2024 - LEXUS UX 300h
O crossover urbano Lexus UX, um dos modelos mais vendidos da Lexus, apresenta uma grande atualização de motor, implementação de sistemas de segurança de última geração e outras melhorias para 2024.
Estas alterações acentuam ainda mais a dinâmica de condução em estrada de um veículo concebido e desenvolvido para combinar a sensação de segurança e flexibilidade prática de um crossover com a condução ágil de um veículo compacto.
A gama inclui o novo híbrido autocarregável UX 300h, que substitui o UX 250h, juntamente com o atual modelo elétrico UX 300e. Juntos, estes modelos desempenham um papel importante na estratégia global de eletrificação da Lexus e na aplicação de novas tecnologias para melhorar o desempenho, comportamento e controle do veículo, bem como o prazer de condução. Com a visão ‘Lexus Electrified’, a marca avança em direção à neutralidade carbônica de uma forma que coloca a condução eletrificada premium ao alcance dos clientes através de várias opções de motorização.
O novo e mais potente UX 300h
A novidade mais notável da linha UX para 2024 é a introdução do novo modelo híbrido autocarregável UX 300h, que substitui o anterior UX 250h. Além de manter o consagrado motor 2.0 a gasolina, com eficiência térmica de primeira linha, o novo modelo adota recursos da quinta geração da tecnologia híbrida Lexus para aumentar a potência e o desempenho.
Os novos recursos incluem a introdução de uma nova e mais eficiente bateria de íons de lítio de 222 V e 60 células no lugar da anterior unidade de hidreto de níquel de 216 V e 180 células, bem como um redesenho do inversor, que deixa de ser uma unidade independente para ser anexado ao motor. A nova bateria permite um aumento de 8% na potência total do sistema, que passa de 135 kW/184 cv no UX 250h para 146 kW/199 cv no novo UX 300h.
No caso da versão com tração integral (4x4), é incorporado um novo motor elétrico traseiro que é 6 vezes mais potente que o do seu antecessor e oferece uma potência de 30 kW (frente a 5.3 kW) e 84 Nm de torque (frente a 55 Nm). O resultado é uma resposta mais rápida do acelerador e uma experiência de condução ainda mais gratificante, com estabilidade superior e uma sensação de controle.
O motor elétrico traseiro também serve como gerador para o sistema de frenagem regenerativa do veículo e aumenta a quantidade de energia cinética que pode ser acumulada durante a frenagem ou desaceleração para acumular na bateria híbrida.
Otimizar o nível de assistência do motor elétrico para sincronizar a rotação do motor com a do veículo gera uma sensação de aceleração linear e imediata, sem que o motor precise girar muito. O sistema híbrido pode desligar o motor a gasolina para funcionar com energia elétrica em velocidades de até 115 km/h, por exemplo, ao descer longos declives.
O motor de 2.0 litros desempenha um papel essencial na eficiência global do UX 300h e apresenta características técnicas avançadas, tais como assentos de válvula desenvolvidas a laser, um perfil de admissão de ar concebido com precisão, uma elevada taxa de compressão, 13.0:1, e um sistema de injeção de combustível que combina injeção direta e secundária para obter combustão em alta velocidade. O comando de válvulas variável inteligente - VVT-iE -, com atuador elétrico no lado da admissão, melhora as características de condução e reduz as emissões de escape. O desempenho do motor a combustão e a eficiência de combustível são ainda mais otimizados graças a uma bomba de combustível com capacidade continuamente variável e a um sistema de refrigeração que utiliza uma bomba de água elétrica, características que reduzem as perdas por atrito interno. Este sistema também permite aquecer rapidamente a cabine em dias frios e resfriá-la mais rapidamente quando o ar-condicionado é utilizado.
Maior desempenho, maior eficiência
Graças à maior potência, o UX 300h oferece uma aceleração mais rápida. O tempo de aceleração de 0 a 100 km/h foi reduzido de 8.5 para 8.1 no modelo de tração dianteira, enquanto no modelo de tração integral E-Four (4x4), o tempo caiu de 8.7 para 7.9 segundos.
