2025 - PORSCHE 911 RUF RODEO
Foi no ano de 2020 que a RUF apresentou pela primeira vez o Rodeo. Desenvolvido sobre o mesmo chassi monocasco de fibra de carbono do CTR Anniversary e do SCR, o Rodeo adiciona um sistema de tração nas quatro rodas para enfrentar o uso fora de estrada, pneus off-road maiores, suspensão para off-road e muito mais. Agora, o RUF Rodeo 2025 é uma realidade.
Sob sua estética de estilo rural e uma pintura laranja chamativa, esconde-se uma carroceria feita de fibra de carbono. Ela apresenta maçanetas de portas integradas, uma grande quantidade de entradas de ar e um aerofólio traseiro do tipo ‘cauda de pato’. Para acomodar seu potente motor, os arcos das rodas traseiras foram notavelmente alargados, conferindo uma presença incomparável.
No interior, o destaque indiscutível é o couro. De acordo com a empresa, o interior adota uma temática inspirada no Western Americano. Mais especificamente no Ralph Lauren Ranch, o que explica a extensão do couro marrom pelo painel, console central, painéis das portas e parte dos bancos. É complementado por um tecido com costuras vibrantes que evocam o Oeste americano.
O RUF Rodeo vem equipado com uma gaiola de proteção de aço, vidros elétricos, travas e ar-condicionado. Apesar de todos os acessórios mencionados e da integração do sistema de tração total, o peso total do conjunto é de apenas 1.250 kg, graças à fibra de carbono e ao chassi monocasco.
Debaixo do capô traseiro do RUF Rodeo 2025
Entre os alargados para-lamas descansa um motor de 6 cilindros em posição horizontal turbo alimentado de 3.6 litros. Desenvolve uma potência respeitável de 610 cv e 700 Nm de torque máximo. Esse motor refrigerado a água impulsiona as quatro rodas através de uma transmissão manual de 6 velocidades.
A nível técnico, não falta uma suspensão de duplo triângulo com amortecedores de varão de empuxo horizontais nos eixos dianteiro e traseiro. Juntamente com os pneus de 18 polegadas, proporcionam ao RUF Rodeo uma distância do solo de 244 mm. Atrás das rodas dianteiras, há freios com pinças de seis pistões, enquanto na parte traseira temos pinças de quatro pistões.
