Carros

A designação Grand Sport que a Opel escolheu para a nova geração Insignia diz muito sobre as opções que o fabricante alemão seguiu, tanto na forma como no conteúdo, para criar o seu novo topo de linha. A Opel concebeu o novo Insignia Grand Sport sobre uma arquitetura completamente nova, com longa distância entre-eixos. Deu forma a uma carroceria com proporções inéditas na marca, permitindo desde logo realizar um interior mais espaçoso e desenhar linhas especialmente elegantes que se traduzem, entre outros, em aerodinâmica referencial nessa classe de veículos. O novo Insignia Grand Sport não parece apenas mais dinâmico - é, na verdade, mais dinâmico. Assim como no processo de desenvolvimento do Astra, a palavra de ordem para os engenheiros foi ‘eficiência’. E o resultado, uma vez mais, é notável.

O recurso a materiais leves e a aplicação dos mais modernos conceitos de ‘packaging’ deram uma contribuição importante para alcançar uma economia de peso da ordem de 175 kg, permitindo que tecnologias de topo como a ultramoderna tração integral com vetorização de torque, ou a nova transmissão automática de oito velocidades, façam valer todo o seu potencial. O novo Opel Insignia Grand Sport está dotado de uma série de novas tecnologias que tornam a condução realmente mais segura e mais confortável do que antes. Sistemas como a nova geração de faróis de matriz de LED IntelliLux LED, o alerta de saída de faixa com correção autônoma da direção, o ‘head-up’ display e a câmera 360º, além de equipamentos de conforto como os bancos ergonômicos certificados pela AGR, o aquecimento dos bancos dianteiros e traseiros, ou o para-brisa aquecido, para mencionar apenas alguns dos dispositivos mais avançados, são exemplos da sofisticação da nova geração Insignia. Na linha do que a Opel tem implementado nos seus produtos mais recentes, a conectividade digital com o exterior está na ordem do dia, através de sistemas de infotainment de topo, especificamente o IntelliLink e o Opel OnStar. Com o lançamento do novo Insignia, o OnStar passa a incluir um novo serviço de ‘Assistente Pessoal’ na vasta lista. No novo topo de linha da Opel, até a segurança dos pedestres sobe vários patamares graças à instalação de um capô ativo em alumínio, que surge pela primeira vez em um Opel.

“Com o Insignia Grand Sport, a Opel dá um novo e importante passo em frente. Integramos na nova geração Insignia todas as virtudes do bem sucedido irmão Astra, elevando vários níveis. Nenhum outro automóvel nesse segmento de mercado consegue apresentar tantas novas tecnologias como o novo Insignia. Com isso, e com uma excepcional combinação de elegância e eficiência, o nosso novo topo de linha atinge patamares mais altos. Trata-se de um Grand Sport na verdadeira e melhor acepção do termo”, afirma o CEO da Opel, Karl-Thomas Neumann.

Com estreia mundial marcada para o próximo Salão de Genebra, em março de 2017, o novo Insignia Grand Sport sucede ao ‘best seller’ Insignia da primeira geração, eleito Carro do Ano em 2009, do qual foram vendidas mais de 900 mil unidades.

Inspiração no ‘Monza Concept’

Logo de início, o Opel Insignia Grand Sport é eficiente em todos os aspectos. Não é por acaso que o largamente elogiado protótipo Monza Concept serviu de inspiração no desenho do interior e do exterior. Mantendo o comprimento total praticamente inalterado em relação ao modelo anterior, a nova geração consegue reduzir o peso em cerca de 60 quilos só na carroceria. No total, dependendo das versões, o novo Insignia pesa até 175 kg a menos em comparação com o anterior. Os ‘designers’ baixaram a altura do modelo em 29 milímetros e aumentaram as bitolas em 11 mm. As projeções da carroceria foram consideravelmente reduzidas, ao mesmo tempo que a distância entre-eixos cresceu 92 mm. Indubitavelmente, essas novas proporções conferem ao novo Insignia Grand Sport uma atitude dinâmica e elegante, quase como um ‘coupe’.

A proeminente grade e os faróis esguios sublinham a postura horizontal da parte dianteira, que lhe dá uma aparência destacada. Em comparação com o Insignia atual, a grade está posicionada num plano mais baixo, para assinalar a imagem de robustez. O dinamismo também é a tônica no ‘design’ dos perfis laterais, com painéis de portas moldados com formas invulgarmente vincadas, as quais remetem, uma vez mais, para o protótipo Monza Concept.

