapamentos hexagonais. A ponta do capô domina toda a parte frontal com um forte e marcante design de nariz de tubarão: um símbolo de coragem e velocidade. Os faróis afiados e elegantes são ligeiramente sobrepostos pelo capô, inspirando-se no mundo das motocicletas esportivas. As aletas guiadoras de ar conectam o spoiler dianteiro baixo ao capô, enquanto as aletas nas laterais direcionam o fluxo de ar ao longo das laterais. As saias laterais de forma afiada apoiam a aerodinâmica e aumentam a força descendente ao mesmo tempo.

Com um ombro largo e uma musculatura poderosa e longa, a lateral se estende da frente sobre a porta, enfatizando a esportividade extrema do Temerario. As entradas de ar poderosas e eficientes atrás das portas laterais garantem o fluxo de ar necessário para o desempenho do V8 biturbo e, ao mesmo tempo, aumentam visualmente a força descendente do chassi. Um spoiler traseiro fixo destaca a largura traseira do carro. A traseira compacta, mas técnica, incorpora detalhes do automobilismo, como o grande difusor que se estende sob o veículo e os escapamentos integrados. As luzes traseiras apresentam o novo design hexagonal, permitindo também que o ar passe para o resfriamento do motor.

O teto também é funcional em termos de aerodinâmica. Um perfil ligeiramente deslocado para trás direciona o ar diretamente para a asa traseira integrada. Os designers integraram quase invisivelmente entradas de ar atrás do compartimento do passageiro, acima do ombro esculpido: um componente altamente funcional que ajuda a fornecer ar suficiente ao motor, radiador e turboalimentador.

O coração do Temerario é o novo motor V8 biturbo de 4.0 litros com um motor elétrico de fluxo axial integrado. Ao realizar o novo conceito de powertrain, designers e engenheiros desenvolveram um novo chassi e carroceria: o Centro Stile Lamborghini teve a maior liberdade possível para apresentar o sistema de propulsão de uma maneira visualmente apropriada para enfatizar uma verdadeira sensação de motor central. A Lamborghini apresenta o V8 biturbo abertamente, como o motor de uma motocicleta sob um capô transparente.

“Com o estilo limpo, mas emocionante do Temerario, damos uma nova forma à linguagem de design essencial e icônica da Lamborghini e damos um grande passo em direção ao futuro”, diz Borkert. “O Temerario combina estilo e desempenho na perfeição, apresentando uma convergência sem precedentes de design, engenharia e experiência do condutor em um novo modelo”.

Interior: ‘Sinta-se como um piloto’

“A filosofia ‘Sinta-se como um piloto’ da Lamborghini ganha uma nova forma de vida no Temerario, através de uma posição de assento baixa; o painel de instrumentos slim e leve; e a inclinação perfeita do volante, permitindo que o motorista se sinta parte da abordagem divertida de dirigir típica da Lamborghini. A combinação de telas digitais e botões mecânicos e físicos, como o icônico botão de partida ou o volante inspirado em carros de corrida, resulta na experiência única de interação do piloto”, explica Borkert. “Novos bancos esportivos, ajustáveis eletricamente e confortáveis são de série, ou os bancos esportivos de fibra de carbono com dupla concha opcional envolvem os passageiros no veículo como uma luva perfeitamente ajustada, cercando-os ergonomicamente com o cockpit e a unidade do console central”. Os bancos estão disponíveis em várias cores e quatro padrões de costura diferentes. Nenhum outro banco da Lamborghini atualmente oferece uma gama tão ampla de opções quanto o recém-desenvolvido banco de conforto do Temerario: o banco de conforto ajustável em 18 maneiras é aquecido e ventilado.

O interior reflete o extraordinário design exterior, criando um equilíbrio entre experiências digitais e físicas. A Lamborghini utiliza materiais de alta qualidade, como carbono, couro e suede Corsatex da Dinamica por todo o interior, combinando-os para criar uma experiência interna de alta qualidade com um toque especial. Muitos elementos internos também podem ser encomendados em fibra de carbono como opcional, incluindo partes do console central, saídas de ar, painéis de portas, partes do painel de instrumentos, volante e coluna de direção. Além dos materiais leves e elegantes, os clientes podem encontrar elementos clássicos da Lamborghini, como o botão de ‘Power’ inspirado na aviação; a alavanca e-gear; e o indicador vermelho ‘line-up’ no volante para enfatizar a esportividade extrema do Temerario.

