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O novo Mercedes-AMG CLE 53 Cabriolet junta-se agora ao SL Roadster como o segundo modelo da Mercedes-AMG para uma condução divertida com a capota aberta. Com o seu extenso equipamento de série, interior espaçoso e características de conforto, incluindo AIRCAP ou AIRSCARF, o veículo de quatro lugares é totalmente adequado para condução durante todo o ano.

O motor de 6 cilindros em linha de 3.0 litros biturbo entrega uma potência de 449 cv graças ao turbo alimentador de escape e ao compressor elétrico adicional. O motor tem um torque máximo de 560 Nm (600 Nm em overboost por até 10 segundos). O gerador de partida integrado fornece brevemente 23 cv adicionais de potência e 205 Nm de torque. Também alimenta o sistema elétrico de 48 volts. Outras características técnicas do novo modelo incluem a transmissão AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, tração integral totalmente variável AMG Performance 4MATIC e direção ativa do eixo traseiro.

Design exterior com os arcos das rodas dianteiras e traseiras alargados

Inúmeros recursos específicos da AMG fazem com que o design da carroceria do carro se destaque. A grade do radiador em forma de A, característica da AMG, e as linhas nítidas e delgadas dos faróis totalmente LED criam um visual característico da marca. Os faróis DIGITAL LIGHT com e sem função de projeção estão disponíveis como equipamento opcional. Eles apresentam elipses de luz diurna e iluminação azul na base dos faróis, o que realça ainda mais a aparência dinâmica do carro. A impressionante saia frontal sobe no centro para formar um formato de A (‘A-Wing’) que acomoda uma grande entrada para aumentar o fluxo de ar. O mesmo se aplica às entradas de ar externas com duas aletas horizontais.

Bordas elegantemente formadas adicionam estrutura ao perfil. Enquanto isso, os arcos das rodas dianteiras e traseiras alargados, uma bitola mais larga ( 58 milímetros na frente, 75 milímetros na traseira em comparação com o modelo Mercedes-Benz) e rodas de 19 polegadas conferem ao novo AMG Cabriolet uma aparência poderosa. Rodas opcionais de 20 polegadas também estão disponíveis.

A traseira musculosa é caracterizada por superfícies fluidas, transições suaves e luzes LED de duas partes com corpos de luz tridimensionais. Um elemento de design vermelho escuro conecta as lanternas traseiras, enfatizando a largura da traseira do carro. Outros elementos notáveis incluem ponteiras de escape duplas redondas que estão harmoniosamente integradas na saia traseira. O spoiler na tampa do porta-malas vem na cor da carroceria, mas também está disponível em preto como parte do pacote AMG Styling.

O pacote opcional AMG Styling adiciona pormenores ainda mais esportivos. Inclui detalhes nas saias dianteira e traseira, um spoiler na tampa do porta-malas em preto brilhante e um painel difusor entre as ponteiras de escape. Dois pacotes AMG Night e pacotes AMG Carbon estão disponíveis como opções para personalização adicional.

Interior com equipamento exclusivo AMG e displays específicos

Os atrativos recursos internos incluem a tela independente do condutor de 12.3 polegadas totalmente digital e a tela central de 11.9 polegadas voltada para o condutor em formato retrato. Esta última apresenta inclinação elétrica de 15 a 40 graus para evitar reflexos de luz que distraem quando a parte superior está aberta. Outro destaque é a iluminação ambiente dinâmica opcional com 64 cores. Faixas de luz varrem o habitáculo, passando pelas portas e painéis laterais traseiros, até atrás dos bancos traseiros. Isto cria um efeito envolvente elegante que é realçado por mais dois detalhes envolventes. Em primeiro lugar, a parte superior do painel, as bordas superiores das portas e o painel da capota flexível são estofados em couro Nappa preto. Em segundo lugar, todo o habitáculo apresenta bordas cromadas.

Para evitar o superaquecimento no verão, os bancos de couro possuem um revestimento especial, que reflete as ondas infravermelhas próximas do sol. Esse recurso mantém o couro até 12 graus mais fresco sob a luz solar direta do que o couro não tratado padrão. Mesmo quando a capota está fechada, o interior aquece menos graças às capas frias dos bancos.

