Carros

Há cerca de um mês mostramos aqui a história do Volkswagen Elektro-Transporter, o protótipo de um T2 elétrico que a empresa alemã lançou e utilizou durante a década de 70. Esta primeira aproximação com a mobilidade elétrica permitiu à Volkswagen criar uma base de conhecimento sobre a qual, décadas mais tarde, pôde desenvolver carros elétricos mais eficientes e avançados. Hoje, a marca olha ao seu passado para revelar um interessante protótipo, o Volkswagen e-Bulli Concept.

Programado para ser apresentado no Techno Classica 2020 de Essen (o evento foi adiado devido ao coronavirus), a Volkswagen decidiu revelar todos os detalhes via streaming. Toma como base um Volkswagen T1 Samba Bus de 1966, mas no lugar do seu motor a gasolina original, surge um propulsor elétrico e uma bateria usada nos carros elétricos recentes da marca.

O autor desta obra é a eClassics, parceira da Volkswagen Veículos Comerciais, que planeja oferecer conversões do T1 similares ao estilo do e-Bulli Concept. Entrando mais em detalhe, o protótipo conta agora com um motor elétrico de 83 cv de potência e 212 Nm de torque, o mesmo que impulsiona o SEAT Mii electric, no lugar do seu motor a gasolina de 44 cv e 102 Nm de torque.

Com o dobro de potência e torque, o Volkswagen e-Bulli Concept é muito mais rápido que o modelo original. Deste modo, sua velocidade máxima foi incrementada em 25 km/h, atingindo agora 130 km/h, embora pudesse ser um pouco mais rápido, mas os engenheiros da Volkswagen limitaram o seu desempenho para proteger a bateria.

O motor está associado a uma transmissão de uma só velocidade acoplada a uma alavanca de câmbio situada entre os bancos com a forma de um seletor da famosa transmissão automática DSG de dupla embreagem. Além dos modos convencionais P, R, N e D, a alavanca também inclui uma posição ‘B’ que permite ao condutor variar o grau de retenção que gera o motor para recuperar energia e aumentar a autonomia.

Assim como o modelo original, o e-Bulli Concept equipa o motor elétrico e a transmissão na parte posterior, enviando toda a energia ao eixo traseiro. A energia provém de uma bateria de íons de lítio de 45 kWh alojada no centro do piso. Oferece uma faixa de autonomia superior a 200 quilômetros com uma só carga, enquanto que se pode obter até 80% de sua capacidade conectando-o por 40 minutos a um ponto de recarga rápida de corrente contínua com 50 kWh de potência de carga.

Além das importantes mudanças realizadas no sistema de propulsão, o Volkswagen e-Bulli Concept sofreu modificações para oferecer uma experiência de condução mais próxima dos carros modernos. Para isso, oferece eixos dianteiro e traseiro multibraço com amortecedores ajustáveis e molas helicoidais, um novo sistema de direção de cremalheira, além de quatro freios a disco ventilados para mantê-lo sob controle.

Além disso, o exterior deste protótipo recebeu um acabamento em Energetic Orange Metallic e Golden Sand Metallic MATTE, oferecendo ainda faróis LED redondos com luzes de circulação diurna e indicador de carga LED na parte posterior. Em relação ao habitáculo, são combinadas as cores Saint Tropez e Saffrano Orange com um piso de madeira maciça, uma nova alavanca de câmbio, botão de partida, um novo velocímetro com tela integrada, um tablet integrado e um rádio moderno de estilo retro.

A eClassics decidiu comercializar este tipo de conversão para o Volkswagen T1 por um preço de 64.900 euros (mais o veículo). Também oferece conversões similares para os furgões T2 e T3.