Seguindo a filosofia ‘Sinta-se como um piloto’, graças ao novo painel de instrumentos de geração, o piloto e o copiloto rapidamente se tornam um com o carro. Claro e intuitivo de operar, o piloto pode alcançar todos os controles a partir da posição perfeita do banco. As saídas de ar hexagonais icônicas estão elegantemente integradas ao cockpit, e o console central tem espaço para um smartphone e uma carteira.

O volante recém-desenvolvido, com elementos de carbono opcionais, se inspira no mundo das corridas e permite que o condutor controle as principais funções de direção. No lado esquerdo do volante está o rotor coroado de vermelho, que é usado para selecionar os modos de condução. Abaixo disso estão os botões para a função de elevação para levantar o veículo; o botão de ‘início de corrida’; e entre eles, os interruptores para os indicadores. O condutor pode operar o Launch Control com um simples toque de botão, para controle máximo.

Interação do piloto

O novo e moderno conceito gráfico continua no interior. Elementos icônicos estão distribuídos pelo carro, incluindo no túnel central, nas bordas da tela táctil e ao redor das aberturas de ventilação e costuras. “Os gráficos hexagonais, a escolha dos materiais e os gráficos digitais frescos tornam o interior do Temerario muito sofisticado e emotivo”, diz Borkert. Pela primeira vez, o copiloto tem sua própria tela fina e informativa, que pode ser usada para acessar informações de condução e funções do veículo. Os pilotos operam os instrumentos importantes para a condução de forma analógica, enquanto os sistemas de entretenimento e navegação são operados por toque via tela no console central. O conceito ‘Interação do Piloto’ envolve ativamente o condutor ainda mais no controle do Temerario, proporcionando controle perfeito na condução.

A nova interface Homem-Máquina (HMI) ‘Interação do Piloto’ serve como o centro de informações do Temerario. A Lamborghini desenvolveu os novos gráficos e design exclusivamente para o Temerario, evoluindo o novo DNA gráfico iniciado no Revuelto. Uma nova tela de 8.4 polegadas montada no console central permite deslizar e personalizar os temas. O piloto e o copiloto podem usá-la para deslizar aplicativos e informações da tela central para as telas do condutor e do copiloto, assim como um smartphone. Enquanto o condutor recebe informações no cluster de instrumentos digital de 12.3 polegadas, os dados para o passageiro da frente são exibidos simultaneamente em uma tela de 9.1 polegadas à sua frente. Se o piloto alterar o modo de condução, os gráficos da tela mudam para corresponder ao modo de condução.

Mais espaço e conforto para o dia a dia

Comparado ao Huracán, o interior do Temerario foi completamente redesenhado, ao mesmo tempo em que desenvolveu ainda mais a linguagem de design vista pela primeira vez no Revuelto. Graças ao novo chassi spaceframe, o Temerario oferece significativamente mais espaço interno do que seu antecessor. Uma posição de assento baixa e ergonômica proporciona ao piloto e copiloto uma conexão e integração perfeitas com o veículo, ao mesmo tempo que oferece um alto nível de conforto, fiel à filosofia Lamborghini de ‘Sentir-se como um piloto’.

O novo conceito de chassi spaceframe aumenta o espaço para a cabeça em 34 mm e o espaço para as pernas em 46 mm, além de proporcionar um aumento de 4.8° na visibilidade, acomodando passageiros de até 200 cm de altura, mesmo quando usando um capacete. Isso significa que até os condutores mais altos, com capacete, podem completar suas voltas em uma pista de corrida com conforto. Há espaço para itens como equipamentos esportivos no compartimento de carga sob o capô dianteiro, com 112 litros de volume de armazenamento disponíveis, equivalente a duas malas de cabine. Outros itens do dia a dia podem ser armazenados atrás dos bancos.