A linha suave do teto produz um efeito visual de ‘empurrar o automóvel para baixo’, ao mesmo tempo em que o alonga. O formato em cunha das linhas das portas dirige automaticamente o olhar para a parte traseira, onde as linhas simples dão o mote, colocando em evidência grupos ópticos desenhados ao menor detalhe, e cuja assinatura de ‘dupla asa’ ajuda a reforçar a aparência de largura. Uma das novidades está na luz central de frenagem, que surge integrada na linha limite do teto. A intenção é dar ao novo Insignia uma imagem marcadamente ‘high-tech’, até superior à de produtos de marcas ‘Premium’. No seu conjunto, as formas suaves da carroceria do Insignia Grand Sport constituem uma contribuição decisiva para o notável coeficiente aerodinâmico de 0.26, que torna o novo topo de linha da Opel em um dos automóveis mais aerodinâmicos já fabricados nessa classe de veículos.

“Nas proporções e em todos os detalhes, quisemos que o novo Insignia transmitisse qualidade superior”, explica o Vice-Presidente do ‘Design Europe’, Mark Adams. “Cada forma, cada detalhe, reflete um lado técnico e uma invulgar precisão. O Insignia Grand Sport é uma excelente proposta com a aura de um automóvel ‘Premium’ de segmentos superiores”.

A atenção a cada detalhe é patente igualmente no interior. Linhas simples, superfícies suaves e materiais e acabamentos de alta qualidade dão o tema em um ambiente que reflete a filosofia de ‘design’ da Opel ‘arte escultural aliada à precisão alemã’. O painel possui superfícies subtilmente esculpidas, com uma orientação clara para o condutor e uma disposição aberta na horizontal. Tudo isso espelha eficiência, precisão e espaço.

Os ocupantes do banco traseiro se beneficiam especialmente do novo desenho e das novas proporções. A distância entre-eixos alongada é apenas uma das características que permite oferecer a esses passageiros 25 mm a mais de espaço para pernas em comparação com o modelo anterior, além de maior largura e altura. O volume do porta-malas também se destaca, podendo ir de 490 a 1.450 litros conforme a configuração dos bancos.

Todos os comandos estão bem alinhados com o condutor, cujo banco possui regulagens mais amplas do que antes. A posição mais baixa, por exemplo, ganha expressivos três centímetros. Na prática, isto integra melhor o condutor com o automóvel, o que proporciona uma experiência de condução mais envolvente e intensa. O generoso console central reforça o ambiente especialmente requintado que se vive no Insignia Grand Sport. Os acabamentos cuidados e os materiais de elevada qualidade, com toque suave nas zonas que estão ao alcance dos ocupantes, são contribuições decisivas para a elegância e para o bem-estar, sem perder de vista a simplicidade e a utilização intuitiva.

Os designers dedicaram particular atenção aos comandos e à interface dos sistemas de infotainment. A sofisticação está bem patente na grande tela táctil colocada no topo do console central. Para simplificar, é possível comandar a maior parte das funções através desse painel digital. Na realidade, foram criadas três zonas funcionais para permitir operações intuitivas: uma superior para os principais comandos de infotainment, uma intermediária para as regulagens da climatização, e uma inferior para os controles dos componentes de assistência à condução. Essa solução evita que o condutor precise selecionar múltiplos menus e submenus para encontrar as funções mais essenciais.

Dinâmica e prazer de condução

A nova geração Insignia oferecerá uma linha alargada de motores a gasolina e a diesel, todos turbo. No capítulo das transmissões sobressai a estreia de uma automática de oito velocidades especialmente eficiente. As mudanças são efetuadas de forma praticamente imperceptível, e com relações mais curtas, as recuperações de velocidade são facilitadas, mesmo a partir de baixas velocidades. A nova transmissão de oito velocidades foi otimizada do ponto de vista do atrito e estará disponível, na fase inicial de lançamento, junto com a tração integral.

O novo sistema ‘inteligente’ de tração nas quatro rodas é outra das tecnologias de relevo na nova geração Insignia. Em vez de um diferencial convencional, o eixo traseiro possui duas embreagens multidiscos que são controladas com comandos elétricos. Pela primeira vez num Opel, o sistema de tração integral possui vetorização de torque para obter a máxima eficácia na transmissão de potência às rodas, otimizando a tração seja qual for a condição do piso. O sistema recebe informação permanente sobre a posição do volante da direção, sendo capaz de fazer variar o torque que é transmitido a cada roda do eixo traseiro. Por exemplo, em curva é aplicado maior torque na roda traseira exterior, o que permite ao automóvel efetuar a trajetória com maior facilidade e precisão. O sistema reage em frações de segundo à posição do acelerador.

