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Nas concessionárias americanas, o Lexus NX sempre ocupou um lugar privilegiado: compacto o bastante para a cidade, luxuoso o suficiente para se diferenciar do RAV4 com o qual compartilha plataforma, e suficientemente eficiente para convencer quem já não queria mais um motor apenas a gasolina. Para 2027, a marca dá o passo que o mercado já antecipava. A versão turbo NX 350 desaparece. No mercado dos Estados Unidos restam apenas o híbrido NX 350h e o híbrido plug-in NX 450h Plus. É nesse cenário que o NX 350h AWD surge como o coração da linha - o modelo que mais gente vai reconhecer nas ruas e o que melhor resume a nova fase do SUV.

O desenho exterior não é uma ruptura. A Lexus manteve a silhueta larga e baixa que já definia a segunda geração, mas afinou o olhar. A grade em malha se integra melhor aos faróis, que agora reúnem setas e luzes diurnas numa assinatura de duas linhas. Na traseira, a marca estreia a Double L Signature: elementos em L iluminados nas extremidades, acompanhados do logotipo Lexus também iluminado. Cromados deram lugar a detalhes pretos nos espelhos e molduras. Duas cores novas entram no catálogo - o verde-acinzentado Shaded Ivy e o sóbrio Incognito, este último pensado especialmente para as versões F SPORT. O conjunto fica mais contemporâneo sem perder o caráter esportivo que o NX sempre tentou projetar.

Por dentro, a mudança é mais perceptível. O painel agora alinha horizontalmente o cluster digital de 12.3 polegadas com a tela central de 14 polegadas, que passa a ser item de série em todos os acabamentos. O volante ficou um pouco menor, com 14.2 polegadas de diâmetro, e ganhou interruptores semitransparentes. A posição de dirigir foi rebaixada depois de análise de dados de uso real, aproximando o condutor do centro de gravidade do carro. Iluminação ambiente em linha contínua, do painel até as portas, reforça a sensação de amplitude. Nas versões Luxury e F SPORT chega o Sensory Concierge, que combina luz, som, climatização, temperatura dos bancos e fragrância em três modos para alterar o clima da cabine.

O que realmente importa no NX 350h AWD, porém, está abaixo da carroceria. O sistema híbrido de sexta geração usa um motor 2.5 litros de 4 cilindros associado a um novo e-Axle, unidade compacta que reúne transaxle, motor elétrico e unidade de controle de potência. O resultado é um pacote mais leve e baixo, o que ajuda a reduzir o centro de gravidade. A potência combinada fica em 241 cv. A grande novidade da versão AWD é o sistema E-Four revisado: o motor traseiro agora pode atuar de forma contínua, não apenas na arrancada, em curvas ou quando há perda de tração. Em linha reta o carro também envia força às rodas de trás, o que a Lexus promete se traduzir em mais estabilidade, melhor contato com o asfalto e mais confiança na neve.

A estrutura foi reforçada com nova travessa no assoalho, reforços no túnel central e torres de suspensão redesenhadas. Amortecedores com válvulas de ultrabaixa velocidade, direção com relação variável e um sistema de freios que aplica leve pressão nas curvas para controlar rolagem e guinada completam o pacote. Os engenheiros regularam o conjunto em Shimoyama, no Japão, e no Nürburgring. O objetivo declarado é o ‘Lexus Driving Signature’: respostas lineares, previsíveis e sem o isolamento excessivo que às vezes caracteriza o segmento de luxo.

No mercado americano o NX 350h AWD estará disponível nos acabamentos Premium, Premium Plus, F SPORT e Luxury - estes dois últimos exclusivamente com tração integral. A produção do híbrido continua em Cambridge, Ontário. Preços oficiais ainda não foram divulgados; o modelo 2026 partia de cerca de 47 mil dólares na versão AWD. A previsão é que as primeiras unidades cheguem às lojas no fim de 2026, ainda no inverno do Hemisfério Norte.

O NX 350h AWD 2027 não tenta ser o mais potente nem o mais radical da categoria. Ele aposta em outra coisa: refinamento contínuo de uma fórmula que já vendia bem. Menos cromo, mais tela, tração integral sempre presente, cabine mais envolvente e um híbrido que agora conversa melhor com o asfalto. Para quem já considerava o NX o ponto de equilíbrio entre conforto, eficiência e status no segmento compacto de luxo, a atualização chega exatamente no momento em que a gasolina pura deixa de fazer parte da conversa.