110 ANOS DO 20/30 HP, O AUTOMÓVEL QUE SOBREVIVEU A UMA GUERRA PARA SER O PRIMEIRO ‘ALFA ROMEO’
Nascida em 1910 com o lançamento do modelo 24 HP, a Fábrica Anônima Lombarda de Automóveis, mais conhecida pela sigla ALFA, logo viu crescer sua reputação por seus veículos esportivos, que ofereciam o máximo prazer de conduzir tanto nas estradas como em competições.
Alguns anos depois, a marca viu a oportunidade de renovar profundamente o Alfa 24 HP pensando em uma clientela bem situada socialmente, que apreciava o desempenho dos veículos milaneses, mas não queria renunciar à amplitude, o máximo conforto e a materiais e acabamentos de luxo. Com estas ideias em mente, Giuseppe Merosi projetou o Alfa 20/30 HP, destinado a converter-se em uma referência para a classe alta italiana da época.
Com uma potência de 49 cv a 2.400 rpm e uma velocidade máxima de 115 Km/h, este modelo, disponível em carrocerias Sedan e Torpedo, foi um sucesso. Em poucos meses, foram fabricadas 285 unidades.
No entanto, a geopolítica tinha outros planos e, em 1915, a Itália saiu de sua neutralidade inicial para combater na Primeira Guerra Mundial. A fábrica de Portello foi transformada para colaborar no esforço bélico e um total de 95 encomendas pendentes do carro tiveram que esperar alguns anos.
Durante o conflito, Nicola Romeo, um industrial napolitano, gerenciou a reconversão da empresa para a produção de armamento e entrou no capital da Alfa para terminar comprando todas as suas ações após a guerra, rebatizando a empresa como Alfa Romeo. Escolheu seu modelo de maior prestígio, na época conhecido como Alfa 20/30 HP, para lançar o novo nome da marca.
Em 1921, quase no final da trajetória deste automóvel, o ‘Biscione’ lançou uma versão que levava mais longe o seu desempenho: o Alfa Romeo 20/30 HP ES Sport. Com leves mudanças estéticas na carroceria e no radiador, que adotou formas mais arredondadas, foi incorporado um motor de 4.750 cm³, capaz de desenvolver uma potência de 67 cv a 2.600 rpm e de alcançar os 130 Km/h.
Foi o carro com o qual começaram em competições alguns pilotos que se tornaram lendas, como Antonio Ascari, Enzo Ferrari e Sivocci Ugo. Somou um currículo de prestígio com vitórias em Targa Florio, em Mugello e na Aosta-Gran San Bernardo. Seu último triunfo aconteceu em 1922 na Coppa del Garda.
