Em 1912, o antigo gerente da Pope-Toledo, Forrest Keeton mudou a sua empresa ‘Keeton Towncar Works’ a uma nova fábrica em Wyandotte, Michigan, na beira do Lago Superior e fundou a ‘Keeton Motor Company’.
Começou a fabricação de seu primeiro carro, que era parecido com os carros franceses, muito influenciado pela Renault, cujo motor era refrigerado a ar. O carro vendeu bem e em 1913 permitiu a Keeton lançar uma segunda linha de modelos tipo ‘cyclecar’ de baixo preço, com o novo nome de ‘Car-Nation’ (também conhecido como ‘Carnation’), e uma nova empresa denominada ‘Car-Nation Motorette Company’.
Essa iniciativa atraiu a atenção do magnata do petróleo Charles Schaeffer, e pouco depois da introdução do novo carro, a nova ‘Car-Nation Motorette Company’ e a já existente ‘Keeton Motor Company’, foram unificadas sob sua propriedade na ‘American Voiturette Company’ localizada em Detroit, Michigan.
O Car-Nation Roadster de dois lugares pesava 500 kg e custava em sua época 495 dólares. Era propulsionado por um motor Herreshoff de 4 cilindros e a transmissão era de 3 velocidades. Também surgiu um modelo Tourer maior de quatro lugares com um preço econômico de 520 dólares. Foi também anunciado um modelo tipo ‘tandem’, mas acredita-se que não passou da fase de protótipo.
As reduzidas dimensões do Car-Nation (1.200 mm) e problemas relacionados com os motores Herreshoff, provocaram a bancarrota da empresa em 1914.
Em um leilão público realizado em fevereiro de 1915, Forrest Keeton recuperou os ativos da empresa, incluindo 60 carros Keeton e 350 carros Car-Nation, junto com o maquinário, ferramentas e milhares de peças de reposição. Keeton se dedicou a fornecer peças de reposição para reparações, mas nunca voltou a fabricar automóveis.
Hoje em dia, acredita-se que sobrevivem dois roadster de 2 lugares e cinco tourer de 4 lugares.