Carros

Num ano em que também será apresentado o Ferrari Purosangue, o ‘não SUV’ da marca italiana, a Lotus apresenta o seu primeiro crossover, que também é elétrico, o Lotus Eletre. 

Podemos dizer que o fabricante britânico se adianta em relação aos seus principais rivais, como a própria Ferrari, Aston Martin, Lamborghini e inclusive a Rolls-Royce, ao comercializar um SUV sem nenhum rastro de combustão. Resta saber se foi uma boa jogada ou a marca se precipitou um pouco.

As reservas e as vendas responderão a esta questão dentro de pouco meses. Agora o importante é aguardar este novo modelo, que mantém as linhas esportivas próprias de todos os Lotus e que será fabricado na China a partir de finais deste ano. 

Como já poderíamos imaginar, é um veículo que rompe muitas barreiras dentro da empresa. Por exemplo, é o primeiro Lotus de produção de cinco portas, o primeiro que não é um esportivo, o primeiro 100% elétrico e o Lotus mais ‘conectado’ de todos os tempos. 

Lembrando que a marca britânica pertence agora ao gigante asiático Geely, por isso que a planta de produção se encontre na China. O Eletre é o primeiro dos três Lotus ‘a bateria’ que serão apresentados nos próximos quatro anos, com uma linguagem de design inspirado no Evija. 

Trata-se de um SUV grande, que irá além dos 5 metros de comprimento e com mais de 2 toneladas de peso, sendo difícil enquadrá-lo dentro do termo ‘esportividade’, mas a Lotus trabalhou ao máximo no chassi. 

Assim, por exemplo, inclui de série a suspensão pneumática com amortecedores adaptativos (CDC), além de barras estabilizadoras ativas, o sistema de distribuição seletivo do torque e o eixo traseiro direcional.  

O condutor dispõe de cinco programas de condução: Range, Tour, Sport, Off-Road e Individual, que modificam a assistência da direção, a rigidez da suspensão e a resposta do acelerador, entre outras variáveis.

Como mencionado antes, o Lotus Eletre é um SUV enorme, como demonstram seus 5.13 metros de comprimento, 2.13 de largura e 1.63 de altura, complementados por uma enorme distância entre os eixos de 3.01 metros, própria de um veículo elétrico com uma plataforma específica, a EPA (Electric Premium Architecture). 

É claro que o carro é realmente potente. De fato, conta com 600 cv graças a dois motores, cada um disposto em um eixo, de tal forma que há tração total. Com essa cifra, o Eletre é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h abaixo dos 3 segundos e de alcançar os 260 km/h.

Em relação à bateria, está situada no piso do veículo para reduzir o centro de gravidade o máximo possível e tem uma capacidade superior aos 100 kWh. Graças à sua tensão nominal de 800 volts, admite cargas a um máximo de 350 kW, com a qual pode obter 400 quilômetros de autonomia em apenas 20 minutos. Também aceita corrente alternada a 22 kW. 

Na parte tecnológica, o crossover inclui o pacote de aerodinâmica ativa mais avançado de qualquer SUV de produção, de acordo com a própria Lotus, e ajudas de condução inteligente graças a um sensor LiDAR.

A Lotus promete uma experiência única com este carro, que começa ao pressionar o botão da chave ou o aplicativo do smartphone, pois se ativa uma sequência de luzes, a grade dianteira ativa ‘respira’ e as maçanetas iluminadas das portas se abrem.  

Na parte exterior, o Eletre conta com saliências curtas, uma cabine adiantada e um capô de pequenas dimensões. O carro parece ‘esculpido pelo ar’, segundo afirma a marca, assim como acontece no Evija e no Emira. 

Há muitas entradas aerodinâmicas, como duas no capô e atrás dos arcos de roda dianteiros e traseiros, e inclusive na parte superior do pilar D. Tudo isso, com a finalidade de oferecer a menor resistência ao ar possível e, portanto, otimizar a autonomia. 

A grade é ativa e os faróis dispõem de tecnologia matricial. Todos os componentes pretos estão acabados em fibra de carbono, enquanto que os painéis da carroceria são de alumínio. As linhas tensas estão presentes na carroceria.

A tampa de abertura elétrica para a tomada de carga está instalada no para-lama dianteiro, enquanto que as maçanetas das portas vêm embutidas na carroceria. Por sua parte, os retrovisores foram substituídos por câmeras e o carro ostenta rodas de liga leve de 23 polegadas e cinco raios, com inserções de fibra de carbono, e utiliza freios carbocerâmicos com pinças de dez pistões.

Na traseira, não falta uma faixa luminosa que recorre toda a largura do veículo. Quando o carro está em movimento é vermelha, mas pode aparecer em outras três cores, por exemplo, indicando o estado de carga da bateria. 

Além disso, há um spoiler de teto e um aerofólio ativo na tampa traseira, que se desdobra automaticamente e pode variar sua posição em três ângulos diferentes, conforme o modo de condução desejado. 

Quanto ao interior, o Lotus Eletre utiliza quatro bancos individuais, mas também está disponível com cinco lugares. Conta de série com um teto panorâmico fixo e são utilizados materiais de máxima qualidade, como microfibras sintéticas nos principais pontos de contato. 

O posto de condução e o elevado console central se inspiram nos Lotus Emira e Evija, criando uma sensação de conforto. Embora todos os elementos do Eletre possam ser controlados digitalmente, alguns comandos chave se duplicam com interruptores analógicos, outro aceno à simplicidade pela qual a Lotus é famosa.

A tela central sensível ao toque, com tecnologia OLED e formato paisagem, mede 15.1 polegadas e dá acesso ao equipamento multimídia. Por sua parte, o Head-up Display conta com tecnologia de realidade aumentada, enquanto que a instrumentação digital é minimalista, pois é uma faixa com apenas 30 milímetros de altura. 

Não deve passar por alto a grande quantidade de espaço de armazenamento prático. O console central inclui uma bandeja com carga por indução para telefones móveis, assim como dois porta-copos de diferentes tamanhos que ficam nivelados com a superfície até que sejam necessários. O desenho das portas inclui um compartimento para uma garrafa de um litro.

O sistema de áudio de série do carro é fornecido pela conhecida marca britânica KEF. Denominado KEF Premium, é um conjunto de 15 alto-falantes de 1.380 watts com tecnologia Uni-QTM e som envolvente. E se isso não bastar para o cliente, o equipamento KEF Reference soma 23 alto-falantes e 2.160 watts, assim como som envolvente 3D.

O Lotus Eletre já pode ser reservado nos mercados onde a marca está presente e as primeiras entregas acontecerão em 2023, começando na China, Reino Unido e Europa. Não foi informado o preço do carro.