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A Porsche segue em frente com sua estratégia E-Performance. Agora, três modelos híbridos da linha Panamera oferecem uma condução eletrificada ao mais puro estilo Porsche, combinando o dinamismo com uma elevada eficiência. Nenhum outro fabricante tem em sua linha um modelo com três versões híbridas distintas. A Porsche vai dois passos além com o Panamera 4 E-Hybrid, o 4S E-Hybrid e o Turbo S E-Hybrid, que também se apresentam com três carrocerias diferentes: sedan esportivo, Sport Turismo e Executive (de chassi longo). Fabian Mechtel foi a pessoa encarregada de levar estes híbridos à estrada para testá-los e obter informação de cada um deles.

Pequenos ajustes com grandes resultados

O redesenho do novo Panamera pode parecer sutil à primeira vista, mas é muito efetivo. A frente Sport Design, com suas entradas de ar maiores e suas luzes diurnas integradas, oferece a todas as versões um novo ar de dinamismo. A nova faixa de luz contínua na parte traseira agrega um ponto de dramatismo, especialmente pela noite e em combinação com os novos contornos das lanternas traseiras.

O mais fascinante se encontra debaixo do longo capô

O Porsche Panamera é um autêntico esportivo, independentemente do tipo de carroceria e do motor escolhidos. E em todo esportivo bate um forte coração debaixo do capô, embora os modelos híbridos aportem alguns ingredientes extras que aumentam a emoção. Entre outros, o motor elétrico de 136 cv (100 kW) de potência, que se integra perfeitamente na transmissão de dupla embreagem PDK de 8 velocidades, onde entrega seus 400 Nm de torque diretamente às rodas.

No Panamera redesenhado, o citado motor elétrico, que é o mesmo nas três versões híbridas, se alimenta de uma bateria de maior capacidade. Graças à química de suas modernas células, o armazenamento de energia foi incrementado significativamente, mantendo o mesmo tamanho da bateria. Assim, a capacidade alcança agora os 17.9 kWh em lugar dos 14.1 kWh anteriores. Isso permite cobrir até 64 quilômetros com propulsão puramente elétrica.

Una melhor gestão da energia garante uma maior eficiência

A grande autonomia do Panamera híbrido também tem muito a ver com o preciso sistema de gestão da energia, que realiza cálculos muito complexos com muitas variáveis. No entanto, nos quatro modos de condução só é preciso selecionar a opção mais adequada e o sistema E-Hybrid faz o resto sozinho.

E-Power: um modo ultra silencioso para a condução elétrica no dia a dia

Por padrão, todos os Panamera E-Hybrid iniciam o movimento silenciosamente no modo E-Power. De forma totalmente automática, combina o motor elétrico e o motor biturbo em acelerações intensas ou quando o nível mínimo de carga da bateria não foi atingido. Com este modo selecionado, o condutor recebe uma resposta táctil através do pedal do acelerador, que pode ser usado para controlar a transição da condução puramente elétrica à híbrida: se o pedal do acelerador for acionado mais da metade do seu curso, essa resposta indica que a máxima assistência elétrica foi alcançada e que o motor a combustão entrará em funcionamento em breve.

Pode parecer complicado, mas na realidade é simples e, sobretudo, intuitivo no uso diário. O sistema de controle inteligente combina o funcionamento dos dois motores com grande precisão. Graças a isso, o Panamera pode ser conduzido facilmente em modo puramente elétrico sem que se ative o motor térmico. Portanto, os deslocamentos cotidianos em modo zero emissões não são um problema.

Hybrid Auto: máxima eficiência a todo momento

Aqueles que percorrem distâncias mais longas obterão a maior eficiência do sistema de propulsão E-Hybrid no modo Hybrid Auto. Neste caso, o cálculo da estratégia operacional ótima não só leva em conta o perfil de condução, o nível de carga, a topografia e a velocidade, mas também os dados do navegador se um destino estiver programado. Isso significa que o uso mais eficiente de ambos os sistemas de propulsão sempre é calculado sobre a base de uma rota em tempo real. Em um trecho de autopista, por exemplo, a bateria recebe mais carga se for previsto que em seguida será conduzido por uma cidade, onde faz sentido utilizar o motor elétrico. É esta capacidade de previsão que é realmente interessante, já que mantém sempre a bateria em seu nível de carga correto, para assim poder completar a viagem em silêncio e sem emissões em zonas urbanas e residenciais.

E-Hold e E-Charge: uma estratégia individual ainda mais inteligente

Os automóveis nem sempre estão com o navegador ativado. É o caso, por exemplo, dos deslocamentos cotidianos. Aqui é onde o Panamera E-Hybrid oferece uma função inteligente através do modo E-Hold, que mantém o nível de carga atual e força o uso do motor a combustão. Em qualquer momento se pode voltar a pressionar o botão para fazer a parte final da rota unicamente com energia elétrica.

