ABT E-LINE MERGULHA NA TECNOLOGIA DO HIDROGÊNIO PARA VEÍCULOS COMERCIAIS
Os furgões elétricos ganham terreno, mas os profissionais do setor comercial seguem apostando nos modelos diesel. A ampla oferta disponível no mercado garante uma elevada autonomia máxima com um só tanque que, no melhor dos casos, chega a dispor de até 800 quilômetros. Uma autonomia desejada pelos carros elétricos e também os furgões elétricos.
Impossível hoje em dia, porque seriam necessárias baterias de até 300 kWh de capacidade. No entanto, os engenheiros da ABT E-Line, uma divisão do preparador alemão especialista em modelos do grupo Volkswagen, apresentaram uma interessante novidade para veículos comerciais baseada na tecnologia do hidrogênio. Um sistema pronto para produção, e com o qual é possível transformar um furgão diesel em um veículo equipado com célula de combustível, demonstrando sua funcionalidade e viabilidade a bordo de um Volkswagen Crafter.
O sistema de propulsão é modular, de modo que se adapta a todos os furgões do mercado, de acordo com os requisitos do cliente. Conta com um mínimo de dois tanques de armazenamento de hidrogênio - a 700 bar de pressão - e um máximo de sete, um verdadeiro desafio para os técnicos da empresa de Kempten, pois são alojados em um chassi especial construído para a parte inferior da área de carga. Logicamente, quanto maior for o número de tanques, maior é a autonomia.
A ABT destaca que ela é de “algumas centenas de quilômetros a mais” que a proporcionada pela energia elétrica armazenada nos furgões elétricos alimentados por baterias, alongando o reabastecimento por mais tempo se comparado com modelos diesel equivalentes. E, é claro, muito mais comparado com um furgão elétrico.
A ABT reconhece que as modificações necessárias para abrigar todo o sistema da célula de combustível, a estrutura de segurança e os tanques significaram uma verdadeira dor de cabeça técnica. Um desafio conseguido com o qual se abre uma nova possibilidade para os profissionais que não serão obrigados a realizar o desembolso quando se pode realizar uma conversão. Embora se desconheça seu preço, a realidade é que a densidade de energia do hidrogênio está muito longe daquela das baterias elétricas atuais.
