2027 - MITSUBISHI ASX VR-e EV
A Mitsubishi prepara um novo capítulo de sua trajetória de eletrificação com o ASX VR-e EV 2027, um crossover compacto totalmente elétrico desenvolvido para os mercados da Austrália e da Nova Zelândia. Anunciado em agosto de 2026 e detalhado posteriormente para o mercado australiano, o modelo marca o retorno do fabricante japonês ao segmento de automóveis 100% elétricos na região, mais de uma década depois da comercialização do pioneiro i-MiEV. A novidade combina desenho italiano, tecnologia de origem taiwanesa e acertos específicos de engenharia realizados pela Mitsubishi, com uma versão esportiva de dois motores que promete ser o automóvel de aceleração mais rápida já vendido oficialmente pela marca na Austrália.
Uma das particularidades do projeto está em sua origem: apesar de utilizar uma denominação tradicional da Mitsubishi, o ASX VR-e não é uma evolução elétrica do ASX a combustão. O modelo foi desenvolvido a partir do Foxtron Bria, veículo produzido em Taiwan pela Yulon Motor e associado à Foxtron Vehicle Technologies, divisão de veículos elétricos do grupo Foxconn. O acordo de fornecimento permite à Mitsubishi ampliar sua oferta de elétricos sem desenvolver um automóvel inteiramente novo, enquanto a marca japonesa assume a responsabilidade pela identidade visual específica, pelo posicionamento comercial e pelo ajuste dinâmico destinado aos consumidores australianos e neozelandeses. O desenho da carroceria é assinado pela italiana Pininfarina.
Visualmente, o ASX VR-e apresenta proporções compactas, com uma silhueta que se aproxima tanto de um SUV urbano quanto de um hatchback elevado. São 4.315 mm de comprimento, 1.885 mm de largura, 1.535 mm de altura e entre-eixos de 2.800 mm, dimensões que favorecem o aproveitamento do espaço interno sem comprometer a utilização em ambientes urbanos. A dianteira incorpora elementos aerodinâmicos funcionais, como um canal central em formato de S, conhecido como S-Duct, que direciona o fluxo de ar sobre o capô, além de cortinas de ar e persianas ativas na grade. Maçanetas embutidas, rodas de desenho exclusivo e assinaturas luminosas horizontais completam o conjunto, que procura conciliar eficiência aerodinâmica e personalidade visual.
A gama australiana será oferecida em quatro versões: LS, Aspire, Exceed e GSR. As três primeiras utilizam um motor elétrico instalado no eixo traseiro, com 171 kW (233 cv) e 350 Nm de torque, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h em 6.8 segundos. A configuração GSR, por sua vez, acrescenta um segundo motor elétrico no eixo dianteiro, estabelecendo tração integral e elevando a potência combinada para 342 kW (465 cv) e 700 Nm. Com esse conjunto, o crossover precisa de apenas 3.9 segundos para alcançar 100 km/h, desempenho que o coloca à frente de modelos historicamente associados à esportividade da Mitsubishi. A denominação VR-e também faz referência ao lendário Galant VR-4, sedan esportivo que ajudou a consolidar a reputação da marca no universo dos rallys.
A energia é armazenada em uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) com capacidade de 57.7 kWh, comum às quatro versões. O sistema admite recarga em corrente contínua de até 134 kW e em corrente alternada de até 6.6 kW, além de oferecer a função V2L (Vehicle-to-Load), que permite alimentar equipamentos elétricos externos utilizando a energia acumulada na bateria. A autonomia oficial para a Austrália ainda não havia sido divulgada no detalhamento inicial da gama. Na Nova Zelândia, entretanto, a Mitsubishi anunciou valores homologados pelo ciclo WLTP de até 403 km para determinadas versões com tração traseira e 328 km para a configuração GSR. Esses números ajudam a situar o modelo entre os elétricos compactos voltados principalmente ao uso urbano e a deslocamentos regionais.
A Mitsubishi também procurou preservar características de condução associadas à sua tradição esportiva. O ASX VR-e recebeu ajustes específicos de suspensão realizados após testes nas estradas australianas, buscando respostas mais precisas e maior estabilidade. O condutor pode selecionar os modos de condução Eco, Comfort e Sport, além de três níveis de assistência da direção. Na versão GSR, o gerenciamento dos dois motores permite alterar a distribuição de força entre os eixos: no modo Sport, a configuração pode passar da divisão convencional de 50% para cada eixo para uma distribuição de 30% na dianteira e 70% na traseira. Há ainda cinco níveis de regeneração de energia e condução com pedal único, recursos que ajudam a adaptar o comportamento do veículo às condições de utilização.
O interior combina uma arquitetura digital com comandos físicos para as funções mais utilizadas. Todas as versões contam com painel de instrumentos digital de 9.2 polegadas e central multimídia de 15.6 polegadas, além de Apple CarPlay e Android Auto sem fio, serviços conectados e atualizações de software remotas. O ar-condicionado automático de duas zonas integra o equipamento de série, assim como os sistemas de assistência à condução, entre eles controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de pontos cegos, assistente de permanência em faixa e alerta de tráfego cruzado traseiro. A partir da versão Aspire, são acrescentados câmera de visão panorâmica, estacionamento automatizado e bancos dianteiros com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação.
A configuração Exceed amplia o pacote de conforto com rodas de liga leve de 20 polegadas, teto panorâmico de vidro, tampa traseira elétrica com abertura sem as mãos e sistema de áudio de 12 alto-falantes. No topo da gama, a GSR acrescenta acabamento interno em couro sintético e microcamurça, costuras azuis contrastantes e pintura externa em dois tons. A combinação de equipamentos procura diferenciar as versões sem alterar a capacidade da bateria ou a arquitetura elétrica básica, reservando à GSR o papel de opção de maior desempenho.
O lançamento também representa uma mudança importante na estratégia regional do fabricante. O ASX VR-e será o primeiro modelo elétrico a bateria da Mitsubishi a retornar aos mercados australiano e neozelandês desde o encerramento da trajetória comercial do i-MiEV. Embora aproveite uma base desenvolvida pela Foxtron, a marca destaca o trabalho de adaptação realizado por seus próprios engenheiros, especialmente no acerto de suspensão e na resposta dinâmica. A comercialização australiana estava prevista para o final de 2026, mas os preços locais ainda não haviam sido anunciados na divulgação das especificações.
Com o ASX VR-e EV 2027, a Mitsubishi combina a praticidade de um crossover compacto com um sistema elétrico capaz de oferecer desempenho excepcional na versão GSR. Mais do que recuperar uma sigla associada à sua herança esportiva, o modelo representa uma nova etapa para a marca em mercados onde a eletrificação avança rapidamente e onde autonomia, recarga e comportamento dinâmico se tornaram fatores decisivos na escolha de um automóvel.
