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Em um gesto que celebra a rica herança de corridas da McLaren no Japão, o fabricante britânico revelou nesta semana as edições limitadas McLaren 750S JC96 e McLaren 750S Spider JC96. Exclusivas para o mercado japonês, essas versões especiais do aclamado superesportivo 750S prestam homenagem ao icônico McLaren F1 GTR, que conquistou o Campeonato de Pilotos no All-Japan Grand Touring Car Championship (JGTC) de 1996, pilotado por John Nielsen e David Brabham no carro de número 61. Com apenas 61 unidades totais disponíveis - um número simbólico que ecoa o carro vencedor -, a JC96 marca a primeira edição limitada da McLaren dedicada unicamente ao público japonês, reforçando os laços profundos da marca com o país asiático.

O 750S JC96, disponível tanto na carroceria coupé quanto na conversível Spider para o modelo 2025, mantém o DNA de performance implacável do 750S padrão, mas eleva a exclusividade com toques inspirados na era de ouro do automobilismo japonês. Sob o capô, o motor V8 biturbo de 4.0 litros entrega impressionantes 750 cv e 800 Nm de torque, acoplado a uma transmissão de dupla embreagem de 7 velocidades que impulsiona as rodas traseiras. Com aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2.7 segundos na Spider (2.6 no coupé) e velocidade máxima de 330 km/h, esses modelos continuam a definir benchmarks no segmento de superesportivos, graças ao chassi de fibra de carbono Monocage II e ao sistema de suspensão Proactive Chassis Control III.

O que diferencia a JC96 é sua aerodinâmica aprimorada e detalhes visuais que evocam o F1 GTR. De série, vem equipada com o kit MSO High Downforce Kit (HDK), que aumenta a downforce em 10% em comparação ao 750S convencional. Esse pacote inclui um para-choque frontal redesenhado com splitter duplo ampliado, um spoiler ativo traseiro elevado com endplates integrados e um painel inferior com lâminas, inspirado no kit de alta downforce do F1 LM e do F1 GTR de 1996. Pela primeira vez, o HDK é oferecido em uma versão Spider da McLaren, permitindo que os proprietários desfrutem de performance de pista sem abrir mão da emoção de um teto rígido retrátil que se abre em 11 segundos a até 50 km/h.

Esteticamente, a JC96 incorpora elementos do design ‘Tiger Stripe’ do Team Goh F1 GTR, com opções de pintura como Memphis Red, Titanium Silver, Ice White ou Graphite Grey, complementadas por detalhes dedicados no splitter frontal, endplates das asas traseiras e carcaças dos retrovisores. Rodas forjadas ultraleves de 15 raios Delta, com acabamento dourado nas pinças de freio inspirados no F1, e um escapamento esportivo em aço inoxidável com ponteira de titânio completam o exterior. Para os mais exigentes, apenas quatro unidades receberão a exclusiva ‘JC96 Tribute Livery’, uma pintura completa à mão pela McLaren Special Operations (MSO), reproduzindo fielmente as listras do carro de corrida de 1996.

No interior, o luxo se une à herança racing: forração em Alcantara Carbon Black, pedais dourados com logo JC96 usinados no acelerador (inspirados no F1 GTR), seletor de modos de condução com acabamento dourado e iluminação ambiente personalizada. Opções como o pacote MSO Interior Livery Theme Pack trazem o padrão Tiger Stripe para o volante e borboletas de câmbio, enquanto uma placa de titânio ‘McLaren Track Record’ no porta-malas frontal remete às tradições das corridas de endurance. A JC96 também inclui iluminação no compartimento do motor e branding exclusivo por toda a cabine, garantindo que cada detalhe seja uma narrativa de performance e individualidade.

“Os clientes japoneses exigem performance inspirada nas pistas, mas sem comprometer a personalização sob medida que torna um McLaren verdadeiramente único”, afirmou Henrik Wilhelmsmeyer, Chief Commercial Officer da McLaren Automotive. “A 750S JC96 equilibra perfeitamente essas demandas, oferecendo pela primeira vez o aprimoramento de pista do MSO HDK aliado à emoção de um conversível imbatível para quem optar pela Spider”. Com pneus Pirelli P Zero de série (e opções como Corsa ou Trofeo R para uso em pista), esses modelos prometem uma dirigibilidade ímpar, combinando agilidade urbana com fúria em circuitos.

Embora os preços não tenham sido divulgados oficialmente - estimados em torno de valores premium sobre o 750S base, que parte de cerca de 300.000 dólares nos mercados globais -, as 61 unidades da JC96 devem esgotar rapidamente entre colecionadores japoneses. Essa edição não é apenas um carro; é uma carta de amor à história compartilhada entre McLaren e o Japão, transformando o legado de 1996 em um superesportivo contemporâneo que une tradição, inovação e exclusividade absoluta. Para o resto do mundo, resta invejar de longe essa joia nipônica.