Graças ao aumento da eficiência do motor e às medidas tomadas para reduzir o peso do veículo, o consumo de combustível foi reduzido. No modelo de tração dianteira os valores do ciclo combinado WLTP são de 19-20 km/l; na tração integral são 18 km/l. Aplicando a mesma escala WLTP, as respectivas emissões de CO2 são de 119 - 114 g/km e 129 - 128 g/km. A tabela a seguir mostra dados comparativos de desempenho:
MODELO | Novo UX 300h | UX 250h | ||
Tração nas rodas dianteiras | E-FOUR (4X4) | Tração nas rodas dianteiras | E-FOUR (4X4) | |
Potência total do sistema (kW/cv) | 146/199 | 135/184 | ||
Tipo de motor traseiro | n/d | Imã permanente | n/d | Indução |
Potência do motor posterior (kW/cv) | n/d | 30/40 | n/d | 5.3/7 |
Torque posterior (Nm) | n/d | 84 | n/d | 55 |
Tipo de bateria híbrida | Íon lítio | Hidreto de Níquel | ||
Número de células | 60 | 180 | ||
Voltagem | 222 | 216 | ||
Aceleração 0-100 km/h | 8.1 | 7.9 | 8.5 | 8.7 |
Consumo de combustível (km/l - ciclo WLTP combinado) | 19 - 20 | 18 | 18 - 19 | 16.7 |
Emissões de CO2 (g/km - ciclo WLTP combinado) | 119 - 114 | 129 - 128 | 126 - 120 | 137 - 135 |
Dinâmica de condução melhorada
A aceleração superior é complementada no UX 300h com tração integral (4x4) com dinâmicas de condução mais firmes que reforçam o já característico conceito Lexus Driving Signature baseado no conforto, controle e confiança em todos os momentos. O veículo foi submetido a testes rigorosos no novo centro de pesquisa e desenvolvimento em Shimoyama, para garantir que o condutor desfrute da mesma estabilidade e conforto interior em qualquer tipo de estrada.
O deslocamento da carroceria é mais bem amortecido em curvas fechadas e a postura do veículo é ainda mais estável na frenagem, distribuindo a força de frenagem dianteira e traseira, bem como controle independente da rolagem em cada roda. Esta melhoria tecnológica produz uma sensação de frenagem linear na frenagem inicial e mantém o carro estável em frenagens bruscas, dando ao condutor uma sensação tranquilizadora de que todas as quatro rodas mantêm um forte contato com o solo.
A rigidez da carroceria também foi aumentada com a adição de um novo suporte do radiador e reforço inferior do painel traseiro.
O UX 300h com E-Four (4x4) também oferece mais controle nas curvas, frenagens e acelerações em pavimentos com diferentes níveis de aderência em ambos os lados do veículo, para uma direção mais tranquila. Isto foi conseguido graças ao ajuste do controle de distribuição da força de tração. O Controle de Estabilidade do Veículo - VSC - otimiza automaticamente a distribuição do torque do motor entre as rodas dianteiras e traseiras e desvia imediatamente o torque para os eixos traseiros quando detecta perda de aderência dianteira. A estabilidade nas curvas é melhorada graças ao ajuste da potência da roda traseira, que ajuda a corrigir situações de sobreviragem ou subviragem.
Em todos os níveis de acabamento UX, o condutor pode usar o Lexus Driving Mode Select para adaptar a experiência de direção à rota. O modo Normal garante o melhor equilíbrio possível entre desempenho e eficiência de combustível; o modo Eco prioriza a eficiência de combustível e energia, suavizando a resposta do acelerador e moderando o funcionamento do ar-condicionado; e o modo Sport oferece resposta mais rápida do acelerador e adiciona um peso reconfortante à sensação de direção.
O UX 300h F SPORT vem de série com suspensão variável adaptativa - AVS, Adaptive Variable Suspension -, que também inclui os modos de condução Sport S, Sport S plus e Custom. Com a versão de chassis SPORT, a seleção dos modos Sport S plus ou Custom define uma configuração de amortecimento mais firme, resultando numa sensação de condução mais dinâmica. Com o modo Custom, o condutor também pode combinar suas configurações preferidas para o motor, chassi e funções de climatização.
