Carros

Finalmente, agora podemos dizer que conhecemos o Tesla Model X, o terceiro modelo da empresa californiana e o segundo do seu atual catálogo, depois do Tesla Model S. Trata-se de um SUV elétrico que foi desenvolvido desde o início nessa concepção. Apesar de sua carroceria ser de um volume considerável, conta com um extraordinário coeficiente aerodinâmico de 0,24. Os traços da Tesla ficam patentes neste carro com DNA próprio e com chamativas portas traseiras de asas de gaivota que já havíamos visto anteriormente.

As baterias do novo modelo ficam localizadas no solo do habitáculo, reduzindo o centro de gravidade e deixando o carro mais seguro e dinâmico. A Tesla investiu muito na segurança e garante que será o SUV mais seguro do mercado graças ao seu chassi e às zonas de deformação programada. A segurança ativa não foi deixada de lado, contando com um sistema de frenagem automática de emergência que funciona em altas velocidades, câmera traseira, radar e sensores nos 360º do veículo que possibilitam as funções de piloto automático que são de série em toda a linha do Tesla Model X.

O interior do Tesla Model X é muito espaçoso e o acesso aos lugares traseiros é muito cômodo graças às portas Falcon Wing (asas de falcão, segundo a marca) já que uma das vantagens é que a parte superior do teto se eleva junto com a porta, permitindo um acesso mais fácil à segunda e terceira fileira de bancos. O Model X oferece até 7 lugares, nas configurações 2 2 2 o 2 3 2. Para se abrirem completamente, as portas traseiras necessitam de 30 centímetros de espaço livre. As portas são equipadas com sensores para evitar bater em outros objetos nas manobras de abertura e fechamento. A porta do condutor também conta com um sistema de abertura automática quando este se aproxima e se fecha quando o condutor se acomoda.

A modularidade também está presente no interior do SUV elétrico, uma vez que todos os bancos do veículo são independentes e os da segunda fila podem ser movidos separadamente no sentido longitudinal e contam com encostos reclináveis, o que ajuda a melhorar o conforto dos ocupantes dos lugares traseiros e aproveitar ao máximo o espaço oferecido. Essa sensação de espaço no interior se vê aumentada com o grande para-brisas panorâmico que chega até os bancos dianteiros, enquanto que na segunda fila, o teto também é envidraçado na parte móvel das portas.

O espaço para guardar objetos sobra no novo modelo, que além dos compartimentos clássicos, conta com espaço de armazenagem debaixo dos bancos da segunda fila, no porta-malas convencional na parte traseira e na parte dianteira. Se não for suficiente, é capaz de rebocar 2.300 kg, puxando um reboque com todo o equipamento adicional necessário.

O interior do Tesla Model X oferece ainda um painel de instrumentos muito similar ao do Model S, onde o destaque é uma tela sensível ao toque de 17 polegadas de onde é possível controlar todas as funções. Existe a possibilidade do controle por voz e de reproduzir muitas das funções no quadro de instrumentos, para desta maneira não ter que afastar a visão da estrada. Da mesma maneira que no Tesla Model S, o Model X pode receber diversas atualizações de software que melhorem suas funções sem a necessidade de ir a uma oficina.

Todas as versões do Tesla Model X são de tração total, utilizando um motor no eixo dianteiro e dois no traseiro. O motor dianteiro gera 262 cv de potência e os traseiros 510 cv, com um torque total de nada menos que 966 Nm. A versão P90D é a mais potente de todas, acelerando de 0 a 100 em pouco mais de 3,2 segundos com uma velocidade máxima de 250 km/h. Este modelo, como seu próprio nome indica, é equipado com uma bateria de 90 kWh que permite uma autonomia aproximada de 400 km. Trata-se de um bom desempenho, levando em conta o elevado peso de 2.467 kg do Tesla Model X P90D.

Esse desempenho é conseguido com o pacote Ludicrous Speed (velocidade absurda). Sem este pacote extra, o Tesla Model X P90D leva um pouco mais de 3,8 segundos para alcançar os 100 km/h, que ainda assim é um número muito bom.