Carros

Depois que o Crown se tornou um chamativo SUV, a Toyota volta a sua atenção a um modelo ainda mais prestigiado. Conhecido simplesmente como Century, o novo modelo de máximo luxo do fabricante japonês poderia ser denominado como o Rolls-Royce Cullinan japonês.

E não pense que estamos exagerando, porque a Toyota anuncia que prevê comercializar 30 unidades por mês. É muito mais luxuoso que qualquer SUV da Toyota ou Lexus que conhecemos até hoje, mas também é o mais caro. No Japão custa 25.000.000 de ienes, o que equivale aproximadamente a 844.000 reais ao câmbio atual.

Este SUV de aspecto quadrado, com faróis horizontais divididos, ao estilo dos modelos da Genesis, é imponentemente grande. Mede 5.055 mm de comprimento, 1.805 mm de largura e também 1.805 mm de altura.

Com as cifras nas mãos, é mais curto, porém mais largo que o sedan Century (do qual deriva) e só tem quatro lugares em vez de cinco. Além disso, desfruta de uma generosa distância entre os eixos de 2.950 mm, mas o peso dispara até os 2.570 kg.

Entrar e sair dos elegantes bancos traseiros deverá ser moleza, já que há alças nos pilares C, estribos laterais dobráveis eletricamente e portas traseiras que se abrem em um ângulo de 75 graus.

Opcionalmente, os clientes podem optar por portas traseiras corrediças elétricas tipo monovolume. Assim como o majestoso sedan, dispensa o emblema da Toyota em favor da mais prestigiosa insígnia da Ave Fênix, que se encontra na parte dianteira e traseira, assim como nas elegantes rodas multi-raio.

A base do Century SUV é a ‘onipresente’ plataforma TNGA, mas com melhorias na rigidez torcional da carroceria e outros trabalhos específicos para aumentar o conforto de marcha.

A Toyota instalou um vidro laminado transparente entre o habitáculo e o espaço de carga para que as pessoas relaxem nos bancos totalmente reclináveis e não ouçam nenhum ruído procedente do porta-malas. Além disso, há um modo Confort traseiro que, uma vez ativado, distribui a inércia ao acelerar e frear, de forma que os ocupantes dos lugares posteriores não sejam incomodados.

O coração do novo Century SUV é o esquema híbrido plug-in baseado em um motor V6 de 3.5 litros com uma transmissão automática que simula o funcionamento de uma com variador contínuo CVT e tração nas quatro rodas, graças à uma unidade elétrica montada na parte traseira.

Com uma potência combinada de 412 cv, iguala a do Lexus TX 550h , mas com certeza alguns prefeririam o 5.0 V8 a gasolina, que está disponível no sedan. Aliás, a segunda geração do sedan foi o único modelo com motor V12 de produção na carteira de produtos da Toyota.

O modelo será comercializado em concessionários selecionados do Japão e a Toyota prevê ampliar a personalização do modelo para conseguir exemplares realmente únicos. De qualquer forma, o sedan Century continuará à venda naqueles mercados onde já é comercializado.