Outro destaque são os bancos integrados em couro sintético ARTICO e microfibra MICROCUT preta com gráficos específicos da AMG e pespontos vermelhos contrastantes. Combinam um visual esportivo com um excelente apoio lateral. Outras características interiores incluem cintos de segurança vermelhos e elementos de acabamento em carbono de alto brilho. Diversas opções de estofamento em couro e couro Nappa estão disponíveis mediante solicitação. Os clientes que optarem pelo couro Nappa receberão o emblema AMG gravado nos apoios de cabeça dianteiros.

Os bancos AMG Performance também estão disponíveis como opcional. Destacam-se pelos apoios mais pronunciados para um apoio ainda maior na lateral. As aberturas verticais adicionam destaques visuais e melhoram a ventilação. Quando especificados em couro Nappa, os bancos também são acentuados em cor contrastante.

A tela do condutor permite ao cliente escolher entre os estilos de display Classic, Sport e Supersport. O estilo Supersport particularmente chamativo, exclusivo da AMG, apresenta um tacômetro redondo central e displays horizontais focados no condutor, localizados à esquerda e à direita do tacômetro, criando uma sensação de profundidade espacial. O menu AMG permite que o condutor acesse uma série de visualizações especiais, como dados do motor, exibição de marcha, aquecimento, configuração, medidor G e cronômetro de corrida. A tela central também enfatiza o caráter dinâmico do carro, com displays AMG individuais, como programas de direção e dados de telemetria.

Motor de 6 cilindros em linha com gerador de partida integrado e compressor elétrico adicional

O novo AMG CLE 53 utiliza uma versão amplamente atualizada do comprovado motor M256 de 3.0 litros e 6 cilindros em linha turbo alimentado. Agora chamada M256M, esta versão do motor de alto desempenho impressiona acima de tudo pelas suas câmaras de combustão otimizadas com portas de admissão e escape redesenhadas. Ele também possui novos anéis de pistão, injeção modificada e um novo turbo alimentador de escape, que oferece uma pressão de sobrealimentação aumentada de 1.5 bar (anteriormente 1.1 bar). Isto resulta num torque mais elevado de 560 Nm em funcionamento contínuo e 600 Nm em overboost durante até dez segundos.

Mais crucial do que o torque absoluto é a melhor acumulação de torque e uma resposta mais harmoniosa do motor. Isto é possível graças ao compressor elétrico adicional, que também foi aprimorado. Agora pode funcionar quase continuamente durante um longo período de tempo, uma atualização que os clientes notarão especialmente na gama de rotações médias. Isto, por sua vez, permitiu um turbo compressor de escape maior para um desempenho máximo.

Os clientes também se beneficiam do aumento da eficiência do motor, que é significativamente melhorado, em particular, em plena carga. O gerador de inicialização integrado (ISG) de segunda geração, agora instalado na caixa da transmissão, também contribui para a eficiência. Como componente central do sistema elétrico de 48 volts, não funciona apenas como gerador elétrico, mas também desempenha funções híbridas. Isto inclui aumentos de curtos de 17 kW de potência e 205 Nm de torque, recuperação, mudança de ponto de carga, desaceleração e reinicialização quase imperceptível do motor na função start/stop.

A velocidade máxima limitada eletronicamente a 250 km/h pode ser elevada para 270 km/h com o pacote opcional AMG Driver. O sistema de freios de alto desempenho AMG foi projetado para corresponder à potência e ao desempenho do CLE 53. Possui discos de 370 x 36 mm perfurados e ventilados internamente com pinças fixas de quatro pistões e inscrição AMG na frente e discos de 360 x 26 mm ventilados internamente com pinças flutuantes de um pistão na traseira.

Tempos de mudança adaptados, alta eficiência: transmissão AMG SPEEDSHIFT TCT 9G

O motor de 3.0 litros em linha é acoplado à transmissão AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, que apresenta tempos de troca curtos, resposta rápida, função de dupla embreagem e múltiplas reduções de marcha. A transmissão implementa imediatamente mudanças superiores e inferiores e é especialmente responsiva no programa de condução Sport e no modo manual. A escolha do programa de condução facilita tudo, desde manobras de aceleração dinâmica e tempos de mudança adaptados até um estilo de condução com economia de combustível. As aletas de mudança galvanizadas localizadas atrás do volante à esquerda e à direita permitem a mudança manual da transmissão AMG SPEEDSHIFT TCT 9G.

