ASSIM É A VERSÃO DE PRODUÇÃO DO BUGATTI LA VOITURE NOIRE: MUITO MAIS QUE UM CHIRON RETOCADO
O Bugatti La Voiture Noire foi durante um tempo o carro mais caro do mundo, com um preço de 11 milhões de euros, e agora a marca francesa apresenta a versão definitiva do modelo, que será entregue em breve ao seu afortunado proprietário. Esta reinterpretação do clássico Type 57 SC Atlantic é um pouco mais que um simples Chiron remasterizado.
Embora esteja baseado no Chiron, este superesportivo está destinado a converter-se, nas palavras do próprio Stephan Winkelmann, CEO da Bugatti, “no melhor GT do mundo” graças a uma carroceria personalizada até níveis indiscutíveis. Destaca-se o aspecto preto para os painéis de fibra de carbono, feitos à mão.
Os para-choques, perfeitamente integrados no conjunto, se combinam com uma superfície envidraçada que simula a tela de um capacete. Desta forma, o para-brisa parece fluir para os vidros laterais. O Bugatti La Voiture Noire demorou dois anos para ser desenvolvido e foram investidas cerca de 65.000 horas de engenharia para finalizar esta criação única.
A distância entre os eixos aumentou em 250 mm em comparação com um Chiron e o comprimento total aumentou em 450 mm. Os faróis contam com mais de 25 elementos fresados ??individualmente e a tela frontal foi impressa em 3D, enquanto que a tira de luz LED da traseira conta com uma moldura de uma só peça.
A Bugatti não quis mostrar o interior do modelo, mas sabemos que exibe um estofamento de couro granulado com acabamento em Havana Brown. As incrustações de alumínio polido e torneado adornam o console central e os painéis das portas, enquanto que um interruptor de jacarandá permite ao proprietário escolher entre os diferentes modos de condução.
Não há surpresas no compartimento do motor, já que toda a potência procede do conhecido bloco W16 de 8.0 litros do fabricante. É o mesmo que pode ser encontrado nos Bugatti Chiron e Divo, com uma cifra de potência de 1.500 cv e 1.600 Nm de torque máximo.
Nesta ocasião os gases são evacuados por nada menos que seis saídas de escape localizadas na traseira que foram mantidas para a versão de produção. Ao que parece, os rumores assinalam que seu comprador não é outro que o ex-presidente do Grupo Volkswagen, Ferdinand Piëch.