Por seu lado, o sistema de componentes de chassi FlexRide da Opel recebeu melhoramentos destinados ao novo Insignia Grand Sport. A pressão dos amortecedores, a assistência da direção, o curso do acelerador e os pontos de troca de velocidades (nas transmissões automáticas) são ajustados de acordo com três modos de funcionamento - ‘Standard’, ‘Sport’ e Tour -, os quais podem ser selecionados pelo condutor. Dependendo do modo, a suspensão torna-se mais suave ou mais ‘dura’, a resposta do acelerador e da direção torna-se mais ou menos direta e o programa eletrônico de estabilidade intervém mais ou menos tarde. Este sistema adaptativo é controlado por uma nova central eletrônica ‘Drive Mode Control’ que analisa permanentemente a informação proveniente de vários sensores e consegue atuar automaticamente, de forma seletiva, quando o estilo de condução muda.

Sistemas de assistência à condução

O novo Insignia Grand Sport possui equipamentos da mais recente geração também no que se refere à assistência à condução e ao conforto. Nenhum outro modelo nesse segmento de mercado oferece um leque tão abrangente de tecnologias ‘inteligentes’ como a nova série do topo de linha da Opel.

No topo da lista surge a nova geração de faróis de matriz de LED IntelliLux LED. Em comparação com o sistema do Astra, o número de segmentos de LED duplica. Instalados em faróis mais esguios, são agora 32 segmentos que permitem obter ainda maior precisão na reação dos diferentes padrões de luz ao tráfego em circulação, incluindo transições mais suaves entre os vários modos. Tanto a intensidade como a qualidade da distribuição da luz melhoram consideravelmente no novo sistema. Para maximizar a visibilidade em percursos sinuosos, os engenheiros acrescentaram uma nova função que aumenta a intensidade dos LED do lado de dentro da curva de acordo com o ângulo da direção. Além disso, a nova geração IntelliLux LED integra uma função ‘spotlight’, na posição total de ‘altos’, capaz de projetar luz até 400 metros de distância.

A nova geração Opel Insignia possui ainda outros sofisticados sistemas de assistência à condução:

• O ‘Head-up Display’ projeta no para-brisa, no campo de visão do condutor, informação sobre velocidade, sinais de trânsito e indicações de navegação. Desta forma, o condutor não precisa tirar os olhos da estrada para consultar estas informações-chave.
• O sistema Câmera 360º consiste em quatro câmeras, uma colocada em cada lado do automóvel. Permite obter imagens de todos os ângulos, facilitando as manobras de estacionamento.
• O Programador de Velocidade Adaptativo (ACC) mede a distância para o veículo que circula à frente e ajusta a velocidade do Insignia em conformidade. O sistema aciona a frenagem autônoma de emergência se a distância se reduzir abruptamente.
• O sistema de Manutenção na Faixa de Rodagem e Aviso de Saída de Faixa atua autonomamente na direção para corrigir, com suavidade, potenciais desvios de trajetória.
• O Alerta de Tráfego em Aproximação se baseia em sensores instalados no para-choque traseiro que conseguem detectar veículos que se aproximam, da esquerda e da direita, a uma distância de 20 metros.

No topo do conforto e do infotainment

A Opel continua sendo dos raros fabricantes de automóveis que oferecem bancos certificados pela agência alemã de especialistas em ergonomia AGR. Estes bancos de elevada qualidade dispõem de múltiplas regulagens, incluindo o apoio lateral, além de massagem, ventilação e memória de posicionamento. Os passageiros de trás também se beneficiam de maior conforto, com o Insignia proporcionando aquecimento nos lugares junto às portas. Por seu lado, nos dias muito frios, o para-brisa aquecido é decisivo para manter boa visibilidade. Registre-se que o sistema de fechaduras sem chave ‘Open&Start’ é de série em todos os novos Insignia Grand Sport.

Entretenimento de topo e máxima conectividade com o exterior são assegurados pelos mais recentes sistemas IntelliLink, compatíveis com Apple CarPlay e Android Auto. Muitas funções do ‘smartphone’ são integradas no IntelliLink, ao mesmo tempo que a bateria do aparelho móvel pode ser carregada através de sistema sem fios. O sistema Opel OnStar, pelo seu lado, faculta um ‘hotspot’ Wi-Fi 4G para ligação até sete dispositivos à Internet, ao mesmo tempo que garante variados serviços providenciados por operadores num centro de comando e operações, entre os quais a resposta automática em caso de acidente e a localização e bloqueio do veículo em situação de furto. Com a nova geração Insignia é lançado um novo serviço de ‘Assistente Pessoal’ que permite aos usuários, por exemplo, solicitarem a seleção de hotéis e respectivas reservas aos operadores do centro de operações OnStar.

A nova geração Opel Insignia tem estreia agendada para o Salão do de Genebra, em março de 2017.