“Oferecer aos clientes o máximo de conforto foi um dos primeiros objetivos que definimos”, disse Paolo Racchetti, Diretor da Linha de Modelos Temerario. “Nossos superesportivos são dirigidos e apreciados pelos clientes tanto na cidade quanto em longas viagens: melhorar a habitabilidade enquanto mantemos as dimensões e proporções do carro o mais compactas possível foi um desafio importante durante seu desenvolvimento. O Temerario é um superesportivo absolutamente versátil, pronto para dar o seu melhor na pista ou para ser o companheiro de viagem perfeito durante um longo fim de semana”.

Personalização e pacote ‘Alleggerita’

O Temerario é lançado com duas novas cores exclusivas, Blu Marinus e Verde Mercurius. Mais de 400 cores de carroceria e tons especiais estarão disponíveis, oferecendo aos clientes possibilidades quase infinitas de personalização através do programa Ad Personam da Lamborghini. As novas rodas, de 20 polegadas na frente e 21 na traseira, estão disponíveis em três desenhos e materiais diferentes: rodas fundidas (três cores), forjadas (quatro cores) e carbono. Uma ampla gama de elementos em fibra de carbono para exteriores e interiores é oferecida: splitter dianteiro, carcaças dos espelhos, ventilação lateral superior, difusor traseiro; túnel central, painel de instrumentos, saídas de ar, moldura do interruptor da porta, volante em carbono, capa da coluna de direção e alavanca de câmbio.

Pela primeira vez, um Lamborghini estreia no mercado com o pacote ‘Alleggerita’ (leve) para clientes mais voltados para a condução em pista. Esse pacote reduz o peso do carro em 12.65 kg apenas com componentes da carroceria, com uma redução de mais de 25 kg ao incorporar elementos internos leves, rodas de carbono e abafador de titânio, além de ser ainda mais eficiente do ponto de vista aerodinâmico (67% a mais de carga aerodinâmica).

O pacote Alleggerita inclui um splitter feito de CFRP (Polímeros Reforçados com Fibra de Carbono) (- 0.19 kg) e painéis de fundo reciclado em fibra de carbono (- 0.55 kg): um passo adicional no compromisso da Lamborghini com a sustentabilidade. Novas saias laterais em CFRP proporcionam uma economia adicional de 0.6 kg, assim como o capô traseiro (- 9.2 kg) e o painel onde o spoiler de alta carga é integrado (- 1.6 kg).

No interior, o Pacote Lightweight incorpora painéis de portas em fibra de carbono e um apoio para os pés do passageiro para oferecer uma experiência de condução inspirada no mundo da competição. O peso das janelas também é reduzido: o vidro traseiro em vidro leve economiza 0.85 kg, enquanto as janelas laterais fixas são de policarbonato (- 0.45 kg).

Um Pacote de Carbono alternativo também está disponível, que inclui um difusor traseiro, carcaças dos espelhos retrovisores e coberturas laterais de entrada de ar em carbono, ajudando a reduzir o peso em mais 1.82 kg.

Aerodinâmica

Com o Temerario, a Lamborghini alcançou o ápice da eficiência aerodinâmica por meio da realização de três objetivos primários de design: estabilidade em altas velocidades, aumento do desempenho de resfriamento e máxima eficiência de frenagem.

Os designers e engenheiros da Lamborghini levaram em conta o novo sistema de propulsão híbrido e as metas aumentadas de carga aerodinâmica, especialmente na traseira, ao desenvolver a carroceria e o fundo do Temerario. O resultado é um aumento de 103% a mais na carga aerodinâmica traseira em comparação com o Huracán EVO, que sobe para 158% a mais se o carro estiver equipado com o Pacote Alleggerita.

Cada elemento foi projetado para contribuir para um desempenho aerodinâmico excelente. Começando pela frente, onde os DRLs se tornaram elementos aerodinâmicos, as luzes hexagonais com entradas de ar dedicadas e defletores têm a tarefa de direcionar o fluxo de ar do para-choque para a parte superior dos radiadores laterais, e as duas aletas foram instaladas nas entradas. A aleta superior com um perfil em forma de asa desvia o fluxo para baixo, que é capturado pela segunda aleta horizontal, direcionando-o para entrar perpendicularmente no radiador e maximizando a eficiência de resfriamento.

