Carros

No outono boreal de 1993, a Porsche revelou o 993, a quarta geração do 911, no Salão de New York. A geração 993 permaneceu fiel ao caráter fundamental do esportivo. Visualmente, os designers modificaram muitos detalhes, incluindo os faróis dianteiros, que agora estavam mais planos nos para-lamas, que, por sua vez, eram mais baixos e mais largos - não mais os característicos ‘túneis’ das versões anteriores. As seções dianteira e traseira ficaram mais elegantes, e os designers deram à traseira uma inclinação mais suave. A linha do teto foi praticamente a única coisa que permaneceu inalterada - o resto era novo. Isso incluía a interação de formas côncavas e convexas e os para-choques integrados. Na época, poucos fãs da Porsche sabiam que o 993 seria o último motor boxer de 6 cilindros refrigerado a ar.

A Porsche investiu cerca de 400 milhões de marcos alemães e quatro anos de trabalho de desenvolvimento no modelo. A marca arriscou muito dinheiro porque precisava urgentemente de um campeão de vendas. O fato é que, naquela época, o 911 praticamente teve que sustentar a empresa sozinho, já que a série de modelos transaxle (924/944/968) estava sendo gradualmente descontinuada. Ao projetar o 911, a Porsche se concentrou em uma ampla base de clientes. A suspensão traseira multibraço melhoraria o conforto ao dirigir, juntamente com a dirigibilidade geral do carro.

Para um Porsche 911 Carrera Coupé do ano-modelo 1994, o preço inicial era de 125.760 marcos alemães. A Porsche construiu um total de 68.881 unidades do 911 da geração 993 até o ano fiscal de 1998.

Motores

A potência dos motores boxer de 6 cilindros nesta geração variou de 272 cv nas versões Carrera a 450 cv no Porsche 911 Turbo S do ano-modelo 1998 e no 911 Turbo equipado com um pacote de desempenho. A cilindrada variava entre 3.6 e 3.8 litros. Uma nova adição à linha foi o 911 GT2, um carro extremamente dinâmico baseado no 911 Turbo. A partir de 1995, a Porsche aumentou o desempenho do motor de 6 cilindros de 3.6 litros do Carrera 2 e Carrera 4 para 285 cv. A empresa também ofereceu um aumento de potência opcional para até 300 cv com uma cilindrada aumentada para 3.8 litros. Para atingir uma velocidade máxima de mais de 270 km/h, o 911 utilizou pela primeira vez uma transmissão de 6 velocidades.

Estilos de Carroceria

Juntamente com o Coupé e o Cabriolet (do início de 1994), a partir de 1996 a Porsche voltou a vender uma versão Targa do 993. No entanto, desta vez, não apresentava uma seção de teto removível, mas sim um teto de vidro que podia ser abaixado eletricamente atrás do vidro traseiro. O vidro traseiro também podia ser aberto.

Inovação

Com o novo chassi LSA (eixo traseiro multibraço) de alumínio, a Porsche melhorou significativamente tanto a dinâmica quanto o conforto de condução do 911. Em 1995, a versão Turbo foi equipada com turbocompressores duplos pela primeira vez. Este motor também se mostrou tão eficiente que foi considerado o motor de menor emissão do mundo para um veículo de produção em série na época. O recém-introduzido sistema de controle de escape OBD II foi um dos recursos que tornou isso possível. Outra inovação da versão Turbo com tração integral foram as rodas de liga leve com raios ocos. Esta foi a primeira vez que elas foram utilizadas na fabricação de automóveis. A partir de 1996, a Porsche também introduziu o sistema de admissão VarioRam para os motores de 3.6 litros.

Design

O 993 foi visto como o ápice da era da refrigeração a ar e o último de seu tipo. Os para-choques integrados realçaram a impressão geral harmoniosa. Os faróis polielipsoides tornaram a seção dianteira mais plana do que em seus antecessores. Os para-lamas traseiros também foram projetados para serem mais largos e se estendiam em linhas mais retas até a traseira. Toda a faixa luminosa atravessava a traseira diagonalmente, com lanternas traseiras integradas e luzes indicadoras amarelas.

Versões do modelo

O 993 ampliou a gama de versões da família 911. Além do Carrera 2, Carrera 4 e Turbo, agora também estavam disponíveis os modelos GT e RS. Novas variantes surgiram com o 911 Carrera 4S com tração integral, logo seguido pelo 911 Carrera S com a carroceria larga e o chassi do 911 Turbo.