Características ao seu alcance: AMG DYNAMIC SELECT

Os cinco programas de condução AMG DYNAMIC SELECT - Slippery, Comfort, Sport, Sport e Individual - permitem ao condutor influenciar as características do automóvel com o toque de um dedo. Eles variam de eficientes e confortáveis a altamente dinâmicos, com modificações em parâmetros importantes como resposta do motor, transmissão, suspensão e direção. Independentemente dos programas de condução AMG DYNAMIC SELECT, o condutor pode passar diretamente para o modo manual através do botão ‘M’, permitindo-lhe mudar de velocidade exclusivamente através das aletas no volante. O condutor também pode selecionar os níveis de suspensão individualmente.

O sistema de controle de dirigibilidade AMG DYNAMICS está integrado nos programas de condução AMG DYNAMIC SELECT. Nos níveis Básico, Avançado e Pro, por exemplo, influencia as estratégias de controle do ESP (programa eletrônico de estabilidade) ou da tração integral. Com base nas ações do condutor e nos dados dos sensores, o sistema de pré-controle inteligente antecipa o comportamento desejado do veículo. Isto varia de estável a altamente dinâmico para uma experiência de condução mais orientada para o conforto ou especialmente esportiva. O motorista também pode usar os botões do volante AMG para selecionar diretamente as funções AMG DYNAMICS. As características modificáveis do veículo e as extensas opções de equipamento permitem uma ampla gama entre esportividade, elegância e estilo de vida, dependendo das preferências individuais do cliente.

Tração integral AMG Performance 4MATIC totalmente variável de série

A tração integral AMG Performance 4MATIC totalmente variável combina a tração ideal para uma condução dinâmica com um elevado nível de segurança de condução em todas as condições - em superfícies secas, molhadas e escorregadias. O controle inteligente da tração integral está integrado na arquitetura geral do sistema do carro, permitindo transições contínuas em ambas as direções entre tração traseira e tração integral. O torque é distribuído com base na situação de condução. Ao conduzir moderadamente, ou seja, quando não é necessária tração integral, o eixo dianteiro é desacoplado para aumentar a eficiência. A partir da configuração ESP Sport e superior, a distribuição de torque é mais focada na traseira. E no modo drift, o novo AMG CLE 53 Cabriolet opera exclusivamente com tração traseira em toda a faixa de velocidade.

Suspensão independente AMG RIDE CONTROL para um comportamento dinâmico

O CLE 53 4MATIC Cabriolet utiliza a suspensão AMG RIDE CONTROL, desenvolvida em Affalterbach, para maior agilidade, curvas mais neutras e melhor tração. Com a regulagem particularmente esportiva dos amortecedores e o amortecimento adaptativo ajustável, a suspensão com molas de aço combina uma excelente manobrabilidade com um elevado nível de conforto de condução. O amortecimento em cada roda adapta-se à situação de condução atual e às condições da estrada. Isto é feito de forma rápida e precisa por meio de válvulas separadas nos amortecedores para recuperação e compressão. Além disso, a característica de amortecimento pode ser selecionada em três níveis - Comfort, Sport e Sport Plus - para proporcionar uma diferença notável entre elevado conforto em longas distâncias e comportamento desportivo.

Direção de parâmetros AMG de três estágios e direção do eixo traseiro de série

A disposição da direção é outra característica que contribui para o aumento da dinâmica e do conforto. O CLE 53 4MATIC Cabriolet apresenta direção de parâmetros AMG de três estágios que se adapta ao programa de condução selecionado. Ao manobrar e estacionar, é necessário pouco esforço da direção. Em velocidades de condução mais elevadas, as características de direção adaptadas também fornecem significativamente mais feedback ao condutor nas configurações de suspensão Sport e Sport Plus.