Além disso, as aletas que compõem as grades nos arcos das rodas direcionam o fluxo para fora da roda, afastando-o do radiador lateral e minimizando seu arrasto, com o efeito duplo de reduzir a resistência aerodinâmica e direcionar a carga aerodinâmica para a traseira.

Os retrovisores trabalham em conjunto com a frente do veículo, não apenas minimizando o arrasto, mas também direcionando o ar para os radiadores laterais, aumentando a capacidade de resfriamento dos componentes mecânicos.

O design do teto com um canal central direciona o ar em direção ao spoiler traseiro, integrado na carroceria do veículo e assim melhorando a eficiência aerodinâmica e aumentando a carga aerodinâmica. As laterais curvas do capô do motor também contribuem para este resultado, aumentando a porção de ar que flui pela parte lateral do spoiler. O pacote Alleggerita opcional apresenta um spoiler traseiro leve de alta carga, obtido pelo aumento da altura da borda de fuga com consequente aumento na curvatura.

A parte inferior do veículo também desempenha um papel estrutural em termos de eficiência aerodinâmica. O fundo do carro é equipado com geradores de vórtices: três pares de aletas dispostas como os ramos de uma árvore aumentam a carga aerodinâmica traseira, auxiliando a ação do difusor que, graças a uma área de superfície 70% maior em comparação com o Huracán EVO e um ângulo aumentado em 4°, maximiza a extração vertical do fluxo de ar de baixo. A demanda de resfriamento aumentada ditada pelo novo sistema turbo-híbrido de propulsão exigiu o desenvolvimento de um novo layout de radiadores, proporcionando uma melhoria de 30% no desempenho de resfriamento.

Além disso, para maximizar o desempenho excepcional do Temerario, um novo conceito de resfriamento de freios foi desenvolvido para otimizar a frenagem do veículo. A seção frontal incorpora um defletor preso ao braço de suspensão inferior que aproveita o fluxo desviado pelo difusor frontal e o direciona para a pinça de freio dianteira, ajudando a resfriá-la. Outras duas entradas específicas foram incorporadas no para-choque para direcionar um alto fluxo de ar do próprio para-choque para os canais de ventilação dos discos; em seguida, um duto em Y - com entrada dupla, mas saída única - puxa o ar a alta pressão, ajudando a melhorar o resfriamento do sistema de freios. O resultado geral é uma melhoria total no desempenho de resfriamento em relação ao Huracán EVO de 20% para os discos e 50% para as pinças.

A traseira incorpora uma solução já testada com sucesso no Revuelto. Os canais de ventilação dos discos traseiros são alimentados através de um duto NACA posicionado na parte frontal do arco de roda traseira, que coleta o fluxo de alta energia do fundo e o direciona para o duto de resfriamento dos freios.

Spaceframe

O conjunto estrutural do Temerario vê o novo Corpo em Branco construído com uma abordagem de estrutura espacial de alumínio com múltiplas tecnologias para suportar as cargas maiores derivadas da nova unidade motriz híbrida. Isso garante excelentes qualidades mecânicas junto com notável eficiência na redução de peso.

Feito inteiramente de alumínio, o chassi do Temerario estreia uma nova liga de alta resistência para fundições de alta pressão; o uso de extrusões hidrojateadas de alta resistência; e um aumento no número de fundições ocas com seções de inércia fechadas finas, alcançado por meio do uso de núcleos internos. Essas tecnologias permitiram minimizar a complexidade construtiva da estrutura espacial e otimizar o peso, enquanto ao mesmo tempo a nova transmissão híbrida adota mais de 50% menos componentes em comparação com os mesmos parâmetros do Huracán. Além disso, o Temerario incorpora uma redução significativa no número de soldas a quente: mais de 80% a menos no comprimento total de cordão de solda em comparação com o Huracán.

O novo arquétipo de construção proporcionou um aumento na rigidez torcional de mais de 20% em comparação com a estrutura espacial da geração anterior, além de oferecer a melhor limitação de peso do veículo possível, garantindo o mais alto nível de segurança dos ocupantes e contribuindo significativamente para a excelente dinâmica de condução do veículo.

