A PRODUÇÃO DOS BMW i8 E i8 ROADSTER ENCERRA DEFINITIVAMENTE
No ano passado soubemos que a BMW havia fixado o último mês de abril para cessar a produção de um de seus modelos mais icônicos, o i8. O híbrido plug-in de alto desempenho já tinha data de caducidade, tanto na versão fechada como na conversível.
Mas a pandemia do coronavírus que assolou a Europa, e com um confinamento e parada forçada das fábricas europeias, a produção do modelo foi estendida por dois meses a mais que o previsto, liquidando as últimas unidades adquiridas pelos clientes. Satisfeita a demanda, a marca alemã encerra o ciclo de vida de duas de suas estrelas, o único híbrido plug-in na submarca de mobilidade sustentada criada especialmente.
A marca de Munich já confirmou que a última unidade fabricada corresponde ao i8 Coupe para um cliente alemão, com a carroceria pintada na cor ‘Azul Portimão’, uma cor muito atraente e com um acabamento especial metalizado, que terá o orgulho de exibir a placa da última unidade fabricada do modelo na fábrica de Leipzig.
O BMW i8 esteve em produção desde o ano de 2014, quando estreou com um design praticamente invariável se comparado com o do concept que o adiantou. O primeiro modelo que significou um verdadeiro ponto de inflexão, com um design mais moderno e vanguardista, especialmente graças ao chassi e carroceria de fibra de carbono reforçada com plástico (CFRP).
Com pouco mais de 20.000 unidades emplacadas em seis anos, o i8 e o i8 Roadster (desde 2018) sempre foram oferecidos com uma mesma mecânica, um sistema híbrido plug-in que combina um motor a gasolina de 3 cilindros e 1.5 litros no eixo traseiro e um motor elétrico no dianteiro, somando uma potência máxima de 374 cv. Além disso, uma bateria de íons de lítio com uma capacidade de 11.6 kWh proporciona energia para 50 quilômetros de autonomia elétrica.