A direção do eixo traseiro de série opera com um ângulo de direção máximo de 2.5 graus. As rodas traseiras giram na direção oposta às rodas dianteiras em velocidades de até 100 km/h (variáveis dependendo da configuração AMG DYNAMICS). Isto praticamente encurta a distância entre os eixos para uma viragem significativamente mais ágil, menos esforço de direção e maior capacidade de manobra, resultando num círculo de viragem visivelmente reduzido ao virar ou estacionar. Em velocidades superiores a 100 km/h (variáveis dependendo da configuração AMG DYNAMICS), as rodas traseiras giram paralelamente às rodas dianteiras - até um máximo de 0.7 graus. A distância entre os eixos praticamente alongada tem um efeito positivo na estabilidade direcional. Isto resulta numa acumulação mais rápida de força lateral ao mudar de direção, permitindo que o carro responda mais diretamente aos comandos de direção. A resposta da direção da roda traseira depende do programa de condução AMG DYNAMIC SELECT selecionado.

O pacote AMG DYNAMIC PLUS

O pacote opcional AMG DYNAMIC PLUS oferece uma gama de detalhes de equipamento particularmente esportivos para uma experiência de condução ainda mais emocionante. Os destaques incluem RACE START e o programa de direção RACE com modo drift. O volante AMG Performance em microfibra MICROCUT possui botões no volante para controle rápido dos programas de direção e outras configurações de manuseio. Pinças de freio vermelhas com inscrição AMG na dianteira e na traseira ressaltam o caráter esportivo do carro. Os apoios ativos do motor garantem uma distribuição dependendo da situação entre confortável e esportivo na ligação entre o motor e a carroceria.

O alto nível de conforto diário para diversão conversível durante todo o ano é garantido pelo sistema de defletor de vento elétrico AIRCAP e aquecimento e ventilação ao nível do pescoço com AIRSCARF. Ambos os sistemas foram atualizados e vêm de série. Tornam a condução com a capota aberta ainda mais confortável em temperaturas exteriores frescas. O AIRCAP consiste de dois elementos. O defletor de vento no para-brisa redireciona o fluxo de ar sobre as cabeças dos ocupantes. Ele se estende com o toque de um botão e ajuda o defletor de vento automático localizado atrás dos encostos de cabeça traseiros a reduzir a turbulência de forma ainda mais eficiente. AIRSCARF envolve o pescoço e os ombros dos passageiros dianteiros com ar ainda mais quente do que nos modelos anteriores - mesmo em condições de vento desfavoráveis.

A capota acústica em tecido de série também contribui para a plena adequação do automóvel à condução durante todo o ano. Está disponível em preto, vermelho ou cinza. O design multicamadas da parte superior com amplo isolamento garante excelente proteção contra as intempéries em todas as estações. Também reduz o vento e o ruído de condução. A capota abre e fecha em 20 segundos enquanto se dirige em uma velocidade de até 60 km/h. Pela primeira vez, a capota é totalmente elétrica, tornando-a ainda mais silenciosa do que antes. O divisor de rolos totalmente elétrico, de série, separa a capota dobrada do resto do porta-malas.

Com um volume de 385 litros (295 litros com a capota aberta), o porta-malas oferece uma excelente adequação ao uso cotidiano. Se necessário, pode ser ampliado rebatendo os bancos traseiros. Os bancos traseiros rebatem-se 60:40 convenientemente a partir do porta-malas. O ACESSO MÃOS-LIVRES permite um acesso totalmente automático e sem toque ao porta-malas. O equipamento de série também inclui KEYLESS-GO. Este recurso permite que as portas do carro sejam travadas e destravadas tocando na maçaneta da porta.

O reforço direcionado da carroceria confere ao modelo de quatro lugares um alto nível de segurança estrutural, mesmo sem um teto fixo estabilizador. Existe também um sistema de proteção contra capotamento que, em combinação com os pilares A rígidos, cria um espaço de sobrevivência em caso de capotamento iminente. Além disso, os sistemas de retenção oferecem a melhor proteção possível em caso de acidente. Exemplos específicos incluem os onze airbags que fazem parte do extenso equipamento de série. As novas adições incluem o airbag central entre os ocupantes da primeira fila e os airbags de cabeça para os passageiros do banco traseiro. Outro recurso de série é o sistema PRE-SAFE, que prepara tanto os ocupantes quanto o próprio carro para uma colisão iminente.