Experiência de condução

O Temerario oferece 13 experiências de condução que tornam o supercarro esportivo versátil e capaz de proporcionar emoções tanto na condução diária quanto nas curvas de um circuito. Os modos de condução podem ser selecionados através dos rotores no volante: o rotor vermelho no canto superior esquerdo permite ao motorista escolher entre Città, Strada, Sport, Corsa e Corsa Plus (ESC Off - controles eletrônicos desativados); além disso, ao pressionar o botão ‘bandeira quadriculada’ por dois segundos, o Launch Control é ativado para explorar o potencial máximo ao partir de uma imobilidade.

“O Temerario oferece ao mesmo tempo uma experiência de condução inovadora e emocional. O sistema e-4WD, incluindo vetorização de torque real, é uma combinação perfeita”, comenta Mohr. “Por um lado, temos um carro absolutamente preciso e eficaz na pista, por outro, temos um caráter mais tipicamente de tração traseira, orientado para o máximo envolvimento do condutor”.

Junto com o sistema híbrido, três novos modos de condução dedicados também estreiam: Recharge, Hybrid e Performance, selecionáveis via o rotor superior direito. A escolha do modo de condução é exibida no painel digital de 12.3 polegadas do motorista, onde os gráficos animados replicam a rotação dos seletores para tornar a seleção imediatamente intuitiva.

Città é a experiência projetada para a condução em áreas urbanas, que pode ser usada tanto no modo Hybrid (totalmente elétrico com potência máxima de 140 kW - 190 cv) quanto no modo Recharge, para permitir que o V8 recarregue rapidamente a bateria, se necessário. Strada é ideal para trajetos extra-urbanos e longas viagens em rodovias, para uma condução eficiente e esportiva, com tração nas quatro rodas ativada sob demanda. O motor V8 sempre apoia os motores elétricos, com potência máxima de 800 cv entregue pelo powertrain no modo Hybrid, enquanto no modo Recharge a potência máxima é de 725 cv. O e-axle dianteiro suporta a vetorização de torque e a aerodinâmica ativa trabalha para oferecer máxima estabilidade em altas velocidades, por exemplo, na rodovia.

Ao selecionar Sport, o Temerario muda de caráter e o comportamento do carro é ajustado para oferecer uma condução emotiva, divertida e responsiva em cada um dos três modos combináveis: Recharge, Hybrid e Performance. O motor a combustão, assistido pelo sistema híbrido, está ativo em todas as três situações, entregando um máximo de 920 cv de potência enquanto o som do V8 se torna mais presente; a transmissão responde com máxima rapidez, enquanto a suspensão e a aerodinâmica aumentam a agilidade do carro e o prazer de conduzir em curvas.

O ápice da eficácia e potência expressa, tanto em termos de desempenho quanto de som, é alcançado com o Corsa, o modo projetado para aprimorar as capacidades dinâmicas do Temerario na pista. No Performance, o powertrain expressa o pico de seu potencial ao entregar 920 cv, e o controle do sistema híbrido é calibrado para extrair o máximo do e-axle tanto em termos de vetorização de torque quanto de tração integral, para uma condução ultra esportiva, mas ao mesmo tempo acessível. O som também atinge a máxima emotividade para uma experiência sonora envolvente e estimulante.

A opção Drift Mode também faz sua estreia no Temerario, para ajudar o motorista a gerar sobreviragem controlada e maximizar a diversão na condução. Operado via o rotor inferior no lado direito do volante, o Drift Mode é ajustável de acordo com três níveis diferentes: do nível um, que facilita a sobreviragem enquanto mantém um ângulo de guiamento limitado, até o nível três dedicado a condutores experientes para permitir um ângulo de guiamento amplo.

HMI, infotainment e conectividade

O novo Temerario é o carro mais avançado da história da Lamborghini em termos de multimídia. Em comparação com o Huracán, a conectividade é significativamente mais avançada, oferecendo aos usuários serviços e recursos relacionados ao uso diário do carro, além de outros projetados especificamente para a diversão de dirigir na estrada ou na pista.

