Carros

Desde 1970, o Range Rover sempre foi o cartão de visitas da marca britânica, a assinatura da excelência. Quando nasceu, foi a semente dos SUV de luxo. Hoje é um de seus expoentes máximos. O Range Rover é símbolo de refinamento, assim como o Discovery de praticidade e o Defender de capacidades off road. E não é o líder da família por acaso.

É porque se trata de um veículo com o qual você pode ir diretamente de uma caçada à ópera apenas passando por um lava rápido. É o que chamamos um carro-chefe com todas as letras. Um carro desses que tiram o fôlego, tanto por sua presença como por seu preço. 

Embora seu aspecto exterior possa decepcionar alguns quanto à evolução, debaixo da pele há muitas e profundas novidades. Além disso, a 1016 Industries chega para encantar com um pacote completo de carroceria que dá um toque diferente ao design original. E se o cliente ainda quiser mais, sempre se pode optar pela versão P530 com motor V8.

Lembrando que o novo e potente estandarte da linha gasolina, o motor V8 de duplo turbo e 4.4 litros, oferece maior desempenho e refinamento. Além disso, é 17% mais eficiente que o motor V8 anterior do Range Rover. Entrega nada menos que 530 cv de potência e 750 Nm de torque máximo de série. Surge acoplado à transmissão automática ZF de 8 velocidades.

Este Range Rover modificado pela 1016 Industries em parceria com a RDB LA destaca-se especialmente por seu acabamento em alumínio prateado acetinado e pelas enormes rodas de liga leve de 26 polegadas também em alumínio escovado. Como se pode ver, apresentam um desenho de aerodisco de inspiração retro. Soma-se também o pacote de carroceria esportivo da 1016 Industries.

Este pack está disponível em FRP, fibra de carbono sarja ou fibra de carbono forjada. Os preços variam entre 28.500 e 40.000 dólares, em função do material escolhido, sendo compatível com todas as versões do Range Rover (chassi curto ou longo). Adiciona um toque extra de esportividade ao SUV, mas sem excentricidades, que para isso já conta com a pintura e as rodas.

Na parte dianteira, as mudanças incluem o lábio aerodinâmico do para-choque, as inserções em torno das entradas de ar e um capô mais esculpido com a assinatura do preparador. A vista lateral ganha amplas extensões de para-lamas e saias laterais. A parte traseira soma um spoiler de teto maior e um difusor redesenhado com tubos de escape alongados.

Todas as peças do pacote foram elaboradas através da tecnologia de impressão composta. Segundo o especialista americano localizado em Miami, na Flórida, isso permite um “ajuste perfeito” e uma instalação rápida que requer “pouco ou nenhum ajuste”. A 1016 Industries não oferece melhorias de desempenho nem do chassi, embora pareça equipar uma suspensão mais baixa. Isso acontece por causa das enormes rodas.