2024 - MASERATI MCXTREMA
Esta semana, o cenário único e exclusivo do ‘The Quail’, onde a cada verão americano, conhecedores e entusiastas de todo o mundo se reúnem na península de Monterey para celebrar o design e a engenharia automotiva, recebeu o lançamento mundial da nova criação da Maserati, o Maserati MCXtrema.
Trata-se de um autêntico monstro concebido para a pista - sem homologação para ser conduzido em estrada - que contará com 730 cv de potência e apresenta um design tão refinado que o tornam único.
A nova criatura da marca do Tridente foi concebida desde o primeiro momento para ser muito especial e para que se tenha uma ideia, serão produzidos apenas 62 exemplares deste superesportivo de edição limitada, dedicados a uma clientela seleta e muito exigente.
Apresentado como o carro de pista mais potente da marca de Modena, o Maserati MCXtrema é um carro excepcional a partir de todos os pontos de vista, projetado para colecionadores puristas e para os fiéis clientes da marca, que desejem adicionar um novo ‘brinquedo’ à sua garagem.
Essa mais recente criação da marca de luxo italiana surge da associação criativa e de engenharia entre o Centro Stile e a equipe de engenharia da Maserati.
O tesouro escondido do Maserati MCXtrema é o potente motor V6 Nettuno biturbo, projetado para marcar o admirável regresso da Maserati às corridas. Com novos turbo compressores e uma notável relação peso-potência de aproximadamente 1.8 kg/cv, este motor ruge enquanto exalta sua incrível mecânica. Os engenheiros do Maserati Engine Hub superaram os limites do motor Maserati Nettuno V6 de 3.0 litros para conseguir cifras excelentes de 730 cv de potência máxima e 730 Nm de torque máximo.
A potência máxima (110 cv a mais que o MC20) se alcança às 7.500 rpm, enquanto o torque máximo já está disponível a partir das 3.000 rpm.
Toda essa explosiva potência está à espera de ser liberada e para isso é oferecida junto uma suspensão de dupla forquilha, um sistema de freios carbocerâmicos, uma transmissão de corridas sequencial de 6 velocidades com embreagem de corridas e aletas de câmbio montadas no volante, assim como tração traseira com diferencial autoblocante mecânico de deslizamento limitado.