Os usuários podem aproveitar um sistema de navegação com atualizações de mapas via over-the-air e informações em tempo real sobre tráfego e pontos de interesse. O pacote de conectividade incorpora conteúdo de entretenimento, incluindo rádio na web, assistente de voz e conexão sem fio com smartphones via Apple CarPlay e Android Auto. O Temerario oferece um sistema de Interface Homem-Máquina (HMI) que consiste em três telas: o painel de instrumentos digital de 12.3 polegadas, a tela central de 8.4 polegadas e a tela do passageiro de 9.1 polegadas. O sistema apresenta gráficos, incluindo 3D, com animações, widgets e um estilo completamente novo criado especificamente para o carro. Além disso, as três telas são controladas por um único ‘cérebro eletrônico’ para garantir máxima coerência de design, interação e uso.

O painel de instrumentos, além de ter um design gráfico completamente renovado, apresenta novas funções de personalização que permitem aos usuários selecionar três tipos de visualizações: ‘Visualização Dinâmica’ com informações de dinâmica do veículo; ‘Navi View’ com mapa em tela cheia; e ‘Visualização Essencial’ com informações essenciais para a condução. O sistema de infotainment implementa novas funções com uma ampla gama de opções de personalização para criar uma experiência verdadeiramente imersiva, incluindo a função de deslizar que permite aos usuários mover conteúdos do monitor central para as telas do motorista e do passageiro com um gesto dos dedos, como em uma tela de smartphone.

Entre as personalizações disponíveis na tela central está a opção de criar uma página que gerencia até três aplicativos simultaneamente, permitindo ao condutor acessar facilmente suas funções ‘favoritas’, como controle climático, navegação, rádio e muito mais, minimizando distrações enquanto dirige. Atalhos favoritos para aplicativos individuais também podem ser criados, como controle climático, contatos telefônicos, rádio e destinos de navegação.

O Temerario também estreia o sistema Lamborghini Vision Unit (LAVU), um opcional que, através de três câmeras e uma unidade de controle dedicada, habilita três novos serviços a bordo: Lamborghini Telemetry 2.0, Memories Recorder e Dashcam. Os aplicativos são facilmente acessíveis através do sistema de infotainment e controles no volante, bem como pelo aplicativo Lamborghini Unica.

O sistema LAVU aprimora a autêntica experiência ‘Sinta-se como um piloto’, usando a telemetria para registrar o desempenho na pista e ajudar a melhorá-lo. Também permite salvar os melhores momentos de condução usando o Memories Recorder e melhora a segurança através da Dashcam.

As três câmeras de alta definição são posicionadas para enquadrar tanto a cabine quanto a estrada: a câmera frontal está posicionada no forro do teto e grava imagens da estrada ou pista; a câmera ‘emotion’, também no forro do teto, enquadra a cabine para capturar as emoções do motorista e do passageiro; enquanto a câmera traseira está fixada ao escudo à prova de fogo, atrás dos bancos, e enquadra o volante, painel de instrumentos e para-brisa.

A seção Experiência de Condução permite aos usuários recuperar todas as experiências registradas com seu carro através do sistema LAVU, enquanto o serviço Remote Trip Statistics coleta dados sobre a distância percorrida e o uso do powertrain híbrido após cada viagem.

O aplicativo Lamborghini Unica amplia a experiência mesmo quando o motor do Temerario está desligado. Usando um smartphone ou Apple Watch, os usuários podem monitorar continuamente seu carro, visualizando informações como nível de combustível, carga da bateria, autonomia e a posição exata onde está estacionado. Além disso, através do aplicativo, é possível realizar uma série de operações de controle remoto, como travar e destravar as portas.

Uma das características de segurança e proteção do Temerario é o Sistema de Rastreamento de Veículos Lamborghini Connect (LCVTS), que detecta proativamente o uso não autorizado do carro e notifica o proprietário via aplicativo, bem como o Centro de Operações de Segurança, a fim de ativar prontamente os procedimentos necessários. A Lamborghini garante a confidencialidade e proteção dos dados pessoais dos clientes desde a fase de design do veículo, aplicando uma abordagem ‘privacidade e segurança por design’, mantendo os mais altos padrões durante todo o ciclo de vida do produto.