Facilidade de uso, prazer de dirigir
O UX foi concebido como um ‘Urban eXplorer’, um veículo que combina a funcionalidade de um SUV de elevada posição com o requinte de classe mundial e a intensa dinâmica de condução da Lexus. A partir do momento em que o condutor se senta ao volante, o UX transmite a sensação de um compacto premium ágil, com uma posição de condução que apresenta uma distância relativamente curta da cintura aos pés, dando a sensação de estar mais próximo do solo do que em outros SUV.
O veículo foi desenvolvido na plataforma de arquitetura global GA-C da Lexus, uma estrutura leve e excepcionalmente rígida que responde com grande precisão aos comandos do condutor. A distância entre os eixos de 2.640 mm do UX contribui para uma condução suave e estável e uma cabine espaçosa, enquanto o círculo de viragem de meio-fio de 5.2 m facilita as manobras e o estacionamento.
As características de condução também se beneficiam do baixo centro de gravidade do veículo, que é auxiliado pela localização da bateria, colocada sob o piso, na altura dos bancos traseiros no UX 300h, e sob o piso da cabine no UX 300e. Também importantes são os componentes leves da carroceria, como portas, para-lamas e capô de alumínio, bem como uma tampa traseira feita de material compósito.
Um ambiente tranquilo e calmo na cabine
A cabine do novo UX é sempre silenciosa e calma, não apenas quando opera em modo elétrico. Em todo o veículo foram tomadas medidas para prevenir ou mitigar ruídos e vibrações, desde a resistência inerente à estrutura do veículo até à colocação estratégica de materiais isolantes e absorventes de som e à utilização de vidros acústicos nas janelas. Os revestimentos dos arcos das rodas reduzem a entrada de som proveniente de água, pedras e sujeira projetada pelos pneus.
Além disso, foi adicionado material absorvente de som sob os pilares centrais e no piso do veículo, o que contribui para o amortecimento adicional de vibrações oferecido pelo acabamento do painel e pelos arcos das rodas traseiras. Juntas, estas medidas reduziram o ruído no interior do veículo em 1.7 dB.
Cabine do condutor totalmente digital
O novo painel de instrumentos digital ‘Lexus Digital Cockpit’ de 12.3 polegadas (31 cm) - dependendo do acabamento - pode ser personalizado, tanto em termos de aparência, estilo e tipo de informação fornecida, proporcionando resultados integrados e intuitivos. experiência do usuário para acessar informações, entretenimento e conectividade. A sua aparência muda dependendo do modo de condução selecionado e o layout também pode ser adaptado às preferências pessoais do condutor. O sistema pode salvar preferências de multimídia, som e navegação para até três pessoas.
Sistemas multimídia intuitivos
O UX 2024 está equipado com os mais modernos sistemas multimídia: dependendo do acabamento do modelo: Lexus Link Connect, com tela táctil de 8.0 polegadas (20 cm), ou com mais funcionalidades e tela Lexus de 12.3 polegadas (31 cm) Link Pro (disponível a partir do acabamento Relax). Além de serem fáceis de usar, os sistemas possuem mais poder computacional e oferecem resposta mais rápida às entradas do driver. Ambas as versões apresentam gráficos de alta definição que podem ser bem visualizados independentemente das condições de iluminação.
O novo sistema de reconhecimento de voz inclui a opção de usar o assistente de bordo “Hey Lexus”, que responde a instruções de voz para facilitar a conexão de chamadas, a manipulação dos controles de som e clima e a pesquisa na internet. Está programado para compreender termos mais informais, para detectar se é o condutor ou o passageiro da frente que está falando e para distinguir entre ruídos de fundo e instruções, para que o áudio não precise de ser silenciado.
Para facilitar o planejamento de viagens e ajudar a evitar atrasos no trânsito, um sistema de navegação na nuvem é instalado de série, proporcionando acesso a informações rodoviárias e de trânsito em tempo real. Por outro lado, o sistema Lexus Link Pro possui navegação integrada e pode continuar funcionando, mesmo que não consiga se conectar à nuvem. Para facilitar a localização de informações sobre parques de estacionamento e carregamento, o assistente “Hey Lexus” pode ser vinculado a informações na nuvem.
