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Os carros da Rolls-Royce apareceram em uma dúzia de filmes de James Bond ao longo da história da saga. No entanto, o papel mais duradouro e memorável da marca está no filme 007, Goldfinger. Agora, no aniversário da estreia do filme, em 17 de setembro de 1964, a Rolls-Royce explora a história de Goldfinger e o ícone britânico que apareceu nele - o Rolls-Royce Phantom.

“Hoje é celebrado o 60º aniversário da estreia mais memorável do Phantom nas telas grandes, no filme de James Bond de 1964, Goldfinger. O Rolls-Royce Phantom III Sedanca de Ville de 1937, usado no filme, é o cúmplice perfeito do vilão, Auric Goldfinger, além de uma musa eterna dentro da nossa marca. O modelo utilizado também ocupa um lugar especial no cânone da Rolls-Royce, pois foi o último carro desenvolvido pessoalmente pelo nosso visionário fundador, Sir Henry Royce. Espero anunciar um novo capítulo brilhante desta história em breve”, disse Chris Brownridge, CEO da Rolls-Royce Motor Cars.

“Isso é ouro, Sr. Bond. Toda a minha vida, estive apaixonado por sua cor, seu brilho, seu peso divino”, disse Auric Goldfinger, da Auric Enterprises.

Este clássico cinematográfico veio a definir as qualidades essenciais de um filme de Bond: o design, as locações, os gadgets e o adversário excêntrico. Agora, no aniversário da estreia do filme em 17 de setembro de 1964, a Rolls-Royce explora a história de Goldfinger e o ícone britânico que apareceu nele - o Rolls-Royce Phantom.

No filme, o vilão homônimo, Auric Goldfinger, é conduzido por seu capanga, Oddjob, pela Europa em um magnífico Rolls-Royce Phantom III Sedanca de Ville de 1937. A carroceria deste imponente carro esconde um segredo - ela é feita de duas toneladas de ouro maciço de 18 quilates, que Goldfinger está contrabandeando da Inglaterra, atravessando o continente e passando pelo desafiador Furka Pass até a Suíça. Uma vez instalado com segurança na Auric Enterprises, ele usa sua fundição alpina para desmontar seu Rolls-Royce, derretendo os painéis da carroceria em barras de ouro. Com a carroceria original substituída, ele retorna com seu carro para a Inglaterra e repete essa travessia nefasta.

O plano mestre de Goldfinger, chamado ‘Operação Grand Slam’, é muito mais ambicioso; ele planeja irradiar o ouro armazenado no Depósito de Ouro de Fort Knox com um dispositivo atômico, tornando-o inútil e elevando o valor de suas próprias reservas às alturas.

A escolha de Goldfinger por um Phantom III para contrabandear ouro é tão brilhante quanto o metal precioso que o fascina. Suas generosas proporções permitem esconder uma quantidade significativa de contrabando, e o ‘peso divino’ do ouro faria pouco para prejudicar o desempenho desse potente carro, mesmo nas exigentes estradas alpinas. O Phantom III foi o primeiro Rolls-Royce a ser equipado com um motor V12 na história, produzindo 165 cv de potência a partir de seu motor de 7.3 litros, um aumento de 37.5% em potência em relação ao seu antecessor, o Phantom II de 120 cv.

O Phantom III também foi o último carro desenvolvido pelo próprio Henry Royce, antes de sua morte em 1933. Ele inclui uma série de inovações que teriam melhorado bastante as corridas de contrabando de Goldfinger. Seu sistema de suspensão incorpora amortecedores hidráulicos totalmente ajustáveis que podem ser controlados do assento do motorista, permitindo que Oddjob ajuste a condução, dependendo se o carro estava carregado ou não.

O carro específico usado por Goldfinger é equipado com uma carroceria aberta na frente e fechada na traseira, no estilo ‘Sedanca de Ville’ - ou Town Car - construído pelos encarroçadores da Barker. Sua presença imponente leva o próprio Bond a comentar: “Ele é uma beleza... Phantom III ‘37, não é?” enquanto Oddjob carrega o taco de golfe dourado e o guarda-chuva arlequim característicos de Goldfinger no porta-malas fora de Stoke Park, a propriedade esportiva privada onde Bond os encontra pela primeira vez.

O Phantom III de Goldfinger ostenta a placa de número ‘AU 1’, uma referência ao símbolo químico do ouro na tabela periódica dos elementos. Embora tenha sido uma escolha óbvia para os cineastas, sua designação tem origens mais simples. AU era o código original da placa britânica designando que um carro havia sido registrado em Nottingham, e o AU 1 foi emitido em 1901 para um dos primeiros veículos da área. Após ser usado no filme, ele foi transferido para outros carros da Rolls-Royce, seguindo sua estreia nas telonas.

Antes de seu papel no filme, este Phantom III foi originalmente encomendado por Huttleston Rogers Broughton, nascido nos Estados Unidos, que se estabeleceu na Inglaterra e se tornou o primeiro Lord Fairhaven de Anglesey Abbey. Desafiando as convenções da época, ele foi pintado quase inteiramente de preto, incluindo todas as caixas de lâmpadas, para-choques, discos das rodas e até o entorno do espelho retrovisor. Incluía uma linha branca que destacava as laterais e o topo do capô, e as persianas cromadas do radiador foram jateadas com areia para um acabamento mais discreto. Os instrumentos incluíam medições imperiais e métricas, pois seria usado por Lord Fairhaven nas estradas da Grã-Bretanha e da Europa Continental. O acabamento em dois tons de amarelo e preto do carro foi então aplicado para sua aparição em Goldfinger.

No dia 25 de outubro, a Rolls-Royce abrirá um novo capítulo na história do Phantom ‘AU 1’, dando continuidade ao legado deste carro extraordinário e à conexão da Rolls-Royce com a franquia de filmes de James Bond.