Som

O Sistema de Som do Temerario é desenvolvido pela Sonus faber, os artesãos italianos do som provenientes de Vicenza, Itália. Este sistema premium cria um ambiente sonoro imersivo, caracterizado pelo renomado som natural pelo qual a Sonus faber é celebrada. Cada componente é meticulosamente projetado e ajustado para garantir uma experiência auditiva que espelha a arte e a precisão sinônimas da fabricação italiana. A cabine envolvente do Temerario e o motor potente são complementados de forma impecável pelo sistema de som Sonus faber, garantindo uma experiência emotiva e luxuosa.

Lamborghini Telemetry 2.0

O Lamborghini Telemetry 2.0 é um aplicativo a bordo projetado para uso em pista, com o objetivo de melhorar a confiança e o desempenho do condutor, ajudando-o a aproveitar ao máximo o potencial do Temerario. A interface gráfica e a experiência do usuário no carro foram completamente reformuladas, tornando a operação mais intuitiva e imediata, com controles no volante que o tornam ideal para uso em pista.

Durante as sessões de pista, o percurso e informações sobre o tempo de volta e cada setor podem ser visualizados na tela do painel. Também é possível selecionar um tempo de referência para obter um relatório imediato sobre o desempenho.

O Lamborghini Telemetry 2.0 inclui mais de 150 dos circuitos mais importantes do mundo (incluindo variantes), em comparação com a versão anterior disponível no Huracán STO. Além disso, há mais informações disponíveis, como a pressão dos pneus e onde e quando a intervenção eletrônica foi acionada.

Os usuários também podem gravar vídeos de sua experiência usando as câmeras integradas no sistema LAVU: imediatamente após a sessão, os dados de telemetria e vídeos podem ser visualizados diretamente na tela do painel ou compartilhados no aplicativo Unica para uma análise mais aprofundada, até mesmo combinando os dados do carro com a frequência cardíaca do usuário graças à integração com o Apple Watch.

O aplicativo Lamborghini Unica também apresenta uma usabilidade aprimorada, graças à colaboração dos pilotos da Lamborghini Squadra Corse. A análise de desempenho agora é mais amigável por meio da exibição visual modular do mapa do percurso, identificando os vídeos gravados e os dados coletados durante a sessão. Imagens e dados podem ser compartilhados em um vídeo personalizado, graças a um editor de vídeo integrado ao aplicativo, permitindo ao usuário escolher entre diferentes quadros, modelos e novos widgets de sobreposição.

Memories Recorder

A diversão continua fora da pista, onde cada momento a bordo do Temerario pode ser registrado usando o Memories Recorder. Este recurso permite aos condutores gravar até dois minutos de condução usando as câmeras do sistema LAVU e compartilhar o vídeo através do aplicativo Unica. A usabilidade e as opções de personalização do Memories Recorder são ainda mais aprimoradas com a capacidade de escolher o enquadramento da câmera, as informações a serem exibidas na interface gráfica e o formato do vídeo.

Dashcam

O sistema LAVU também possibilitou a implementação do aplicativo Dashcam, projetado para melhorar a segurança na condução. As três câmeras fornecem um sistema de vigilância contínua eficiente e, em caso de acidente ou manobra de emergência, um vídeo de um minuto é automaticamente gravado. Também é possível visualizar até 40 segundos de imagens antes do momento do impacto ou da manobra, e o vídeo pode ser assistido tanto no sistema de infotainment quanto no aplicativo Unica.

Pneus

Como parceiro de longa data da Lamborghini e parceiro exclusivo de pneus para o novo Lamborghini Temerario, a Bridgestone, líder global em pneus premium e soluções de mobilidade sustentável, desenvolveu uma linha completa de pneus para maximizar o desempenho do supercarro na pista e fora dela, durante todo o ano, atendendo a todas as necessidades dos condutores.