O sistema multimídia conta com funções práticas como integração com smartphones através do Apple CarPlay e Android Auto. A conectividade estende-se ao aplicativo Lexus Link Plus para smartphones, com o qual o condutor pode travar e destravar as portas remotamente, ativar as luzes de emergência e regular o ar-condicionado para arrefecer ou aquecer o habitáculo antes de chegar ao veículo. O aplicativo também pode verificar o nível de carga da bateria, a autonomia disponível com o ar-condicionado ligado ou desligado e o tempo restante até a carga total.
Acabamento interior: alta qualidade e toque artesanal
Os materiais e acabamentos no interior do UX são autenticamente Lexus, combinando tradições japonesas com técnicas de produção inovadoras.
Você pode escolher entre três opções de estofamento: tecido, couro sintético Tahara e couro autêntico. O estofamento em couro, tanto sintético quanto natural, incorpora costuras inspiradas na técnica japonesa de bordado ‘sashiko’ (pontos pequenos). O couro perfurado apresenta padrões hexagonais ‘kagome’, inspirados na tecelagem das cestas tradicionais japonesas. O acabamento do painel (exceto no acabamento F SPORT plus) reproduz a aparência da textura granulada do papel ‘washi’, típica das portas de correr das casas tradicionais japonesas.
Em relação às cores interiores, a opção Light Beige foi adicionada às já existentes Hazelnut, Black e White. No caso da versão F SPORT plus, você pode escolher entre Coral Red, F White e Black.
A qualidade percebida no interior da cabine é superior, graças a detalhes de design como os novos controles nos painéis das portas; o novo formato do visor do painel e o novo acabamento metálico do console e da alavanca de câmbio. A cobertura da alavanca das mudanças mudou para couro sintético, de modo que agora se pode optar por um interior sem materiais de origem animal. O volante também foi renovado, com a adição de uma câmera de reconhecimento facial ‘Driver Monitor’.
Cores e acabamentos externos
A Lexus apresenta o novo UX com uma nova opção de cor ousada, Copper Petra. Esta cor especial utiliza a avançada tecnologia de pintura sônica da Lexus, que incorpora uma camada de apenas alguns mícrons de espessura que alinha os flocos metálicos da tinta de forma mais uniforme e compacta, resultando num maior brilho e num tom de cor mais profundo em toda a carroceria.
No total, você pode escolher entre 12 cores, das quais New White e Electric Blue são exclusivas para os acabamentos F SPORT e F SPORT plus. Além disso, para o acabamento F SPORT plus, é incorporada uma combinação de dois tons em que o preto contrastante vai além do teto, até a borda superior das molduras das janelas laterais e dos pilares dianteiro e traseiro.
Lexus Safety System Plus com mais recursos
A Lexus continua expandindo as capacidades de segurança ativa e recursos de assistência ao condutor com a última geração do Lexus Safety System Plus3.
No caso do novo UX, foram introduzidas novidades importantes que oferecem mais proteção contra riscos comuns de acidentes. A Assistência Proativa à Condução utiliza a câmera frontal do veículo para detectar riscos ao dirigir em baixas velocidades na cidade, como veículos estacionados, ciclistas e pedestres que estão no acostamento ou prestes a atravessar. Caso haja risco de colisão, o sistema aplicará força nos freios e na direção para ajudar a evitar o obstáculo, mantendo o veículo na faixa em que circula.
O UX também dispõe agora de luzes de frenagem de emergência que se acendem automaticamente em alta velocidade caso haja risco de colisão com um veículo que se aproxime por trás. Também voltado para trás, o Safe Exit Assist fornece um alerta visual caso haja risco de abertura de uma porta quando um veículo ou ciclista se aproxima por trás e emite um aviso sonoro se uma porta começar a abrir.
O sistema de reconhecimento facial ‘Driver Monitor’ utiliza uma câmera montada no volante para monitorar constantemente o status do motorista. Caso detecte que você perdeu a concentração por cansaço ou desconforto, ativa alertas visuais e acústicos. O sistema está ligado aos sistemas de segurança ativa do veículo, para que, caso o condutor não reaja, o veículo possa abrandar suavemente até uma parada controlada com as luzes de emergência acesas (Sistema de Parada de Emergência).
