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Poucos automóveis modernos conseguiram transformar dimensões reduzidas em uma identidade tão reconhecível quanto o Smart Fortwo. Concebido para enfrentar os desafios da mobilidade urbana, o pequeno modelo conquistou seu espaço nas grandes cidades graças à carroceria ultracompacta, à configuração de dois lugares e à facilidade para estacionar onde automóveis convencionais encontram dificuldades. Agora, essa fórmula retorna reinterpretada para a era da eletrificação com o novo Smart #2 2027, apresentado mundialmente em 12 de outubro de 2026, durante o Salão de Paris. A novidade recupera a essência do antigo Fortwo, mas utiliza uma arquitetura elétrica inteiramente nova, desenvolvida especificamente para um veículo de dimensões tão reduzidas. 

A chegada do #2 tem um significado especial para a marca. Depois de ampliar sua gama com os SUVs elétricos Smart #1, #3 e #5, o fabricante volta ao segmento que definiu sua identidade original. O novo modelo foi desenvolvido pela Smart, com participação da equipe global de design da Mercedes-Benz, e será produzido na China. A proposta é preservar a personalidade irreverente do pequeno urbano, adaptando-a às exigências atuais de segurança, eficiência energética e tecnologia. Em vez de transformar o pequeno automóvel em mais um SUV, a Smart decidiu recuperar a fórmula que a tornou conhecida: duas portas, dois lugares e dimensões mínimas para a vida nas cidades. 

Design: tradição reinterpretada

Desenhado pela equipe global da Mercedes-Benz, o novo #2 adota superfícies arredondadas, volumes generosos e balanços dianteiro e traseiro extremamente curtos. As rodas posicionadas próximas aos extremos da carroceria preservam a identidade visual do Fortwo e ajudam a aproveitar ao máximo o espaço disponível. A interpretação contemporânea também aparece na iluminação inspirada no logotipo da marca e no teto flutuante, elemento característico dos pequenos modelos anteriores. 

Com 2.746 mm de comprimento, o Smart #2 permanece fiel à proposta de ocupar o mínimo espaço possível. Seu diâmetro de giro, de apenas 6.95 metros, favorece manobras em ruas estreitas e estacionamentos apertados. A carroceria mantém a estrutura de segurança característica da marca, agora evoluída para a chamada Tridion Cell Evo, projetada para proteger os ocupantes sem comprometer as dimensões compactas. 

Na traseira, a tampa bipartida, denominada Split Tailgate, recupera uma solução funcional dos antigos modelos. A seção superior envidraçada pode ser aberta separadamente, enquanto a parte inferior se dobra para formar uma pequena plataforma de apoio, que também pode servir como assento quando o veículo está estacionado, suportando até 120 kg. É um detalhe que demonstra como o projeto procura extrair utilidade de cada centímetro disponível. 

Interior: aproveitamento inteligente do espaço

O habitáculo segue a mesma filosofia de simplicidade e aproveitamento racional. O painel apresenta um desenho em forma de S, com disposição organizada dos comandos, enquanto os assentos dianteiros adotam uma configuração contínua, semelhante a um banco corrido, que amplia a sensação visual de espaço. Materiais, cores e pequenos detalhes decorativos procuram conferir personalidade ao ambiente sem torná-lo excessivamente carregado. 

A instrumentação digital utiliza uma tela de 8.8 polegadas, complementada por uma central multimídia de 10.1 polegadas. O conjunto oferece conectividade 4G, Wi-Fi e Bluetooth, além de serviços conectados previstos para oito anos. A gama europeia será composta pelas versões Pure, Pure Plus e Premium, além da série especial Couture Edition. Dependendo da configuração, haverá teto panorâmico, bancos aquecidos, iluminação ambiente, carregamento sem fio e sistema de áudio Sennheiser com sete alto-falantes. 

Motorização elétrica e nova plataforma ECA

A principal novidade técnica está na plataforma Electric Compact Architecture (ECA), desenvolvida especificamente para o #2. Diferentemente de uma adaptação de arquitetura concebida para veículos maiores, essa base foi projetada para acomodar a bateria sob o piso, preservar a configuração de dois lugares e manter a tração traseira. O conjunto mecânico foi dimensionado para oferecer agilidade no trânsito urbano sem abrir mão da estabilidade em velocidades mais elevadas. 

O motor elétrico traseiro desenvolve 60 kW (82 cv) e 130 Nm de torque, transmitidos às rodas posteriores. A bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP), com capacidade de 35.8 kWh na configuração europeia, tem autonomia combinada projetada de até 290 quilômetros pelo ciclo WLTP. O carregamento rápido em corrente contínua chega a 65 kW, permitindo passar de 10% a 80% da carga em aproximadamente 20 minutos, segundo os dados preliminares do fabricante. Em corrente alternada, a potência pode alcançar 11 kW, conforme a versão. 

Outro destaque é a suspensão traseira independente do tipo multilink com cinco braços, uma solução incomum nesse segmento. Associada ao baixo centro de gravidade proporcionado pela bateria instalada no piso, ela busca melhorar o controle da carroceria, o conforto e a precisão direcional. O modelo também oferece sistemas de assistência à condução, incluindo controle de cruzeiro adaptativo com Stop & Go e assistente para condução em rodovias. 

SMART #2 Couture Edition: exclusividade em escala reduzida

A apresentação também marcou a estreia da Couture Edition, uma edição especial que aproxima o pequeno elétrico do universo da moda e da personalização. A carroceria combina pintura branca fosca Atelier White com teto Platinum Gold, detalhes dourados e rodas Lyra de 16 polegadas. No interior, uma identificação numerada reforça o caráter exclusivo da série. 

A edição será limitada a 999 unidades na Europa e outras 999 na China. No mercado europeu, parte da configuração Premium, incluindo teto panorâmico, bancos e volante aquecidos, iluminação ambiente, sistema de som Sennheiser, carregamento sem fio e navegação. A proposta demonstra que, mesmo em um automóvel urbano de dimensões mínimas, a Smart pretende manter o posicionamento de design e sofisticação que acompanha sua nova geração de produtos.

O novo Smart #2 representa, portanto, muito mais do que a volta de um modelo conhecido. Ele recupera uma fórmula que continua fazendo sentido em cidades cada vez mais congestionadas e a combina com uma plataforma elétrica dedicada, recursos modernos de segurança e uma proposta de acabamento que vai além do básico. Resta saber como o mercado receberá esse pequeno automóvel em um segmento no qual preço, autonomia e praticidade são fatores decisivos.

Com lançamento comercial previsto para 2027, o #2 começará sua trajetória pelos mercados europeu e chinês. A Smart volta às suas origens para mostrar que, na mobilidade urbana, ser pequeno pode continuar sendo uma grande vantagem.