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A Porsche acaba de revelar durante a Monterey Car Week 2026 um dos projetos mais especiais de sua história recente. Batizado Porsche Flachbau RS, o modelo é um exemplar único desenvolvido pelo programa Sonderwunsch a partir de um 911 GT2 RS (991.2) de 2018 equipado com o Weissach Package. Encomendado por um colecionador, o projeto levou quase três anos e envolveu especialistas da Sonderwunsch, Style Porsche, Porsche Motorsport, Weissach e Manthey, transformando o já extremo GT2 RS em uma interpretação moderna do lendário Porsche 935/78 ‘Moby Dick’. O resultado é um automóvel homologado para uso nas ruas europeias, mas concebido com forte orientação para os circuitos.

A inspiração aparece imediatamente na dianteira. O Flachbau RS adota para-lamas muito mais baixos e de desenho alongado, com pequenas entradas de ar que aliviam a pressão dentro das caixas de roda, enquanto os tradicionais faróis circulares do GT2 RS foram substituídos por um sistema de iluminação formado por estreitos módulos de LED dispostos verticalmente. O para-choque dianteiro também é completamente novo e recebe pequenos elementos aerodinâmicos da Manthey. A carroceria foi pintada em Grand Prix White, cor tradicional da Porsche desde 1974, combinada com preto fosco e fibra de carbono aparente. No capô, uma faixa central e um elemento gráfico em forma de ‘U’ fazem referência direta à decoração do 935/78 que ganhou o apelido de ‘Moby Dick’.

A parte traseira é igualmente radical. O Flachbau RS recebeu um enorme aerofólio com suportes em formato de ‘S’, inspirado no utilizado pelo 911 GT3 R Rennsport, mas instalado cerca de cinco centímetros mais alto. O componente pode ser ajustado manualmente em três posições, permitindo alterar o nível de carga aerodinâmica de acordo com o circuito. Na configuração de alta carga, a 340 km/h, o Porsche produz 554 kg de downforce no eixo traseiro, número ligeiramente superior ao de um GT2 RS equipado com o Manthey Kit nas configurações equivalentes. O conjunto inclui ainda splitter dianteiro, estrutura inferior e difusor do pacote Manthey e discos aerodinâmicos de fibra de carbono nas rodas traseiras, estes últimos destinados a reduzir o arrasto.

Apesar da profunda transformação visual e aerodinâmica, a Porsche decidiu manter inalterado o conjunto mecânico original. Assim, permanece o motor boxer de 6 cilindros, 3.8 litros e dois turbocompressores do 911 GT2 RS, com 700 cv e 750 Nm, associado ao câmbio PDK de 7 relações e à tração traseira. O trabalho concentrou-se principalmente na carroceria, aerodinâmica e redução de peso. Graças à remoção de diversos equipamentos e materiais, o Flachbau RS ficou 31.6 kg mais leve que o GT2 RS Weissach que serviu de base - uma economia especialmente significativa em um automóvel que já havia sido amplamente otimizado para baixo peso.

O interior segue uma filosofia quase de carro de competição. O sistema Porsche Communication Management, todo o equipamento de áudio, grande parte do isolamento acústico e os revestimentos do piso foram eliminados. Algumas áreas passaram a exibir metal pintado de Grand Prix White, enquanto componentes de fibra de carbono e a fiação deliberadamente exposta reforçam o ambiente de competição. Os bancos tipo concha de fibra de carbono recebem a inscrição ‘Flachbau RS’ nos encostos, acompanhada pelo desenho estilizado do Nürburgring Nordschleife. No painel, uma placa dourada identifica o automóvel como ‘Factory One-Off 2026 | Flachbau RS’.

Transformar um GT2 RS moderno em um legítimo ‘Flachbau’ exigiu, naturalmente, muito mais que simplesmente redesenhar os para-lamas. A Porsche realizou simulações estruturais, estudos aerodinâmicos em CFD, testes de iluminação, túnel de vento e validações de segurança, além de construir três veículos de teste. O projeto acumulou ainda 50 voltas no Nürburgring Nordschleife e ensaios que simularam aproximadamente 150.000 km de utilização para validar principalmente a estrutura do enorme aerofólio. O piloto de testes Lars Kern destacou a estabilidade e precisão do automóvel em velocidades muito elevadas.

O nome Flachbau, que significa literalmente ‘construção baixa’, carrega enorme peso histórico dentro da Porsche. Nos anos 1980, a marca ofereceu através do Sonderwunsch uma versão de nariz achatado do 911 Turbo Type 930, inspirada justamente no Porsche 935 e equipada com os famosos faróis escamoteáveis. Entre 1982 e 1989 foram produzidos 948 exemplares dessa configuração, que rapidamente se transformou em uma das mais raras e desejadas derivações do 911. Agora, mais de quatro décadas depois, o conceito retorna em uma forma completamente diferente: não como uma versão de produção, mas como uma peça única criada para um colecionador.

O Porsche Flachbau RS 2026 é, portanto, uma espécie de ponte entre três gerações da Porsche: o 935/78 ‘Moby Dick’ das pistas, o 911 Turbo Flachbau dos anos 1980 e o brutal 911 GT2 RS da era moderna. Mais do que um exercício de nostalgia, ele demonstra até onde o departamento Sonderwunsch pode chegar quando recebe liberdade para transformar um Porsche já excepcional em algo que não existe em nenhum catálogo. E, neste caso, a Porsche não criou apenas um novo 911 especial: criou um único Flachbau RS para a história.