Estas novas funcionalidades complementam as funcionalidades já comuns do Lexus Safety System Plus. Dentre eles, destaca-se um Sistema de Segurança Pré-Colisão (PCS) que pode detectar pedestres à noite e objetos como motocicletas durante o dia. O sistema Interactive Lane Assist (LTA) ajuda o condutor a manter o veículo centrado na sua faixa e pode ser útil nas curvas. O sistema de Reconhecimento de Sinais de Trânsito identifica sinais de trânsito e fornece informações ao motorista por meio do display multifuncional ou Head-Up Display (HUD). O Cross Traffic Assist detecta veículos em sentido contrário, bem como pedestres que atravessam na direção oposta, ao virar em um cruzamento. A Direção Assistida de Emergência (ESA) envia pequenas correções à direção quando ativada para ajudar a evitar que o veículo saia inadvertidamente da faixa. Por outro lado, o Cruise Control Adaptativo com Radar Dinâmico incorpora uma Função de Redução de Velocidade em Curva, que ajusta automaticamente a velocidade do veículo com base no raio da curva.
UX 300e
Lançado no outono de 2020, o UX 300e foi o primeiro veículo 100% elétrico a bateria da Lexus, dando origem a um passo natural na liderança da empresa no domínio da eletrificação no mercado premium, consolidada desde 2005 com o lançamento do RX 400h, o primeiro veículo híbrido premium do mundo.
Para o novo UX 300e 2024, o tempo de recarga da bateria foi melhorado de 0 para 80% no carregamento rápido CC de 80 para 60 minutos.
Durante 2023, uma série de melhorias técnicas foram implantadas no modelo, o que permitiu ampliar a autonomia em até 40%. Com a introdução de uma nova bateria de íons de lítio com capacidade de 72.8 kWh, o veículo pode percorrer até 450 km, em acabamentos com rodas de 17 polegadas, ou até 440 km com rodas de 18 polegadas (dados WLTP). Outros detalhes aerodinâmicos também contribuem para a melhoria da autonomia, como a superfície plana e lisa da parte inferior da bateria e a carenagem na parte inferior do modelo.
Ao mesmo tempo que a capacidade da bateria do UX 300e foi aumentada, outros elementos como a direção e a suspensão foram revisados e ajustados para otimizar a melhor experiência de condução, no verdadeiro estilo ‘Lexus Electrified’. E da mesma forma, o novo modelo foi equipado com um novo sistema multimídia com telas tácteis de 8 e 12.3 polegadas, assim como o UX 300h.
Para otimizar o desempenho e o ciclo de vida da bateria, estão incluídos sensores que monitoram constantemente a tensão dos diferentes módulos e células da bateria, bem como a temperatura de cada um deles. Este avançado sistema de gerenciamento de bateria maximiza a utilização e a autonomia das células. Além disso, o ar resfriado é recirculado dentro da bateria para manter a energia estável mesmo em altas velocidades e durante ciclos de carregamento repetidos. Por outro lado, a presença de elementos de aquecimento sob os diferentes módulos de bateria atenua substancialmente o impacto das baixas temperaturas na autonomia e ajuda a obter a potência máxima desde a partida.
Os proprietários do novo UX 300e podem utilizar o aplicativo Lexus Link Plus para verificar o estado da bateria do veículo, a autonomia disponível e o tempo restante de recarga, bem como agendar o carregamento remotamente, aproveitando os horários fora de pico para obter a máxima economia. Além disso, todos os equipamentos do veículo com acionamento elétrico, como ar-condicionado ou sistema de som, podem continuar sendo utilizados durante a recarga para garantir a máxima autonomia disponível.
A confiança depositada pela Lexus na durabilidade da sua tecnologia de veículos elétricos é evidente com uma cobertura de até 15 anos e 250.000 km graças ao Lexus Relax, apenas realizando a manutenção nos Centros Autorizados Lexus e totalmente gratuita para os clientes. O Lexus Relax está disponível para todos os veículos da linha Lexus a partir de 1º de abril de 2024.