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Projetado e construído pelos alunos do Centro Universitário da FEI, o protótipo off-road MBF-29, chamado Dina, tem entre seus diferenciais competitivos um sistema de telemetria que permite a transmissão de informações para os boxes em tempo real. O Dina é um dos 29 carros que disputarão a etapa regional Sudeste do Baja SAE 2014, competição estudantil que reunirá equipes de 29 instituições de ensino superior de São Paulo, Minas Gerais, Rio de Janeiro e Espírito Santo, em Sarzedo-MG, de 29 a 31 de agosto.

O MBF-29 promete uma boa performance na pista: tem caixas de transmissão com correntes e engrenagens, amortecedores de alumínio, específicos para Baja, e mola pneumática, características que reduzem a massa e melhoram a velocidade do carro. “Uma das diferenças dessa etapa em relação ao campeonato nacional, em que o Dina competiu, é o enduro de resistência de três horas, que não permite abastecer o carro. Por isso, fizemos a calibração do motor e da transmissão, de forma a priorizar a economia de combustível”, conta o novo capitão da equipe Baja FEI, Sheldon Zabulon.

A equipe da FEI é composta por 18 alunos de graduação em Engenharia Elétrica, Automação e Controle e Engenharia Mecânica. Esta prova é a primeira após restruturação do time, que é realizada todos os anos, em julho, e possibilita a entrada de novos integrantes e novos capitães. “A etapa Regional Sudeste também é um teste de entrosamento para a equipe, tendo em vista o campeonato nacional de 2015, para que os novos integrantes se familiarizem com o clima das competições”, completa Zabulon.

A programação da etapa Regional Sudeste Baja SAE Brasil inclui avaliações de segurança, conforto e motor; provas dinâmicas que envolvem aceleração, tração e dirigibilidade; além do enduro de resistência, de três horas de duração.

Ficha Técnica – DINA – MBF – 29

Dimensões:
- Massa: 143 Kg
- Entre-eixos: 1440 mm
- Bitola dianteira: 1350 mm
- Bitola traseira: 1230 mm
- Altura: 1600 mm
- Comprimento: 1975 mm

Performance:
- Velocidade máxima: 70 km/h
- Aceleração ( 30 m): 3,80 s
- Frenagem (58 a 0 km/h): 5,5 s (11,5 m)
* valores obtidos a partir de simulações

Motor: Briggs & Stratton (definido pela competição)
- Monocilindro
- Volume deslocado: 305cc
- Taxa de compressão: 8:1
- Potência máxima: 7,1 kW @ 3800 rpm
- Torque máximo: 18.5 Nm @ 2700 rpm

Transmissão:
- CVT (Continously Variable Transmission)
- Caixa de transmissão por corrente e ECDR´s

Freios:
- A disco nas 4 (quatro) rodas, com circuitos hidráulicos independentes para dianteira e traseira.

Direção:
- Tipo: Mecânica
- Sistema pinhão/cremalheira

Suspensão:
- Duplo braço triangular (dianteira)
- Multi -link (traseira)
- Amortecedores com corpo de alumínio e mola pneumática

Sistema elétrico:
- Sistema de luz de freio independente
- Chave de emergência
- Faróis automáticos
- Sistema de comunicação entre o veículo e o sistema de monitoramento
- Sistema de alarmes sobre anomalias dos sinais vitais do veículo

Carroceria:
- Policarbonato

Chassi:
- Tubular - CrMo 4130