A Bridgestone recorreu à sua icônica família de pneus Potenza para os pneus de verão e de pista do Temerario, oferecendo pneus Potenza Sport e Potenza Race projetados sob medida. O ajuste personalizado do Bridgestone Potenza Sport aplica um design de padrão que maximiza o manejo seco, a aderência em condições de chuva e o desempenho em alta velocidade, para melhorar o comportamento esportivo do veículo.

Além deste ajuste padrão de ultra alto desempenho, a Bridgestone também desenvolveu um ajuste Potenza Sport que é homologado como Run-Flat. Isso permite que os motoristas mantenham o controle após um furo e continuem dirigindo com segurança por até 80 km em até 80 km/h. A Bridgestone trouxe essa tecnologia para o Temerario em um ajuste personalizado que proporciona um nível de aderência mais alto, tração superior e conforto extremo em estradas, além de segurança e tranquilidade.

Além disso, a Bridgestone projetou um pneu de corrida sob medida para liberar o desempenho incrível do supercarro. Este ajuste único do Bridgestone Potenza Race oferece excelente aderência, manejo aprimorado e desempenho duradouro para todos os entusiastas de pista. A alta aderência do pneu é possibilitada por um composto desenvolvido especificamente para uso em pista e depois transferido para aplicação em estrada.

Completando a linha para atender a todas as necessidades e demandas dos condutores, a Bridgestone também desenvolveu um ajuste Blizzak LM005 para o inverno, permitindo que o supercarro ofereça desempenho de ponta mesmo em condições difíceis de inverno.

Desenvolvidos e fabricados na Europa, os diferentes pneus personalizados estarão disponíveis em oito dimensões nas medidas de 20 e 21 polegadas. Após o Huracán STO, Tecnica, Sterrato, Huracán EVO e o V12 HPEV Revuelto, o Temerario é o mais recente supercarro da Lamborghini a ser equipado com pneus Bridgestone como equipamento original.

Especificações técnicas

Powertrain

• Motor: V8 Bi-Turbo - Hot-V 4.0l
• Cilindrada: 3.995,2 cm³
• Curso e Diâmetro: 90 mm x 78.5 mm
• Taxa de Compressão: 1 : 9.3
• Potência Máxima @ rpm (ICE): 800 cv @ 9.000-9.750 rpm
• Potência Máxima (combinada ICE EE): 920 cv
• Torque Máximo @ rpm (ICE): 730 Nm @ 4.000-7.000 rpm
• Sistema de Refrigeração: Refrigeração líquida - circuito dedicado para componentes HV
• Sistema de Gestão do Motor: Central DI - Bosch
• Sistema de Lubrificação: Cárter seco

Transmissão

• Transmissão: Automática
• Caixa de Câmbio: 8 velocidades
• Embreagem: Dual clutch
• Sistema Híbrido
• Bateria: Bateria de íons de lítio de alta potência específica com células tipo pouch
• Gerador: eMotor P1
• Eixo e Dianteiro: 220 kW @ 3.500 rpm

Desempenho

• Velocidade Máxima: 343 km/h
• Aceleração 0-100 km/h: 2.7 segundos
• Frenagem 100-0 km/h: 32 m

Carroceria e Chassi

• Estrutura: Totalmente em Alumínio
• Carroceria: Alumínio
• Pneus Dianteiros: Bridgestone Potenza Sport 255/35 ZR20
• Pneus Traseiros: Bridgestone Potenza Sport 325/30 ZR21
• Rodas Dianteiras: 20 x 9J
• Rodas Traseiras: 21 x 11.5J

Sistema de Frenagem

• Freios: Freios CCB Plus (Freios Cerâmicos em Carbono Plus) com pinças monobloco fixas em alumínio com 10 pistões (dianteiros) e 4 pistões (traseiros)
• Discos Dianteiros: 410 x 38 mm
• Discos Traseiros: 390 x 32 mm

Dimensões

• Entre-eixos: 2.658 mm
• Comprimento: 4.706 mm
• Largura (Sem Espelhos): 1.996 mm
• Largura (Com Espelhos): 2.246 mm
• Altura: 1.201 mm
• Peso Seco: 1.690 kg
• Relação Peso-Potência: 1.84 kg/cv