Outra característica dos híbridos da linha Panamera é que podem carregar sua bateria de alta voltagem durante a condução. Com o modo E-Charge, o motor a combustão biturbo gera mais energia do que se necessita apenas para a propulsão e armazena o excesso na bateria. Para garantir a máxima eficiência neste modo, a estratégia de carga da bateria foi revisada significativamente em comparação com seu antecessor. Nos novos modelos Panamera E-Hybrid, a bateria só é carregada até 80% no modo E-Charge. Acima deste limite a carga torna-se mais ineficiente e também sobra menos armazenamento para a recuperação. Portanto, se muita energia tivesse que ser convertida em descidas ou em fortes frenagens, não haveria capacidade suficiente para recuperar este excesso de energia e ela seria perdida. Esta nova estratégia de carga melhora ainda mais a eficiência. Por outro lado, a potência de carga de 7.2 kW no modo E-Charge coincide exatamente com a do carregador integrado opcional.

Sport e Sport Plus: quando o nome diz tudo

No modo Sport, o foco está no desempenho. Ambos os motores trabalham em conjunto para garantir a melhor dinâmica de condução. Ao mesmo tempo, o sistema de gerenciamento de energia é projetado para garantir que sempre haja uma sobra na bateria para servir de reforço em situações pontuais. O modo Sport Plus vai um passo além. Aqui, o objetivo é conseguir o máximo desempenho, de modo que o mapa de cada sistema se ajusta ainda mais. A recarga da bateria nas fases de carga parcial do motor a combustão se realiza com 12 kW, a potência mais alta de todos os modos de funcionamento, o que permite alcançar o nível máximo de 80% mais rapidamente inclusive que com o carregador integrado opcional.

Porsche Panamera 4 E-Hybrid: um sedan majestoso

O 4 E-Hybrid é a versão de acesso à linha eletrificada do Panamera e oferece uma potência conjunta de 462 cv (340 kW), graças ao seu motor elétrico de 136 cv (100 kW) e ao seu motor biturbo V6 de 2.9 litros que gera 330 cv (243 kW). Ainda mais impressionante, no entanto, é o torque total de 700 Nm, que está disponível a partir de 1.000 rpm. Especialmente quando se ativa o modo Sport, o 4 E-Hybrid apresenta uma potência contundente e aparentemente interminável.

Em qualquer caso, este modelo não deve simplesmente ser reduzido às suas cifras de desempenho. No Panamera 4 E-Hybrid o condutor sente uma sensação especial de leveza, que o leva a desfrutar da potência do carro com pouco esforço. Trata-se de liberar este Porsche híbrido, sem forçá-lo. E quanto mais longo seja o caminho, melhor.

Porsche Panamera 4S E-Hybrid: a versão dinâmica

Assim como o 4 E-Hybrid, o 4S E-Hybrid se baseia na combinação do motor V6 biturbo de 2.9 litros e o motor elétrico de 136 cv (100 kW), embora neste caso o primeiro aumente sua potência até os 440 cv (324 kW), o que eleva a cifra conjunta do sistema até os 560 cv (412 kW). Com esta carta de apresentação, a versão S supera o seu irmão menor da linha híbrida. Mas também mostra um caráter completamente diferente. Em princípio não parece haver muita diferença, mas na parte alta do conta-giros, concretamente no último terço, o Panamera 4S E-Hybrid oferece um empuxo espetacular. A aceleração de 0 a 100 km/h se completa em 3.7 segundos. Sem esforço aparente e com total rapidez.

O primeiro golpe no acelerador é também o momento em que você percebe que realmente está conduzindo um carro excepcional. A harmonia entre o motor a combustão e o motor elétrico é impressionante, testemunhando a vasta experiência da Porsche em termos de hibridação. É claro, um especialista reconheceria de imediato o impulso inicial, cujo imediatismo indica que só pode vir de um motor elétrico. Mas depois, o V6 biturbo entra em ação de maneira tão suave e discreta que o condutor fica na expectativa com o pé sobre o pedal do acelerador para saber o que acontece em seguida. E o que sucede é que, quanto mais a ponteiro do conta-giros sobe, mais implacável é a aceleração do 4S E-Hybrid.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid: o híbrido definitivo

O Panamera Turbo S E-Hybrid é o modelo mais potente e capaz da linha híbrida. No entanto, se o modo Sport não for selecionado antes de arrancar, a experiência auditiva talvez seja um tanto estranha, já que no modo E-Power o V8 simplesmente permanece em silêncio. No modo Sport, no entanto, o motor de 4.0 litros ganha vida com verdadeira força. Apesar do maravilhoso silêncio que aporta a hibridação, o som continua sendo responsável por proporcionar um alto grau de emoção.

E o Turbo S E-Hybrid pode fazer todo tipo de ruído: desde um suave sussurro até um raivoso rugido quando se aproxima a linha das 6.000 rpm. Embora sejam surpreendentes também os sons que emitem seus passageiros quando viajam a bordo e experimentam ao vivo as leis da física, com as grandes acelerações que gera a versão mais potente da linha híbrida do Panamera. No entanto, é preciso incluir também neste ponto os outros dois Panamera E-Hybrid, pois as qualidades de todos eles são excelentes.

Mais que um compromisso: a linha Panamera E-Hybrid

A própria natureza de seu pedigree deixa claro que um Panamera domina o gênero da esportividade. No entanto, cuida também especialmente do conforto e das qualidades de condução, que são especialmente importantes em um sedan de luxo. Com os modelos híbridos, a energia elétrica aporta um novo talento, seja para circular pela cidade sem emissões, para conseguir uma elevada eficiência em percursos de longa distância ou para obter o máximo desempenho em situações em que o prazer de conduzir é a prioridade. Nenhum concorrente faz sombra a um Porsche Panamera E-Hybrid.