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“A chegada da plataforma MQB há dez anos foi um passo crucial”, afirma Ralf Brandstätter, CEO da marca Volkswagen. “A MQB não somente serve como matriz tecnológica para nossos modelos com motores a combustão com um motor transversal, mas também é o pilar de nossa eficiência econômica e resiliência, já que os veículos baseados na MQB contribuem significativamente para financiar as questões fundamentais para o futuro no âmbito da estratégia ACCELERATE da marca. Essa estratégia abrange a eletromobilidade, a digitalização, os novos modelos de negócio e a condução autônoma”.

Lançada no outono europeu de 2012

A plataforma MQB desenvolvida pela Volkswagen estreou com o Golf VII. O primeiro veículo de produção saiu da linha de montagem em outubro de 2012. Isso demonstrou imediatamente o grande potencial que oferecia a nova plataforma modular de montagem: uma tecnologia sofisticada, um peso menor e um design dinâmico, graças às saliências curtas da carroceria. O primeiro modelo MQB do Grupo Volkswagen foi o Audi A3 de terceira geração, lançado no mercado alguns meses antes do Golf. A plataforma modular de montagem permitiu a padronização dos processos de produção em todas as áreas, o que se traduziu em uma maior flexibilidade e uma redução dos custos de desenvolvimento, não só para a marca Volkswagen, mas para todo o Grupo Volkswagen. Seu lema: nova diversidade através da criação inteligente de sinergias.

A MQB também significa a obtenção de importantes economias de escala, graças ao conceito de transferência de peças e às grandes quantidades. Estas permitem à Volkswagen introduzir no mercado tecnologias inovadoras no segmento de volume e assim democratizar ainda mais o progresso. As funções sofisticadas, como os sistemas de assistência ao condutor, são oferecidas em todo tipo de veículos, de modo que estão à disposição de uma ampla gama de clientes. Ralf Brandstätter destaca: “Continuaremos melhorando nossos modelos baseados na MQB durante os próximos anos. A nova geração dará outro passo adiante em termos de inovação. Os novos Passat, Tiguan e Tayron estabelecerão novos padrões em termos de qualidade, valor, funções e experiência digital: o MQB perfeito. Estes sucessos de vendas da Volkswagen assentam as bases para futuros investimentos”.

Facilitando uma identidade de marca independente

A MQB oferece um alto nível de flexibilidade. Parâmetros como a bitola, a distância entre os eixos, o tamanho das rodas e a posição do banco e do volante podem adaptar-se de forma individual, em função do posicionamento e da classe de veículo do modelo correspondente, para cumprir os requisitos e desejos do mercado e do cliente. Muitos dos componentes da carroceria são fabricados com aços de alta e ultra alta resistência e chapas de espessura variável. Isso permitiu reduzir o peso dos novos modelos MQB em cerca de 50 quilos em comparação com seus antecessores. Para o Golf VII, a redução de peso foi realmente de quase 100 quilos, em função da especificação.

Novos motores com uma posição de montagem padronizada

A posição de montagem dos motores também está padronizada na plataforma modular transversal. Estão inclinados para trás em 12 graus, com o lado de admissão na parte dianteira e o lado do escape na parte traseira. Por esta razão, nos motores TSI da série EA 211, que estrearam ao mesmo tempo que a MQB, os engenheiros de desenvolvimento giraram os cabeçotes em 180 graus em comparação com o anterior motor EA 111.

Petróleo, diesel, gás e eletricidade

No que diz respeito aos sistemas de propulsão, a plataforma MQB se mostra extremamente versátil e orientada ao futuro. As versões de motor a gasolina (TSI), diesel (TDI) e de gás natural (GNC) foram planejadas desde o princípio no conceito de design, assim como os sistemas híbridos suaves e híbridos plug-in. O Golf VII esteve inclusive disponível como e-Golf totalmente elétrico de 2013 até 2020. No mercado alemão, a linha de potência MQB dos modelos do Grupo VAG começa atualmente em 66 cv, e o motor mais potente tem uma capacidade de 400 cv.

Número reduzido de versões

Os novos motores a gasolina e os também novos motores diesel (EA 288) contavam com interfaces de série para a transmissão de potência. Isso permitiu combiná-los com as mesmas transmissões e os mesmos eixos de transmissão no eixo dianteiro. Como resultado, o número de versões de motor e transmissão foi reduzido quase à metade. E no caso das unidades com aquecimento e ar-condicionado, componentes importantes da parte frontal do veículo, o número de versões diferentes inclusive foi reduzido de 102 para 28.

Produção eficiente

A Volkswagen e as marcas do Grupo VAG podem desenvolver rapidamente seus novos modelos e versões sobre a base flexível da MQB. Ao longo dos anos, a plataforma foi ampliada e aperfeiçoada continuamente. Divide-se em várias gamas de modelos e etapas evolutivas, sendo o Golf atual a mais recente. Todos os veículos baseados na MQB podem ser padronizados e produzidos eficazmente nas fábricas da rede de produção mundial. Também há vantagens significativas para as mudanças de modelo. Quando a planta da Volkswagen em Wolfsburg iniciou a produção do novo Golf em 2019, foi possível seguir utilizando por volta de 80% das instalações existentes na oficina de carroceria. A MQB também possibilita a construção de veículos com diferentes distâncias entre os eixos e larguras de bitola e de modelos de diferentes marcas, na mesma linha de produção.

A MQB como modelo de referência para a MEB

Baseando-se nas experiências com a plataforma MQB, a Volkswagen desenvolveu a plataforma modular de propulsão elétrica (MEB) para os modelos totalmente elétricos da linha de produtos ID. Assim como a MQB, a MEB é uma plataforma claramente definida e ao mesmo tempo versátil para as marcas de grande volume do Grupo. A disposição tecnológica fundamental da MEB se baseia no princípio de abrigar os componentes do acionamento elétrico em um espaço mínimo. A bateria de alta voltagem está situada entre os eixos, enquanto que o habitáculo oferece um generoso espaço. A MEB também cobre um amplo leque de modelos para os mercados globais: desde o carro urbano até o espaçoso ID. Buzz.

“Com a plataforma MEB, tornamos a eletromobilidade apta para a grande maioria em todo o mundo, e ofereceremos um modelo em cada segmento de veículos antes de 2025. Com a SSP, será introduzida a próxima geração de uma plataforma mecatrônica totalmente elétrica e digital, além de altamente escalável. Esta plataforma continuará com a história de sucesso a partir de 2026 e estabelecerá novos critérios, em termos de autonomia, velocidade de carga e experiência de condução interconectada”, acrescenta Brandstätter.

Nova dimensão da plataforma de montagem modular: a SSP

A MEB também constitui a base da próxima e revolucionária plataforma modular para veículos elétricos, que também incluirá carros esportivos e de luxo. A futura plataforma mecatrônica SSP (Scalable Systems Platform) contará com eletrônica e software de última geração. Em 2026, a Volkswagen tem previsto apresentar seu primeiro modelo sobre esta plataforma ultra-escalável, com o projeto Trinity. O Trinity está projetado para ser uma grande referência para a marca em todas as categorias tecnológicas futuras, desde a autonomia, os tempos de carga e a digitalização, até a condução automatizada.