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No coração da Boêmia, em 1911, as ruas de paralelepípedos de Praga, na ecoavam com o ronco de uma máquina revolucionária: o Laurin & Klement Type S2 Sportswagen. Construído pela visionária dupla Václav Laurin e Václav Klement, este carro não era apenas um veículo, mas um pioneiro audacioso de uma era em que a velocidade e a inovação começavam a moldar o futuro. Com um design que lembrava um avião primitivo, o Type S2 era um símbolo de ambição, desafiando as convenções com sua engenhosidade e ousadia.

O Type S2 Sportswagen, com seu motor bicilíndrico horizontal de quatro tempos e radiador montado atrás do motor, exibia uma frente em forma de ‘cinzel’, semelhante aos Renaults da época. Sua estética era impressionante, mas o que realmente o tornava único era a inovação introduzida por seu primeiro proprietário, o Barão Leo Haan, um piloto austríaco de Graz, conhecido por sua paixão por corridas e espírito inventivo. Haan, um homem que via os automóveis como extensões de sua própria coragem, transformou o Type S2 em algo ainda mais extraordinário.

Percebendo que o carro tinha uma tendência a derrapar nas curvas devido à sua construção primitiva, Haan concebeu uma solução que ecoaria no futuro do automobilismo: uma ‘asa’ traseira rudimentar, feita de madeira e coberta com lona, conectada ao sistema de direção. Esse dispositivo, que ele chamava de ‘direção lateral’, movia-se em sincronia com o volante, gerando força lateral para estabilizar o carro em alta velocidade. Era uma ideia tão avançada que lembrava as asas de um avião, antecipando o conceito de aerodinâmica ativa que só se tornaria comum décadas depois, em carros de Fórmula 1.

Em 25 de junho de 1911, o Barão Haan levou seu Type S2 modificado para a corrida de subida de montanha em Troppau (hoje Opava, na República Checa). Sob o olhar atento de uma multidão fascinada, o carro, com sua silhueta afiada e a ‘asa’ traseira balançando, conquistou o segundo lugar, provando que a inovação de Haan não era apenas teórica, mas prática. A revista austríaca Automobil-Zeitung, em sua edição de 26 de maio de 1912, descreveu o veículo como uma “máquina que evoca o mundo da aviação”, destacando o gênio de Haan e o design visionário da Laurin & Klement.

Após sua breve carreira nas pistas, o Type S2 passou por poucas mãos. Vendido por Haan ao colecionador Günther Heger, em Viena, o carro ficou armazenado por décadas, como uma cápsula do tempo, até ser adquirido pelo Indianapolis Motor Speedway Museum na década de 1960. Apesar de uma repintura em azul, o veículo permaneceu praticamente intocado, com sua tapeçaria, compartimento do motor e chassi originais, um testemunho de sua construção robusta e da qualidade artesanal da Laurin & Klement.

Diz a lenda que apenas três unidades do Type S2 foram construídas, e as outras duas foram destruídas pela fábrica, tornando este exemplar o único sobrevivente de sua espécie. Em 2025, o carro foi leiloado pela RM Sotheby’s em Miami, por um valor estimado entre 100 e 150 mil dólares, atraindo colecionadores fascinados por sua história e raridade. Mais do que um automóvel, o Laurin & Klement Type S2 Sportswagen é uma relíquia de uma era de pioneirismo, um lembrete de que, mesmo em 1911, a busca pela inovação já voava alto, como uma asa sobre as estradas de terra da Boêmia.