Carros

Em maio de 1939, com a Europa já sentindo o peso das nuvens de guerra e o espírito esportivo britânico resistindo à incerteza, a MG lançou o TB Midget - uma evolução sutil, mas decisiva, da série T que havia conquistado corações desde o TA de 1936. Produzido por apenas quatro meses (até o outono daquele ano, quando a fábrica de Abingdon foi convertida para produção de armamentos), o TB foi um modelo raro: apenas 379 unidades saíram das linhas, tornando-o o mais escasso de toda a família T-Type e um dos clássicos mais cobiçados pelos colecionadores.

À primeira vista, o TB parecia idêntico ao TA: linhas elegantes de roadster dois lugares, capota de lona retrátil, para-brisa rebatível, rodas de arame e o charme inconfundível do design MG dos anos 1930. Mas sob o capô estava a verdadeira revolução: o lendário motor XPAG, um bloco de 4 cilindros em linha de 1.250 cm³ com válvulas no cabeçote (OHV), duplo carburador SU, bloco mais robusto, virabrequim contrabalançado e comando otimizado. Apesar da cilindrada ligeiramente menor que a do TA (perda de 42 cm³), o novo motor entregava cerca de 54-55 cv a 5.200 rpm - graças ao furo maior (66.5 mm) e curso mais curto (90 mm), permitindo rotações mais altas e seguras. O torque era um pouco menor, mas compensado por uma relação final de diferencial mais curta (5,12:1), resultando em aceleração de 0 a 96 km/h em cerca de 22.7 segundos e velocidade máxima próxima de 140-145 km/h, números respeitáveis para um leve roadster de cerca de 800-900 kg.

A transmissão de 4 velocidades com sincronizadores nos dois topos, embreagem seca (substituindo a imersa em óleo do TA) e freios a tambor nas quatro rodas garantiam uma dirigibilidade divertida e precisa, típica dos MGs: ágil nas curvas sinuosas das estradas inglesas, leve no volante e com aquela sensação de conexão direta que definia o roadster britânico. O TB era o carro dos entusiastas que queriam performance acessível, sem ostentação - perfeito para corridas de clube, hill climbs ou simplesmente para devorar quilômetros com o vento no rosto.

Produzido em números tão limitados que mal teve tempo de brilhar antes do início da Segunda Guerra Mundial, o TB Midget de 1939 representa o último suspiro de inocência pré-guerra da MG. Seu motor XPAG, que se tornaria icônico ao equipar os TC, TD, TF e até carros de corrida e recordes de velocidade (como o Gardner MG que ultrapassou 200 mph), nasceu ali, em um modelo que mal pôde ser apreciado em tempos de paz.

Hoje, um MG TB Midget de 1939 continua a ser um tesouro raro: um roadster que combina charme vintage, engenharia brilhante e a melancolia de um mundo prestes a mudar para sempre. Pequeno em tamanho, mas gigante em legado - o britânico que, mesmo na sombra da guerra, lembrou ao mundo que a alegria de dirigir pode ser simples, leve e eternamente viciante. Um clássico que não precisou de muitos exemplares para se tornar imortal.